Szétszerelés
1. Lazítsa meg a generátor szíj feszességét, távolítsa el a szíjat, majd távolítsa el a generátort.
2. Távolítsa el a fogasszíjat.
3. Távolítsa el a szelepfedelet a hengerfejről, egyenletesen lazítsa meg a hengerfej csavarjait az ábrán látható fordított sorrendben rizs. D:20.
4. A kézi sebességváltóval szerelt modelleknél távolítsa el a lendkereket és a tengelykapcsolót a fejezetben leírtak szerint "Kuplung és kézi sebességváltó". Távolítsa el a köztes lemezt, amely a motor hátulján található rögzítőhüvelyeken található.
5. Automata sebességváltóval szerelt modelleken távolítsa el a meghajtó lemezt a megerősítő és beállító lemezekkel együtt (rizs. D:31). Távolítsa el a köztes lemezt a motor hátuljáról.
6. Csavarja el az olajszűrő talpának rögzítőcsavarjait, és vegye ki a szűrőt egy cserélhető elemmel együtt a hengerblokkból. Csatlakoztassa le az olajhűtőt az olajszűrőről (jelenlétében).
7. Vegye ki a nívópálcát, fordítsa meg a hengerblokkot, és vegye ki az olajteknőt.
8. Csavarja ki az olajfelszedővel ellátott olajszivattyú két rögzítőcsavarját, és távolítsa el az összes csomót.
9. Csavarja el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a forgattyús tengely hátsó epiplonjának házát.
10. Távolítsa el a szíjtárcsát és a főtengely lánckerekét. Távolítsa el a segédtengely lánckerekét.
11. Távolítsa el a hűtőszivattyú házát a hengerblokkból.
12. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút és a gyújtáselosztót.
13. Csavarja ki a segédtengely fedelének két rögzítőcsavarját, vegye le a fedelet a hengerblokk elülső részéről és vegyen ki egy segédtengelyt.
14. Fordítsa el a csavarokat, és távolítsa el a forgattyús tengely elülső epiploonjának házát a hengerblokkból.
15. Minden egyes hajtókar esetében:
- A) Forgassa el a főtengelyt, amíg a hajtórúd az alsó holtpontba kerül.
- b) Győződjön meg arról, hogy a hajtórúdon és a hajtórúd csapágyfedelén fel van tüntetve a hengerszám (rizs. D:47).
- V) Jelölje be a hengerszámot a dugattyúfejen, jelölje meg nyíllal a dugattyú elülső oldalát (rizs. D:48).
- G) Lazítsa meg a hajtórúd csapágyfedelét rögzítő anyákat, finoman ütögesse meg a kupakot, majd teljesen lazítsa meg az anyákat, és vegye le a hajtórúd sapkáját a hajtórúdról.
- d) Tolja felfelé a dugattyút és a hajtórúd egységet, és óvatosan távolítsa el a hengerblokkból.
- e) Távolítsa el a hajtórúd csapágyházait a sapkáról és a hajtórúdról; jelölje meg őket, ha nem kívánja kicserélni a béléseket.
16. Egyenletesen lazítsa meg a fő csapágyfedelek csavarjait, ellenőrizze, hogy helyesen vannak-e megjelölve, és távolítsa el a sapkákat. Óvatosan emelje fel a főtengelyt, és vegye ki a forgattyúházból (rizs. D:53).
17. Távolítsa el a fő csapágyhéjakat a forgattyúház ágyairól és a burkolatokról. Ha a bélések további használata várható, jelölje meg őket.
18. Ha szükséges, szerelje szét a hajtórúd és a dugattyú egységet a következő sorrendben (rizs. D:52):
- A) Nyomja ki a biztosítógyűrűket a dugattyúban lévő dugattyúcsap furatának mindkét oldalán.
- b) Nyomjuk ki a dugattyúcsapot egy megfelelő sodrással (melegítse elő a dugattyút forró vízben néhány percig).
- V) Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkorona felé.
Ellenőrzés és javítás
MEGJEGYZÉS: A hengerfej javítását a részben korábban leírtuk "hengerfej".
fejezetben leírtak szerint ellenőrizze a hengereket, dugattyúkat, főtengelyt és egyéb alkatrészeket "Motor 1.0/1.3".
Új lendkerék vagy hajtólemez beszerelésekor jelölje meg egy időzítési jellel (az új lendkerekeken csak TDC jelzés van - "0"). Rugalmas acélszalag segítségével mérje meg a megfelelő távolságot a TDC jelzés középpontjától, amint az az ábrán látható. G:51, és tedd kockázatos lendkerék (bemetszés) háromszög alakú fájl.
- TDC - címke "0"
- 7,5-től TDC-ig - X = 16 mm
- 9 a TDC-hez - lendkerék - X = 18,5 mm
- 9°a TDC-hez - hajtótárcsa AT - X = 21 mm
A gyújtás időzítésének beállítása (kezdeti gyújtási időzítés) fejezetben adjuk meg a különböző modellekhez "Műszaki adatok".
Szerelés
1. A hengerblokk és a fedél ágyában fektesse le a radikális csapágyak laza leveleit. Győződjön meg arról, hogy az egyes perselyek reteszelése megfelelően illeszkedik a test megfelelő mélyedéséhez, az olajhornyokkal ellátott csapágyak a hengerblokkba, a sima csapágyak pedig a burkolatokba vannak beépítve. A középső főcsapágyhéjak tolófelületei vannak, mivel a középső főcsapágy tolóerős, és korlátozza a főtengely tengelyirányú mozgását.
2. Kenje meg motorolajjal a betétek munkafelületét és a főtengely főcsapjait, és óvatosan engedje le a főtengelyt a csapágyakra.
3. Szerelje fel a fő csapágyfedeleket a megfelelő helyükre, és húzza meg a csavarokat a fejezetben megadott nyomatékkal "Műszaki adatok".
4. Ellenőrizze a főtengely végjátékát. Mozgassa a főtengelyt teljesen előre a játék egy irányba történő kiválasztásához, majd mérje meg a hézagot a középső fő csapágyház nyomófelülete és a főtengely bordája között hézagmérőkkel. A tengelyirányú játéknak 0,07-0,17 mm tartományban kell lennie, a megengedett legnagyobb holtjáték 0,25 mm.
5. Ha a dugattyúk leváltak a hajtórudakról, szerelje össze őket az alábbiak szerint:
Melegítse fel a dugattyút forró vízben 60°C-ra, és kenje meg a dugattyúcsap furatait a hajtórúdban és a dugattyúban grafitzsírral. Szerelje össze a hajtórudat a dugattyúval úgy, hogy a dugattyúkoronán korábban jelzett nyíl, valamint a hajtórúdon és a kupakon lévő öntési jelek ugyanazon az oldalon legyenek (rizs. D:50). Nyomja be a dugattyúcsapot a dugattyúba, és rögzítse mindkét oldalon biztosítógyűrűkkel. Győződjön meg arról, hogy mindkét biztosítógyűrű biztonságosan illeszkedik a hornyokba.
6. Szerelje fel a dugattyúgyűrűket a dugattyúra a dugattyú tetejére csúsztatva. Az alsó kompressziós és olajkaparó gyűrűk a dugattyú teteje felőli felületen vannak jelölve "TOR". A javító felső gyűrűk felső külső szélén egy horony van, hogy elkerülje a gyűrű érintkezését a gerincvel (gyöngyöt), kopás következtében a henger felső részében keletkezett. Az ilyen gyűrűket horonnyal felfelé kell felszerelni.
A gyűrűk törésének és a dugattyú sérülésének elkerülése érdekében használjon speciális szerszámot a gyűrűk felszereléséhez (gyűrűtágító - ábra. K:47).
7. Minden egyes hajtórúddal ellátott dugattyú esetében:
- A) Győződjön meg arról, hogy a dugattyú megfelelően van összeszerelve a hajtórúddal.
- b) Forgassa el a dugattyúgyűrűket úgy, hogy reteszeléseik 120°-kal eltolódjanak egymástól (fejezetet lásd "Motor 1.1/1.3").
- V) A henger belsejét és a dugattyúgyűrűket bőségesen kenje meg tiszta motorolajjal.
- G) Szerelje be a dugattyút a hajtórúddal a megfelelő hengerbe úgy, hogy a dugattyúkoronán lévő nyíl a főtengely-tárcsa felé nézzen (rizs. D:48).
- d) Nyomja össze a dugattyúgyűrűket egy speciális tüskével, amint az az ábrán látható. K: 49 fejezetenként "Motor 1.0/1.3".
Ne próbálja meg behelyezni a dugattyút tüske nélkül - ha a dugattyút kézzel szerelik fel, a gyűrűk eltörhetnek. Tolja ki a dugattyút a tüskéből a hengerbe egy kalapácsfogantyúval, amíg a dugattyúkorona kissé a henger felső széle alá nem kerül. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a főtengely csapját a hajtórúddal.
- e) Szerelje fel a hajtórúd csapágyházait a hajtórúdra és a kupakra. Győződjön meg arról, hogy az egyes perselyek reteszelése biztonságosan illeszkedik a csapágyágy megfelelő mélyedésébe.
- és) Kenje meg a főtengely csapját és a betéteket motorolajjal, erősen húzza a hajtórudat a nyakhoz, és helyezze rá a fedelet.
- h) Győződjön meg arról, hogy a hajtórúdon és a sapkán lévő számok megegyeznek, és ugyanazon az oldalon vannak.
- És) Szerelje fel a hajtórúd sapkáját új anyákkal, és húzza meg azokat a szakaszban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok".
- Nak nek) Ellenőrizze a hajtórúd tengelyirányú játékát a nyakon hézagmérőkkel (lásd a részt "Műszaki adatok").
8. Szerelje össze a fennmaradó részeket az eltávolításukkal fordított sorrendben. Szereljen be új tömítéseket és tömítéseket (olajtömítések); húzza meg az összes csavart és anyát a kívánt nyomatékkal.
Látogatói megjegyzések