Demontáž
1. Uvoľnite napnutie remeňa alternátora, vyberte remeň a potom vyberte alternátor.
2. Odstráňte rozvodový remeň.
3. Odstráňte kryt ventilu z hlavy valcov, rovnomerne uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v opačnom poradí, ako je znázornené na kresba G:20.
4. Na modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte zotrvačník a spojku podľa popisu v kapitole "Spojka a manuálna prevodovka". Odstráňte rozpernú dosku umiestnenú na montážnych puzdrách v zadnej časti motora.
5. Na modeloch s automatickou prevodovkou odstráňte hnací kotúč spolu s výstužnými a nastavovacími doskami (kresba G:31). Odstráňte medzidosku zo zadnej časti motora.
6. Uvoľnite upevňovacie skrutky základne olejového filtra a vyberte filter spolu s vymeniteľnou vložkou z bloku valcov. Odpojte olejový chladič od olejového filtra (ak je k dispozícii).
7. Vyberte mierku, otočte blok valca a vyberte olejovú vaňu.
8. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce olejové čerpadlo k prívodu oleja a vyberte celú jednotku.
9. Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte kryt zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa a ozubené koleso. Odstráňte reťazové koleso pomocného hriadeľa.
11. Odstráňte kryt chladiaceho čerpadla z bloku valcov.
12. Demontujte palivové čerpadlo a rozdeľovač.
13. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce kryt pomocného hriadeľa, odstráňte kryt z prednej časti bloku valcov a vyberte pomocný hriadeľ.
14. Uvoľnite skrutky a vyberte puzdro olejového tesnenia kľukového hriadeľa z bloku valcov.
15. Pre každú ojnicu postupne:
- a) Otočte kľukový hriadeľ tak, aby ojnica bola v dolnej úvrati.
- b) Uistite sa, že ojnica a veko ložiska ojnice sú označené podľa čísla valca (kresba G:47).
- c) Číslo valca umiestnite na spodok piesta, prednú stranu piesta označte šípkou (kresba G:48).
- d) Uvoľnite upevňovacie matice veka ojničného ložiska, uvoľnite viečko ľahkými údermi, potom úplne odskrutkujte matice a odstráňte viečko ojnice z ojnice.
- d) Zatlačte piest so zostavou ojnice nahor a opatrne ho vyberte z bloku valca.
- e) Odstráňte misky ložísk ojnice z uzáveru a ojnice; označte ich, ak sa vložky nemajú vymeniť.
16. Rovnomerne uvoľnite skrutky veka hlavného ložiska, uistite sa, že sú správne označené a odstráňte uzávery. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ a vyberte ho z kľukovej skrine (kresba G:53).
17. Odstráňte panvy hlavných ložísk z lôžok kľukovej skrine az krytov. Ak chcete vložky ďalej používať, označte ich.
18. V prípade potreby demontujte zostavu ojnice a piestu v nasledujúcom poradí (kresba G:52):
- a) Vytlačte poistné krúžky na oboch stranách otvoru pre piestny čap v pieste.
- b) Vytlačte piestny čap pomocou vhodného tŕňa (predhrejte piest v horúcej vode na niekoľko minút).
- c) Odstráňte piestne krúžky smerom k spodnej časti piesta.
Kontrola a oprava
POZNÁMKA: Oprava hlavy valcov bola popísaná predtým v časti Hlava valca.
Skontrolujte valce, piesty, kľukový hriadeľ a ostatné časti podľa popisu v kapitole "Motor 1,0/1,3".
Pri inštalácii nového zotrvačníka alebo hnacieho disku naň naneste značku časovania zapaľovania (nové zotrvačníky majú iba značku TDC - "0"). Pomocou flexibilnej oceľovej pásky zmerajte vhodnú vzdialenosť od stredu značky TDC, ako je znázornené na kresba G:51 a na zotrvačníku urobte zárez (rez) trojuholníkovým pilníkom.
- TDC – označenie "0"
- 7,5 BTDC - X = 16 mm
- 9 BTDC - zotrvačník - X = 18,5 mm
- 9° BTDC - AT hnací kotúč - X = 21 mm
Nastavenie časovania zapaľovania (počiatočné načasovanie zapaľovania) pre rôzne modely je uvedené v časti "Technické údaje".
Montáž
1. Nainštalujte panvy hlavného ložiska do lôžka a krytu bloku valcov. Uistite sa, že zámok na každom ložisku správne zapadá do príslušného vybrania v kryte, ložiská s olejovými drážkami sú nainštalované v bloku valcov a hladké ložiská sú nainštalované vo krytoch. Stredové hlavné ložiskové panvy majú prítlačné plochy, pretože stredné hlavné ložisko je axiálne a obmedzuje axiálny pohyb kľukového hriadeľa.
2. Namažte pracovnú plochu ložísk a hlavné čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom a opatrne spustite kľukový hriadeľ na ložiská.
3. Nainštalujte kryty hlavných ložísk na ich vhodné miesta a utiahnite skrutky na krútiaci moment uvedený v časti "Technické údaje".
4. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ dopredu až na doraz, aby ste odstránili vôľu v jednom smere, potom zmerajte vôľu medzi oporným povrchom stredného hlavného ložiskového plášťa a pásom kľukového hriadeľa pomocou spáromerov. Axiálna vôľa by mala byť v rozmedzí 0,07-0,17 mm, maximálna povolená vôľa je 0,25 mm.
5. Ak sa piesty oddelili od ojníc, zmontujte ich nasledovne:
Piest zohrejte v horúcej vode na 60°C a otvory pre piestne čapy v ojnici a pieste namažte grafitovým mazivom. Spojte ojnicu s piestom tak, aby šípka predtým aplikovaná na dno piestu a odliate značky na ojnici a kryte boli na tej istej strane (kresba G:50). Zatlačte piestny čap do piestu a zaistite ho poistnými krúžkami na oboch stranách. Uistite sa, že oba prídržné krúžky sú bezpečne usadené v drážkach.
6. Nainštalujte piestne krúžky na piest a zatlačte ich cez hornú časť piestu. Spodné kompresné a olejové stieracie krúžky majú označenie "TOP" na povrchu smerujúcom k hornej časti piestu. Opravné horné krúžky majú pozdĺž horného vonkajšieho okraja drážku, ktorá zabraňuje kontaktu krúžku s hrebeňom (gumou), ktorý sa tvorí v hornej časti valca v dôsledku opotrebovania. Takéto krúžky sa musia inštalovať drážkou nahor.
Aby ste vylúčili možnosť prasknutia krúžku a poškodenia piestu, použite pri montáži krúžkov špeciálny nástroj (rozťahovač krúžkov - kresba B:47).
7. Postupne pre každý piest s ojnicou:
- a) Uistite sa, že piest je správne zmontovaný s ojnicou.
- b) Otočte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli navzájom posunuté o 120° (pozri kap "Motor 1,1/1,3").
- c) Vnútorný povrch valca a piestnych krúžkov dôkladne namažte čistým motorovým olejom.
- d) Nainštalujte piest s ojnicou do príslušného valca tak, aby šípka na dne piesta smerovala k remenici kľukového hriadeľa (kresba G:48).
- d) Stlačte piestne krúžky pomocou špeciálneho tŕňa, ako je znázornené na kresba B:49 v kapitole "Motor 1,0/1,3".
Nepokúšajte sa vložiť piest bez tŕňa - ručná inštalácia piestu môže spôsobiť prasknutie krúžkov. Zatlačte piest z tŕňa a do valca pomocou rukoväte kladiva, kým spodok piestu nebude mierne pod hornou časťou valca. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili čap kľukového hriadeľa ojnicou.
- e) Namontujte ojničné ložiská do ojnice a uzáveru. Uistite sa, že zámok v každej ložiskovej panve bezpečne zapadá do zodpovedajúceho vybrania v ložiskovom lôžku.
- g) Namažte čap kľukového hriadeľa a vložky motorovým olejom, pevne dotiahnite ojnicu k čapu a nasaďte naň kryt.
- h) Uistite sa, že čísla na ojnici a uzávere sa zhodujú a sú na rovnakej strane.
- i) Zaistite uzáver ojnice novými maticami a utiahnite ich na krútiaci moment uvedený v časti "Technické údaje".
- k) Skontrolujte axiálnu vôľu ojnice na čape pomocou spáromerov (pozri časť "Technické údaje").
8. Zostávajúce diely namontujte v opačnom poradí ako pri ich demontáži. Nainštalujte nové tesnenia a tesnenia (olejové tesnenia); utiahnite všetky skrutky a matice predpísaným momentom.
Komentáre návštevníkov