Demontáž a montáž motora (VW Golf 1)

Odstránenie (kresba G:37)

Motor sa vyberie z auta smerom nahor, zmontuje sa s prevodovkou a potom sa od nej oddelí. Nie je potrebné demontovať kapotu, ale výrazne zväčšuje pracovný priestor.

1. Odpojte vodiče od batérie a vyberte batériu.

2. Pri motoroch s karburátorom odstráňte vzduchový filter spolu s hadicami; zatvorte sacie otvory karburátora (difúzory), aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.

3. Ak sa nádržka ostrekovača nachádza v pravom prednom rohu motorového priestoru, vyberte nádržku spolu s čerpadlom z držiaka a umiestnite ju do dutiny pred čelným sklom.

4. Na vozidlách s dvojitými svetlometmi odstráňte kryty svetlometov.

5. Kvapalinu z chladiaceho systému vypustite odpojením spodnej hadice chladiča od telesa chladiaceho čerpadla a zachyťte ju do čistej nádoby - ventil ohrievača musí byť otvorený (pozri kap "Chladiaci systém").

6. Na modeloch vybavených chladičom oleja odstráňte chladič oleja umiestnený na pravej strane hlavného chladiča a umiestnite ho na motor. Neodpájajte hadice chladiča oleja.

7. Demontujte zostavu chladiča s plášťom a ventilátorom chladiča.



8. Odpojte vodiče od nasledujúcich jednotiek a označte káble a konektory nalepenými štítkami:

• a) Rozdeľovač zapaľovania (drôty vysokého a nízkeho napätia).
• b) Snímač teploty chladiacej kvapaliny (na ľavej strane hlavy valcov)
• c) Snímač tlaku oleja (nad snímačom teploty).
• d) Tepelný spínač ohrievača sacieho potrubia karburátora (ak je k dispozícii).
• d) snímač TDC (na skorších modeloch na vrchu skrine spojky).
• e) Generátor.
• g) Spínač cúvacích svetiel (v hornej časti skrine spojky).
• c) Štartér (vťahovacie relé).

9. Odpojte hadice chladiaceho systému od potrubia na hlave a bloku valcov.

10. Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd od sacieho potrubia.

11. Na modeloch s karburátorovým motorom demontujte (odpojiť) nasledujúce podrobnosti:

• a) Palivové vedenie vychádzajúce z palivovej nádrže - z palivového čerpadla.
• b) Spätné vedenie paliva - z karburátora alebo z odpaliska (modely pred rokom 1979).
• c) Plyn disk kábel-od karburátoru a držiak (neodpájajte kábel klip (ak je k dispozícii).
• d) Na modeloch s automatickou prevodovkou: montážna konzola lanka plynu na karburátore alebo hlave valca. Nemeňte nastavenie kábla.
• d) Vákuová nádrž. Umiestnite nádrž na motor.

12. Na modeloch so systémom vstrekovania paliva odpojte alebo odstráňte nasledujúce diely (kresba G:38). Označte všetky hadice, káble a vodiče, aby ste uľahčili ich následnú inštaláciu.

• a) Vzduchové potrubie (vzduchové potrubie) medzi telesom škrtiacej klapky na sacom potrubí a snímačom prietoku vzduchu na rozdeľovači paliva.
• b) Odvzdušňovacia hadica kľukovej skrine z T-kusu na kryte ventilu.
• c) Lanko akcelerátora z držiakov na kryte ventilu a telese škrtiacej klapky.
• d) Vysajte hadice z potrubia na sacom potrubí.
• d) Konektor drôtu ventilu pre studený štart (štartovacia tryska) na pravej strane sacieho potrubia a štartovacieho vstrekovača z potrubia.
• e) Vstrekovače z hlavy valcov (neodpájajte palivové potrubia od vstrekovačov. Nasaďte na ne ochranné kryty).
• g) Konektor vodičov regulátora zahrievania motora z bloku valcov.
• c) Konektor vodičov od tepelného spínača na výstupnom potrubí chladiacej kvapaliny na hlave valcov.
• i) Rozdeľovač paliva so vzduchovým filtrom. Odložte jednotku nabok bez toho, aby ste z nej čokoľvek odpojili.
• c) Odbočka (vzduchové potrubie) prívod vzduchu so vzduchovým filtrom. Odstráňte spodnú časť vzduchového filtra.

13. Odpojte kábel pohonu rýchlomera z hornej časti skrine prevodovky a zaslepte otvor v prevodovke.


14. Na modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte lanko spojky od prevodovky.

15. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odpojte horné a priečne kĺby mechanizmu radiacej páky od prevodovky. Odskrutkujte hornú maticu, ktorá zaisťuje strednú páku ku krytu prevodovky riadenia.

16. Pri modeloch s automatickou prevodovkou presuňte páku voliča do polohy "P". Odpojte lanko voliacej páky (1) od držiaka a páky na prevodovke (kresba G:39). Odpojte lanko plynu (2) z držiaka a potom odpojte lanko plynového pedálu (3). Odskrutkujte držiak (4) zo skrine prevodovky.



17. Na modeloch s automatickou prevodovkou odskrutkujte skrutky zaisťujúce menič krútiaceho momentu na hnacom disku (kresba G:40).



18. Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odskrutkujte spodnú maticu a vyberte medzipáčku spolu s priečnou tyčou mechanizmu voliča prevodových stupňov.

19. Odstráňte zátku z olejovej vane a vypustite motorový olej do nádoby; naskrutkujte späť uzáver.

20. Odpojte zadnú podpornú konzolu od skrine prevodovky a karosérie.

21. Odpojte hnacie hriadele od prevodovky a zaveste ich na karosériu pomocou drôtených hákov.

22. Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia. (Ak sú výfukové potrubia pripevnené k motoru a prevodovke pomocou držiakov, odstráňte držiaky.)

23. Zaistite motor na zdvíhacom zariadení a mierne ho nadvihnite, aby ste odľahčili podpery (pozri kapitolu "Základné pravidlá vykonávania práce").

24. Odstráňte štartér a potom odstráňte reakčnú tyč (predné zavesenie) motora.

25. Odpojte podpornú konzolu motora od bočnice karosérie na pravej strane vozidla (kresba G:41).



26. Odpojte nosnú konzolu prevodovky od skrine a telesa prevodovky (vľavo).

27. Mierne otočte motor a prevodovku a opatrne zdvihnite agregát z motorového priestoru, veďte ho tak, aby ste nepoškodili karosériu.

UPOZORNENIE: Na vozidlách vybavených karburátorom 1VZ s podtlakovým zariadením vzduchovej klapky buďte obzvlášť opatrní, aby ste sa nedotkli vyčnievajúcich častí karburátora karosérie.

28. Oddeľte prevodovku od motora (po odstránení krytu príruby pravej nápravy - kresba G:46).



29. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou vyrobených pred novembrom 1978 musí byť zotrvačník nastavený do špecifickej polohy, aby bolo možné odstrániť prevodovku z motora. Za týmto účelom otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby jeden z troch výstupkov (B, kresba G:44) alebo značky (A, kresba G:44) na zotrvačníku zarovnanom s ukazovateľom TDC na skrini spojky (kresba G:44). Tieto značky by sa nemali zamieňať so značkou TDC 0. Prevodovka má kolík, takže sa musí pohybovať od motora striktne pozdĺž osi kľukového hriadeľa, a ak zotrvačník nie je nainštalovaný v správnej polohe, príruba pravého polovičného hriadeľa nebude môcť prejsť zotrvačníkom. Na vozidlách z neskoršej výroby bol spojovací čap nahradený skrutkou a maticou a nie je potrebné inštalovať zotrvačník týmto spôsobom, pretože prevodovka sa môže počas demontáže otáčať. Na modeloch so vstrekovaním má príruba hriadeľa pravej nápravy výrez, ktorý by mal byť otočený smerom k zotrvačníku.

Inštalácia motora

Motor sa inštaluje v opačnom poradí, ako je demontáž. Upozorňujeme na nasledujúce:

• a) Na skorších sériovo vyrábaných vozidlách, ktoré majú výrezy na zotrvačníku, pred pripojením prevodovky k motoru musí byť jeden z výrezov zarovnaný s prírubou pravého polovičného hriadeľa - pozri kapitolu "Spojka a manuálna prevodovka".
• b) Pri spúšťaní motora a prevodovky do motorového priestoru buďte opatrní, aby ste nepoškodili jednotku a hnacie hriadele.
• c) Najprv pripevnite ľavú nosnú konzolu k prevodovke. Potom pripevnite držiaky motora a prevodovky ku karosérii bez utiahnutia skrutiek, potom zarovnajte jednotku a utiahnite montážne skrutky. Zadná podpera musí byť zarovnaná tak, aby gumová poduška nebola nadmerne namáhaná (kresba G:43).
• d) Utiahnite upevňovacie skrutky motora a prevodovky momentom uvedeným v časti "Technické údaje".
• d) Výfukový systém umiestnite tak, aby nebol nadmerne zaťažovaný; v prípade potreby ohnite háčiky, ku ktorým je systém pripevnený.
• e) Nastavte lanko akcelerátora podľa popisu v kapitole "Palivový systém".
• g) Nastavte lanko spojky tak, aby vôľa pedálu zodpovedala parametrom uvedeným v časti "Technické údaje".
• h) Naplňte olejovú vaňu olejom odporúčanej značky v požadovanom množstve - viď odsek "Technické údaje".