Повлачење (пиринач. Д:37)
Мотор се вади из аутомобила нагоре заједно са мењачем, а затим се одваја од њега. Није потребно уклонити хаубу, али ово значајно повећава радни простор.
1. Одвојите жице од батерије и уклоните батерију.
2. На моторима са карбуратором, уклоните филтер за ваздух заједно са цревима; затворите улазе (дифузори) карбуратор да спречи улазак прљавштине.
3. Ако се резервоар за прање ветробранског стакла налази у предњем десном углу моторног простора, извадите резервоар заједно са пумпом из држача и поставите га у шупљину испред ветробранског стакла.
4. На возилима са двоструким фаровима, скините поклопце са фарова.
5. Испразните течност из система за хлађење тако што ћете одвојити доње црево хладњака од кућишта пумпе за хлађење и сакупити га у чисту посуду - славина грејача мора бити отворена (види поглавље "Систем хлађења").
6. На моделима опремљеним хладњаком за уље, уклоните хладњак за уље који се налази на десној страни главног хладњака и поставите га на врх мотора. Не одвајајте црева хладњака уља.
7. Уклоните склоп хладњака са поклопцем и вентилатором хладњака.
8. Искључите жице са следећих чворова означавањем каблова и конектора лепљивим ознакама:
- А) Дистрибутер (жице високог и ниског напона).
- б) сензор температуре расхладне течности (на левој страни главе цилиндра)
- В) Сензор притиска уља (изнад температурног сензора).
- Г) Термални прекидач улазног грејача карбуратора (у присуству).
- д) ТДЦ сензор (на раним моделима, на врху кућишта квачила).
- е) Генератор.
- и) Прекидач светла за вожњу уназад (врх кућишта квачила).
- х) Стартер (соленоидни релеј).
9. Одвојите црева система за хлађење од разводних цеви на глави и блоку цилиндара.
10. Одвојите вакуумско црево појачивача кочнице од усисне гране.
11. На моделима са мотором са карбуратором, уклоните (прекинути везу) следеће детаље:
- А) Цијев за гориво која долази из резервоара за гориво је из пумпе за гориво.
- б) Повратни вод горива - из карбуратора или из Т-а (модели пре 1979).
- В) Кабл за гас - од карбуратора и носача (не скидајте стезаљку кабла (у присуству).
- Г) На моделима са аутоматским мењачем: носач кабла за гас на карбуратору или глави цилиндра. Не мењајте подешавање кабла.
- д) Вакуумски резервоар. Ставите резервоар на мотор.
12. На моделима са системом за убризгавање горива, одвојите или уклоните доле наведене делове (пиринач. Д:38). Означите сва црева, каблове и жице да бисте олакшали њихову каснију инсталацију.
- А) Ваздушна веза (дуцт) између тела лептира за гас на усисној грани и сензора ваздушне масе на шини за гориво.
- б) Црево за вентилацију картера од Т-а на поклопцу вентила.
- В) Кабл гаса са држача на поклопцу вентила и кућишту лептира за гас.
- Г) Вакумска црева из млазница на усисној грани.
- д) Конектор свежња вентила за хладно покретање (стартна млазница) на десној страни усисног разводника и ињектора за стартовање са колектора.
- е) Главне ињекторе (не одвајајте цеви за гориво од ињектора. Поставите заштитне капе на њих).
- и) Конектор жица регулатора загревања мотора из блока цилиндра.
- х) Конектор жице од термалног прекидача на излазу расхладне течности на глави цилиндра.
- И) Дистрибутер горива са филтером за ваздух. Ставите чвор на страну не одвајајући ништа од њега.
- До) Пипе грана (дуцт) довод ваздуха са ваздушним филтером. Одвојите дно филтера за ваздух.
13. Одвојите кабл погона брзиномера са врха кућишта мењача и зачепите рупу на мењачу.
14. На моделима са ручним мењачем, одвојите кабл квачила од мењача.
15. На моделима са мануелним мењачем, одвојите врх бирача степена преноса и вучне полуге од мењача. Отпустите горњу матицу која причвршћује међуполугу за кућиште управљачког механизма.
16. На моделима са аутоматским мењачем, поставите ручицу мењача у положај "П". Одвојите кабл ручице мењача (1) са држача и полуге на мењачу (пиринач. Д:39). Одвојите кабл за гас (2) са држача, затим одвојите кабл педале гаса (3). Одврните држач (4) из кућишта преноса.
17. На моделима са аутоматским мењачем, уклоните завртње који причвршћују претварач обртног момента за погонску плочу (пиринач. Д:40).
18. На моделима са ручним мењачем, одврните доњу матицу и уклоните средњу ручицу заједно са попречном карицом механизма мењача.
19. Уклоните чеп из уљног корита и испустите моторно уље у посуду; затворите чеп.
20. Одвојите задњи потпорни држач од кућишта мењача и тела.
21. Одвојите погонска вратила од мењача и окачите их за тело на жичане куке.
22. Одвојите пријемну цев пригушивача од завршног колектора. (Ако су издувне цеви причвршћене за мотор и мењач помоћу носача, уклоните носаче).
23. Причврстите мотор на уређај за подизање и лагано га подигните да бисте скинули терет са носача (види поглавље "Основна правила за рад").
24. Уклоните стартер, а затим уклоните шипку обртног момента (предње вешање) мотор.
25. Одвојите потпорни држач мотора од бочног елемента каросерије на десној страни возила (пиринач. Д:41).
26. Одвојите потпорни држач мењача од кућишта и тела мењача (лево).
27. Лагано окрените мотор и мењач и пажљиво подигните јединицу из моторног простора, водећи је тако да не оштетите каросерију.
ПАЖЊА: Код возила са 1В3 карбуратором са вакуумским ваздушним истоваривачем, посебно пазите да не додирнете избочене делове карбуратора иза каросерије.
28. Одвојите мењач од мотора (претходно скинувши поклопац десне прирубнице осовинског вратила – сл. Д:46).
29. На аутомобилима са ручним мењачем, произведеним пре новембра 1978. године, да би се мењач уклонио са мотора, потребно је замајац поставити у одређени положај. Да бисте то урадили, окрените радилицу мотора тако да једна од три пројекције (Б, сл. Д:44) или етикете (Ах, сл. Д:44) на замајцу је у равни са индикатором ТДЦ на кућишту квачила (пиринач. Д:44). Ове ознаке не треба мешати са ТДЦ ознаком у облику 0. Мењач има клин за лоцирање, тако да се мора удаљавати од мотора стриктно дуж осе радилице, а ако замајац није постављен у жељени положај, онда прирубница десне осовине неће моћи да прође замајац. На каснијим возилима, клин за лоцирање је замењен завртњем и навртком, а замајац није потребно монтирати на овај начин, пошто мењач може да се окреће када се скине. На моделима са убризгавањем, прирубница десне осовине има изрез, који треба да буде окренут према замајцу.
Инсталација мотора
Мотор се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. Обратите пажњу на следеће:
- А) На возилима ране производње са изрезима на замајцу, пре повезивања мењача са мотором, један од изреза мора бити поравнат са прирубницом десне осовинске осовине - видети поглавље "Квачило и ручни мењач".
- б) Будите опрезни када спуштате мотор са мењачем у моторни простор како не бисте оштетили јединицу и погонску осовину.
- В) Прво причврстите леви потпорни држач на мењач. Затим причврстите носаче мотора и мењача на тело без затезања завртња, затим нивелишите јединицу и затегните монтажне завртње. Задњи ослонац мора бити поравнат тако да гумена подлога није под претераним оптерећењем (пиринач. Д:43).
- Г) Затегните монтажне завртње мотора на мењач обртним моментом наведеним у одељку "Технички подаци".
- д) Поставите издувни систем тако да не доживи прекомерно оптерећење; ако је потребно, савијте куке на које је систем причвршћен.
- е) Подесите сајлу гаса као што је описано у поглављу "Систем горива".
- и) Подесите сајлу квачила тако да слободни ход педале буде као што је наведено у одељку "Технички подаци".
- х) Напуните посуду за уље препорученом марком у потребној количини - погледајте одељак "Технички подаци".
Коментари посетилаца