Уклањање и уградња мотора (VW Golf 1)

Уклањање (Цртање Г:37)

Мотор се уклања из аутомобила нагоре, склапа се са мењачем, а затим се одваја од њега. Није потребно уклонити хаубу, али значајно повећава радни простор.

1. Одвојите жице од батерије и уклоните батерију.

2. На моторима са карбуратором уклоните филтер за ваздух заједно са цревима; затворите улазне отворе карбуратора (дифузоре) да спречите улазак прљавштине.

3. Ако се резервоар за прање ветробранског стакла налази у предњем десном углу моторног простора, извадите резервоар заједно са пумпом из држача и поставите га у шупљину испред ветробранског стакла.

4. На возилима са двоструким фаровима, скините поклопце са фарова.

5. Испустите течност из система за хлађење тако што ћете одвојити доње црево хладњака од кућишта пумпе за хлађење и сакупити га у чисту посуду – вентил грејача мора бити отворен (погледајте поглавље "Систем за хлађење").

6. На моделима опремљеним хладњаком за уље, уклоните хладњак за уље који се налази на десној страни главног хладњака и поставите га на мотор. Не одвајајте црева хладњака уља.



7. Уклоните склоп хладњака са поклопцем и вентилатором хладњака.

8. Искључите жице са следећих јединица, означавајући каблове и конекторе залепљеним етикетама:

• а) Разводник паљења (жице високог и ниског напона).
• б) Сензор температуре расхладне течности (на левој страни главе цилиндра)
• ц) Сензор притиска уља (изнад сензора температуре).
• д) Термални прекидач грејача улазне цеви карбуратора (ако постоји).
• д) ТДЦ сензор (на раним моделима, на врху кућишта квачила).
• е) Генератор.
• г) Прекидач светла за вожњу уназад (на врху кућишта квачила).
• ц) Стартер (релеј за увлачење).

9. Одвојите црева система за хлађење од цеви на глави цилиндра и блоку.

10. Одвојите вакуумско црево појачивача кочнице од усисне гране.

11. На моделима са мотором са карбуратором, уклоните (одвојите) следеће делове:

• а) Цијев за гориво која долази из резервоара за гориво - из пумпе за гориво.
• б) Повратни вод горива - из карбуратора или из тројника (модели пре 1979).
• ц) Кабл актуатора гаса - од карбуратора и држача (не скидајте стезаљку за монтажу кабла (ако постоји).
• д) На моделима са аутоматским мењачем: носач кабла за гас на карбуратору или глави цилиндра. Не мењајте подешавање кабла.
• д) Вакум резервоар. Ставите резервоар на мотор.

12. На моделима са системом за убризгавање горива, одвојите или уклоните следеће делове (Цртање Г:38). Означите сва црева, каблове и жице да бисте олакшали њихову каснију инсталацију.

• а) Ваздушни канал (ваздушни канал) између кућишта лептира за гас на усисној грани и сензора протока ваздуха на разделнику горива.
• б) Црево за вентилацију кућишта радилице из Т-а на поклопцу вентила.
• ц) Кабл гаса са држача на поклопцу вентила и кућишту лептира за гас.
• д) Вакумска црева из цеви на усисној грани.
• д) Конектор жица вентила за хладно стартовање (стартног ињектора) на десној страни усисног разводника и стартног ињектора са разводника.
• д) Ињектори из главе цилиндра (не одвајајте цеви за гориво од бризгаљки. На њих поставите заштитне капе).
• г) Конектор жица регулатора загревања мотора из блока цилиндра.
• ц) Конектор жица од термалног прекидача на излазној цеви расхладне течности на глави цилиндра.
• и) Дистрибутер горива са филтером за ваздух. Ставите јединицу на страну не одвајајући ништа од ње.
• к) Усисна цев ваздуха (ваздушни канал) из ваздушног филтера. Уклоните доњи део филтера за ваздух.

13. Одвојите кабл погона брзиномера са врха кућишта мењача и зачепите рупу на мењачу.


14. На моделима са ручним мењачем, одвојите кабл квачила од мењача.

15. На моделима са ручним мењачем, одвојите горње и попречне споне механизма мењача од мењача. Одврните горњу матицу која причвршћује средњу полугу за кућиште управљачког механизма.

16. На моделима са аутоматским мењачем, померити ручицу мењача у положај "П". Одвојите сајлу ручице мењача (1) са држача и полуге на мењачу (Цртање Г:39). Одвојите кабл за гас (2) из држача, а затим одвојите кабл педале гаса (3). Одврните држач (4) са кућишта мењача.



17. На моделима са аутоматским мењачем, одврните завртње који причвршћују претварач обртног момента за погонски диск (Цртање Г:40).



18. На моделима са ручним мењачем, одврните доњу матицу и уклоните средњу ручицу заједно са попречном шипком механизма мењача.

19. Уклоните чеп из уљног корита и испустите моторно уље у посуду; вратите поклопац.

20. Одвојите задњи потпорни држач од кућишта мењача и тела.

21. Одвојите погонска вратила од мењача и окачите их са каросерије помоћу жичаних кука.

22. Одвојите издувну цев од издувног разводника. (Ако су издувне цеви причвршћене за мотор и мењач помоћу носача, уклоните носаче.)

23. Причврстите мотор на уређај за подизање и лагано га подигните да бисте растеретили носаче (погледајте поглавље "Основна правила за извођење радова").

24. Уклоните стартер, а затим уклоните шипку обртног момента (предњи носач) мотора.

25. Одвојите потпорни држач мотора од бочног елемента каросерије на десној страни возила (Цртање Г:41).



26. Одвојите потпорни држач мењача од кућишта мењача и тела (лево).

27. Лагано окрените мотор и мењач и пажљиво подигните јединицу из моторног простора, водећи је тако да не оштетите каросерију.

ПАЖЊА: На возилима опремљеним карбуратором 1ВЗ са уређајем за вакуумско растерећење ваздушне клапне, посебно пазите да не додирнете избочене делове карбуратора са телом.

28. Одвојите мењач од мотора (након уклањања поклопца прирубнице десне осовине - сл. Г:46).



29. На возилима са ручним мењачем произведеним пре новембра 1978. године, замајац се мора поставити у одређени положај да би се мењач уклонио са мотора. Да бисте то урадили, окрените радилицу мотора тако да се једна од три избочине (Б, сл. Г:44) или ознаке (А, сл. Г:44) на замајцу поравнају са ТДЦ индикатором на кућишту квачила (слика Г:44). Ове ознаке не треба мешати са ознаком ТДЦ 0. Мењач има клин, тако да се мора удаљавати од мотора стриктно дуж осе радилице, а ако замајац није постављен у исправном положају, прирубница десне полуосовине неће моћи да прође замајац. На каснијим производним возилима клин је замењен завртњем и навртком, а замајац није потребно монтирати на овај начин, јер се мењач може ротирати приликом уклањања. На моделима са убризгавањем, прирубница десне осовине има изрез који треба да буде окренут ка замајцу.



Оригинални текст је доступан на веб-сајту [VWMANUAL]

Инсталација мотора

Мотор се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. Имајте на уму следеће:

• а) На возилима ране производње која имају изрезе на замајцу, пре повезивања мењача са мотором, један од изреза мора бити поравнат са прирубницом десне полуосовине - види поглавље "Квачило и ручни мењач".
• б) Будите опрезни када спуштате мотор и мењач у моторни простор како бисте избегли оштећење јединице и погонских вратила.
• ц) Прво причврстите леви потпорни држач на мењач. Затим причврстите носаче мотора и мењача на тело без затезања вијака, затим поравнајте јединицу и затегните монтажне завртње. Задњи ослонац мора бити поравнат тако да гумени јастук не буде изложен превеликом напрезању (Цртање Г:43).
• д) Затегните вијке за монтажу мотора на мењач обртним моментом наведеним у одељку "Технички подаци".
• д) Поставите издувни систем тако да не буде изложен превеликим оптерећењима; ако је потребно, савијте куке на које је систем причвршћен.
• е) Подесите сајлу гаса као што је описано у поглављу "Систем горива".
• г) Подесите сајлу квачила тако да слободни ход педале одговара оном наведеном у одељку "Технички подаци".
• х) Напуните посуду за уље препорученом марком уља у потребној количини – видети одељак "Технички подаци".