Вијци главе цилиндра
Постоје две врсте вијака главе цилиндра (пиринач. Д:19).
Обе врсте вијака имају навој М11 и разликују се по облику утичнице за кључ. У почетку су уграђени шестоугаони вијци од 10 мм, а затим су замењени шрафовима ("Звезда") величина 12 мм. Приликом поправке препоручује се замена старих вијака новим.
Да бисте олабавили завртње, биће вам потребан или шестоугаони или кључ са 12 тачака (види одељак "Алат и опрема").
Завртњи се затежу у две фазе са потребним обртним моментом (види одељак "Технички подаци"), затим затегните окретањем још 1/2 окрета. У будућности, приликом одржавања, немогуће је затегнути завртње главе цилиндра.
Уклањање главе цилиндра (пиринач. Д:16)
1. Одвојите жицу "тежине" од акумулатора.
2. Одвојите доње црево од хладњака од кућишта пумпе расхладне течности и испустите расхладну течност у чисту посуду. Када испуштате течност, славина грејача мора бити отворена.
3. На моделима са моторима са карбуратором, уклоните филтер за ваздух заједно са одговарајућим цревима. Затворите отворе дифузора (улазна цев) карбуратор да спречи прљавштину и ситне делове да уђу у мотор.
4. Одвојите жице мерача температуре и притиска уља са задње стране главе блока цилиндара. Означите жице ознакама ради лакшег поновног састављања.
5. Уклоните жице са свећица, означавајући их бројевима одговарајућих цилиндара.
6. Одвојите црева система за хлађење од главе цилиндра и усисне гране.
7. Одвојите вакуумско црево појачивача кочнице од усисне гране.
8. На моторима са карбуратором, одвојите или уклоните следеће делове:
- А) Цев за довод горива из карбуратора.
- б) Повратна цев горива из карбуратора или Т (модели до 1979.
- В) Кабл гаса од карбуратора и држача (не скидајте копчу за причвршћивање омотача кабла (у присуству)).
- Г) На моделима са аутоматским мењачем, носач кабла за гас на карбуратору или глави цилиндра (не мењајте подешавање кабла).
- д) Вакумска цев дистрибутера паљења из карбуратора.
- е) Жице од аутоматске пригушнице, електромагнетног запорног вентила и грејача усисне гране (у присуству).
9. На моделима са системом за убризгавање горива, искључите или уклоните следеће ставке, означавајући их ако је потребно ради лакшег поновног састављања (види сл. Д:38):
- А) Ваздушна веза (дуцт) између тела лептира за гас на усисној грани и сензора ваздушне масе на шини за гориво.
- б) Црево за вентилацију картера на Т-у на поклопцу вентила.
- В) Кабл гаса са држача на поклопцу вентила и кућишту лептира за гас.
- Г) Вакумска црева из млазница на усисној грани.
- д) Прикључне жице од вентила за покретање у празном ходу (стартни ињектор) и вентил за хладно покретање из усисне гране.
- е) Главне ињекторе (види поглавље "Систем горива") - Немојте искључивати водове за гориво. Поставите заштитне капице на ињекторе.
- и) Жице од термалног прекидача на излазу воде на глави цилиндра.
10. Одвојите пријемну цев пригушивача од завршног колектора.
11. Уклоните погонски каиш алтернатора, ременицу пумпе расхладне течности, поклопац зупчастог ремена и зупчасти ремен као што је претходно описано.
12. Скините поклопац вентила заједно са заптивком са главе цилиндра.
13. Са посебним кључем (погледајте "Вијци главе цилиндра") равномерно олабавите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом приказаним на сл. Г:20.
14. Уклоните главу цилиндра и заптивку. Обавезно инсталирајте нову заптивку приликом поновног састављања.
Уградња главе цилиндра
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Обратите пажњу на следеће:
- А) Ако су уграђени вијци са шестоугаоном главом, они морају бити замењени новим вијцима са клиновима (ланчаник - погледајте одељак "Вијци главе цилиндра").
- б) Чисте повезане површине главе и блока цилиндара. Када уклањате остатке старе заптивке, пазите да не оштетите главу цилиндра.
- В) Ако је глава цилиндра уклоњена да би се заменила заптивка која је прегорела, проверите да ли је спојна површина главе искривљена и неравнина помоћу лењира и мерача. Неравност површине не би требало да прелази 0,1 мм. Ако је висина неравнина већа, површина главе се може обновити машинском обрадом, али након обраде висина главе не би требало да буде мања од 132,6 мм. Ако је висина главе цилиндра мања од 132,6 мм, замените главу.
- Г) Уградите нову заптивку главе, проверите да ли је у исправном положају и да ли су канали у блоку цилиндара у равни са рупама за заптивање. Заптивка мора бити постављена са страном означеном бројем дела окренутом нагоре.
- д) Уметните завртње 8 и 10 (пиринач. Д:20), да тачно поравнате главу са блоком цилиндра, али их немојте превише затезати.
- е) Уметните преостале вијке. Равномерно, у неколико фаза, затегните завртње главе цилиндра у редоследу приказаном на сл. Д:20 са моментом наведеним у одељку "Технички подаци". Вијке са прорезима не треба додатно затезати након покретања мотора.
- и) Вратите зупчасти каиш и све остале делове.
Демонтажа главе цилиндра
1. Уклоните усисну грану са карбуратором (или кућиште гаса на моделима са убризгавањем горива) састављен.
2. Уклоните издувни разводник.
3. Уклоните свећице.
4. Уклоните излазне цеви за воду заједно са сензором температуре расхладне течности са краја, као и са стране главе цилиндра.
5. Уклоните поклопце 1., 3. и 5. лежаја брегастог вратила (пиринач. Д:13). Равномерно, у дијагоналном низу, отпустите матице за причвршћивање на два преостала поклопца (#2 и #4) и уклоните поклопце. Поставите поклопце по редоследу и означите њихов положај на глави цилиндра јер су отвори лежајева померени и поклопци се могу поставити само у једном положају. Уклоните брегасту осовину.
6. Уклоните подизаче вентила заједно са подметачима из прореза на глави. Поставите потискиваче и подлошке истим редоследом којим су постављене како бисте их уградили на првобитна места током монтаже.
7. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и глава вентила дрвеним или пластичним стругачем. Пазите да не оштетите главу цилиндра од меке легуре алуминијума. Уклоните угљеник са глава клипа и блока цилиндра, остављајући уски прстен од угљеника око горње ивице сваког цилиндра и око клипа. Користите млаз компримованог ваздуха да уклоните наслаге угљеника са главе цилиндра и блока, након што запушите све канале за уље и расхладну течност крпом.
8 Због свог дизајна, опруге вентила су увучене у ливење главе цилиндра и захтевају посебан алат за њихово сабијање (пиринач. Д:21). Ако не постоји такав уређај, можете самостално направити адаптер за конвенционални универзални извлакач опруге вентила. Као адаптер користи се комад цеви пречника 25 мм са обострано исеченим прозорима, кроз које се, након компресије опруге, могу уклонити пуцачи вентила.
9. На сваком вентилу редом:
- А) Алатом притисните опругу вентила (пиринач. Д:21).
- б) Уклоните два конуса постављена око горњег краја вретена вентила, затим олабавите и уклоните опружни компресор.
- В) Уклоните горњу плочу и опругу вентила.
- Г) Скините затварач са вретена вентила као што је приказано на сл. Г:23. Илустрација приказује ВВ Н910-218 учвршћење, али се може користити пар кљунача.
- д) Уклоните доњу опружну плочу користећи исти алат или платипус " (пиринач. Д:22).
- е) Уклоните вентил са главе цилиндра и означите његов положај на глави.
10. Очистите све детаље главе блока цилиндара. Уклоните све остатке старих заптивки.
Преглед и поправка главе цилиндра
Прегледајте вентиле, седишта вентила, вођице и опруге као што је описано у поглављу "Мотор 1.0/1.3".
НАПОМЕНА: Вентили за поправку се испоручују као резервни и 0,5 мм су краћи од стандардних вентила. Ови вентили се користе за поновно брушење седишта где се не може постићи исправан зазор са вентилом стандардне дужине.
Издувни вентили са значајним дефектима не би требало да се обрађују машински - треба их заменити ако ручно лапирање не даје задовољавајуће резултате. Улазни вентили као и седишта вентила могу се машински обрађивати (углачан) на специјалној машини. Граничне димензије за поновно млевење усисних вентила су приказане на сл. Д:24, а за поновно брушење седишта вентила - на сл. Г:25.
Склоп главе цилиндра
Саставите главу цилиндра обрнутим редоследом од демонтаже. Обратите пажњу на следеће:
1. Налепите сваки вентил на лежиште, прво грубом, а затим фином пастом за преклапање, све док се не добије непрекидан тамно сиви прстен на седишту и фасетама вентила. Пажљиво уклоните преосталу пасту за лепљење са главе цилиндра и вентила.
2. Обавезно замените заптивке вретена вентила Када постављате нове заптивке преко крајева вретена вентила, пазите да не оштетите заптивке на оштрим ивицама вретена.
3. Приликом уградње вентила, уверите се да конусни котачи правилно налегну у жлеб вретена и у седиште горње опружне плоче.
4. Уверите се да су потисници и њихове подлошке постављене на оригиналним местима.
5. Поставите брегасто вратило у лежајеве. Уградите поклопце лежајева #2 и #4) брегасте осовине, пазећи да су правилно постављене (пиринач. Д:17). Затегните матице поклопца равномерно, дијагонално, обртним моментом од 2,0 кгм. Поставите три преостала поклопца.
6. Проверите аксијални зазор брегастог вратила помоћу индикатора точкића (пиринач. Д:18). Размак не би требало да прелази 0,15 мм. Приликом провере зрачности, треба поставити само поклопце лежаја #1 и #5, а вентиле треба уклонити.
7. Инсталирајте нову уљну заптивку брегастог вратила као што је приказано на пиринач. Д:12. Притисните заптивку до нивоа површине главе цилиндра.
8. Подесите зазоре вентила на хладном мотору као што је претходно описано. Проверите зазоре на нормалној радној температури мотора након приближно 1000 км.
9. Приликом постављања поклопца вентила, уверите се да је полукружни гумени чеп правилно постављен на задњем крају брегастог вратила.
10. Приликом уградње делова (усисне и издувне гране, излаз воде итд.) увек користите нове заптивке.
Коментари посетилаца