Vijci glave cilindra
Postoje dvije vrste vijaka glave cilindra (riža. D:19).
Obje vrste vijaka imaju navoj M11 i razlikuju se po obliku nasada ključa. U početku su ugrađeni šesterokutni vijci od 10 mm, a zatim su zamijenjeni klinastim vijcima ("zvijezda") veličina 12 mm. Prilikom popravka preporuča se zamijeniti stare vijke novima.
Da biste otpustili vijke, trebat će vam šesterokutni ključ ili ključ s utorom od 12 točaka (vidi odjeljak "Alat i oprema").
Vijci se zatežu u dvije faze sa potrebnim momentom (vidi odjeljak "Tehnički podaci"), zatim zategnite okretanjem za još 1/2 kruga. U budućnosti, prilikom održavanja, nemoguće je zategnuti vijke glave cilindra.
Uklanjanje glave cilindra (riža. D:16)
1. Odspojite žicu "mase" iz baterije.
2. Odvojite donje crijevo od hladnjaka od kućišta pumpe rashladne tekućine i ispustite rashladnu tekućinu u čistu posudu. Prilikom ispuštanja tekućine, slavina grijača mora biti otvorena.
3. Na modelima s motorima s rasplinjačem, uklonite filtar za zrak zajedno s pripadajućim crijevima. Zatvorite otvore difuzora (ulazna cijev) karburator kako biste spriječili ulazak prljavštine i sitnih dijelova u motor.
4. Odspojite žice mjerača temperature i tlaka ulja sa stražnje strane glave bloka cilindara. Označite žice oznakama radi lakšeg ponovnog sastavljanja.
5. Uklonite žice sa svjećica, označivši ih brojevima odgovarajućih cilindara.
6. Odvojite crijeva rashladnog sustava od glave cilindra i usisnog razvodnika.
7. Odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica od usisnog razvodnika.
8. Na motorima s rasplinjačem odvojite ili uklonite sljedeće dijelove:
- A) Cijev za dovod goriva iz karburatora.
- b) Povratna cijev za gorivo iz rasplinjača ili T-ca (modeli do 1979.
- V) Sajla za gas od karburatora i nosača (nemojte uklanjati stezaljku za pričvršćivanje plašta kabela (u prisutnosti)).
- G) Na modelima s automatskim mjenjačem, nosač sajle gasa na karburatoru ili glavi motora (nemojte mijenjati podešavanje kabela).
- d) Vakuumska cijev razvodnika paljenja iz karburatora.
- e) Žice od automatske prigušnice, elektromagnetskog zapornog ventila i grijača usisne grane (u prisutnosti).
9. Na modelima sa sustavom ubrizgavanja goriva, odvojite ili uklonite sljedeće stavke, označite ih ako je potrebno radi lakšeg ponovnog sastavljanja (vidi sl. D:38):
- A) Zračna veza (kanal) između kućišta leptira za gas na usisnoj grani i senzora mase zraka na razvodniku goriva.
- b) Crijevo za ventilaciju kućišta radilice na T-čelju na poklopcu ventila.
- V) Kabel akceleratora iz nosača na poklopcu ventila i kućištu leptira za gas.
- G) Vakuumska crijeva iz mlaznica na usisnoj grani.
- d) Žice konektora od ventila za pokretanje u praznom hodu (startni injektor) i ventil za hladno pokretanje iz usisne grane.
- e) Glavne brizgaljke (vidi poglavlje "Sustav goriva") - Nemojte odspajati vodove za gorivo. Postavite zaštitne kapice na brizgaljke.
- i) Žice od termalnog prekidača na izlazu vode na glavi motora.
10. Odvojite prijemnu cijev prigušivača od konačnog kolektora.
11. Uklonite pogonski remen alternatora, remenicu pumpe rashladne tekućine, poklopac zupčastog remena i zupčasti remen kao što je prethodno opisano.
12. Uklonite poklopac ventila zajedno s brtvom s glave cilindra.
13. Posebnim ključem (cm. "Vijci glave cilindra") ravnomjerno otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. G:20.
14. Uklonite glavu cilindra i brtvu. Obavezno postavite novu brtvu prilikom ponovnog sastavljanja.
Ugradnja glave cilindra
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obratite pozornost na sljedeće:
- A) Ako su ugrađeni vijci sa šesterokutnom glavom, moraju se zamijeniti novim klinastim vijcima ("zvijezda" - vidi odjeljak "Vijci glave cilindra").
- b) Čiste spojene površine glave i bloka cilindara. Prilikom uklanjanja ostataka stare brtve pazite da ne oštetite glavu cilindra.
- V) Ako je glava cilindra uklonjena kako bi se zamijenila prepuhana brtva, provjerite ima li na spojnoj površini glave iskrivljenosti i neravnina pomoću ravnala i mjerača. Neravnina površine ne smije biti veća od 0,1 mm. Ako je visina neravnina veća, površina glave može se obnoviti strojnom obradom, ali nakon obrade visina glave ne smije biti manja od 132,6 mm. Ako je visina glave cilindra manja od 132,6 mm, zamijenite glavu.
- G) Ugradite novu brtvu glave, provjerite je li u ispravnom položaju i jesu li kanali u bloku cilindra poravnati s rupama brtve. Brtva se mora postaviti sa stranom označenom brojem dijela okrenutom prema gore.
- d) Umetnite vijke 8 i 10 (riža. D:20), kako biste točno poravnali glavu s blokom cilindra, ali nemojte ih previše zategnuti.
- e) Umetnite ostatak vijaka. Ravnomjerno, u nekoliko faza, zategnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. D:20 s trenutkom navedenim u odjeljku "Tehnički podaci". Vijke s prorezima ne treba dodatno zatezati nakon pokretanja motora.
- i) Ponovno postavite zupčasti remen i sve ostale dijelove.
Demontaža glave cilindra
1. Uklonite usisni razvodnik s rasplinjačem (ili kućište leptira za gas na modelima s ubrizgavanjem goriva) sastavljen.
2. Uklonite ispušni razvodnik.
3. Uklonite svjećice.
4. Uklonite cijevi za odvod vode zajedno sa senzorom temperature rashladne tekućine s kraja, kao i sa strane glave cilindra.
5. Uklonite poklopce 1., 3. i 5. ležaja bregastog vratila (riža. D:13). Ravnomjerno, u dijagonalnom nizu, otpustite pričvrsne matice na dva preostala poklopca (#2 i #4) i uklonite poklopce. Rasporedite poklopce redom i označite njihov položaj na glavi cilindra budući da su provrti ležaja pomaknuti i poklopci se mogu postaviti samo u jednom položaju. Skinite bregastu osovinu.
6. Uklonite podizače ventila zajedno s podmetačima iz utora u glavi. Položite potiskivače i podloške istim redoslijedom kojim su postavljeni kako biste ih ugradili na izvorna mjesta tijekom sastavljanja.
7. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i glava ventila drvenim ili plastičnim strugačem. Pazite da ne oštetite glavu cilindra od meke aluminijske legure. Uklonite ugljik i s glava klipa i bloka cilindra, ostavljajući uzak prsten od ugljika oko gornjeg ruba svakog cilindra i oko klipa. Koristite mlaz komprimiranog zraka za uklanjanje naslaga ugljika s glave motora i bloka, nakon što ste krpom začepili sve kanale za ulje i rashladnu tekućinu.
8 Zbog svog dizajna, opruge ventila su uvučene u odljev glave cilindra i zahtijevaju poseban alat za njihovo stiskanje (riža. D:21). Ako ne postoji takav uređaj, možete samostalno izraditi adapter za uobičajeni univerzalni izvlakač opruge ventila. Kao adapter koristi se komad cijevi promjera 25 mm s prozorima izrezanim s obje strane, kroz koje se, nakon kompresije opruge, mogu ukloniti krekeri ventila.
9. Na svakom ventilu redom:
- A) Stisnite oprugu ventila alatom (riža. D:21).
- b) Uklonite dva konusna klina postavljena oko gornjeg kraja stabla ventila, zatim olabavite i uklonite kompresor opruge.
- V) Uklonite gornju ploču i oprugu ventila.
- G) Uklonite poklopac klizača sa stabla ventila kao što je prikazano na sl. G:23. Slika prikazuje alat VW N910-218, ali možete koristiti par "kljunari".
- d) Uklonite donju opružnu ploču koristeći isti alat ili "kljunari" (riža. D:22).
- e) Skinite ventil s glave cilindra i označite njegov položaj na glavi.
10. Očistite sve detalje glave bloka cilindara. Uklonite sve ostatke starih brtvi.
Pregled i popravak glave cilindra
Pregledajte ventile, sjedišta ventila, vodilice i opruge kako je opisano u poglavlju "Motor 1.0/1.3".
NAPOMENA: Ventili za popravak isporučuju se kao rezervni dijelovi i 0,5 mm su kraći od standardnih ventila. Ovi se ventili koriste za ponovno brušenje sjedišta gdje se ispravan zazor ne može postići s ventilom standardne duljine.
Ispušni ventili sa značajnim nedostacima ne bi se trebali strojno obrađivati - trebali bi se zamijeniti ako ručno lapiranje ne daje zadovoljavajuće rezultate. Ulazni ventili kao i sjedišta ventila mogu se strojno obraditi (uglađen) na posebnom stroju. Granične dimenzije za ponovno brušenje usisnih ventila prikazane su na sl. D:24, i za ponovno brušenje sjedišta ventila - na sl. G:25.
Sklop glave cilindra
Sastavite glavu cilindra obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Obratite pozornost na sljedeće:
1. Zalijepite svaki ventil na sjedište, prvo s grubom, a zatim finom pastom za lapiranje, sve dok se na sjedištu i stranicama ventila ne dobije kontinuirani mutno sivi prsten. Pažljivo uklonite ostatke paste za lepljenje s glave cilindra i ventila.
2. Obavezno zamijenite brtve stabla ventila. Prilikom umetanja novih brtvi preko krajeva stabla ventila, pazite da ne oštetite brtve na oštrim rubovima stabla.
3. Prilikom ugradnje ventila, pazite da konusni klinovi ispravno prianjaju u utor vretena i u sjedište gornje opružne ploče.
4. Provjerite jesu li potiskivači i njihovi podmetači postavljeni na izvorna mjesta.
5. Postavite bregastu osovinu u ležajeve. Ugradite poklopce ležaja #2 i #4) bregaste osovine, pazeći da su ispravno postavljene (riža. D:17). Zategnite matice poklopaca ravnomjerno, dijagonalno, momentom od 2,0 kgm. Postavite tri preostala poklopca.
6. Provjerite aksijalni zazor bregastog vratila pomoću indikatora s brojčanikom (riža. D:18). Zazor ne smije biti veći od 0,15 mm. Prilikom provjere zračnosti, treba postaviti samo poklopce ležaja #1 i #5, a podizače ventila treba ukloniti.
7. Ugradite novu uljnu brtvu bregastog vratila kao što je prikazano na riža. D:12. Pritisnite brtvu do razine površine glave cilindra.
8. Podesite zazore ventila na hladnom motoru kao što je prethodno opisano. Provjerite zazore pri normalnoj radnoj temperaturi motora nakon otprilike 1000 km.
9. Prilikom postavljanja poklopca ventila, provjerite je li polukružni gumeni čep pravilno postavljen na stražnjem kraju bregastog vratila.
10. Prilikom ugradnje dijelova (usisne i ispušne grane, izlaz vode itd.) uvijek koristite nove brtve.
Komentari posjetitelja