Șuruburi chiulasa
Există două tipuri de șuruburi de chiulasă (orez. D:19).
Ambele tipuri de șuruburi au filet M11 și diferă prin forma cheii. Inițial, au fost instalate șuruburi hexagonale de 10 mm, apoi au fost înlocuite cu șuruburi canelare ("stea") dimensiune 12 mm. La reparații, se recomandă înlocuirea șuruburilor vechi cu altele noi.
Pentru a slăbi șuruburile, veți avea nevoie fie de o cheie hexagonală, fie de o cheie cu fantă cu 12 puncte (vezi sectiunea "Instrument și echipament").
Șuruburile sunt strânse în două etape cu cuplul necesar (vezi sectiunea "Date tehnice"), apoi strângeți rotind încă 1/2 tură. În viitor, atunci când efectuați întreținere, este imposibil să strângeți șuruburile chiulasei.
Scoaterea chiulasei (orez. D:16)
1. Deconectați cablul "mase" din baterie.
2. Deconectați furtunul inferior de la radiator de la carcasa pompei de lichid de răcire și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat. La golirea lichidului, robinetul încălzitorului trebuie să fie deschis.
3. La modelele cu motoare cu carburator, scoateți filtrul de aer împreună cu furtunurile aferente. Închideți deschiderile difuzorului (conducta de admisie) carburator pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a pieselor mici în motor.
4. Deconectați firele de măsurare a temperaturii și presiunii uleiului de la partea din spate a capului blocului de cilindri. Etichetați firele cu etichete pentru o reasamblare ușoară.
5. Scoateți firele de la bujii, după ce le-au marcat cu numărul de cilindri corespunzători.
6. Deconectați furtunurile sistemului de răcire de la chiulasa și galeria de admisie.
7. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor de la galeria de admisie.
8. La motoarele cu carburator, deconectați sau îndepărtați următoarele piese:
- A) Conducta de alimentare cu combustibil de la carburator.
- b) Conducta de retur de combustibil de la carburator sau tee (modele până în 1979.
- V) Cablul clapetei de la carburator și suport (nu îndepărtați clema de fixare a mantalei cablului (în prezența)).
- G) La modelele cu transmisie automată, suportul de montare a cablului de accelerație pe carburator sau chiulasă (nu modificați reglarea cablului).
- d) Tubul de vid al distribuitorului de aprindere din carburator.
- e) Cabluri de la șocul automat, supapa de închidere cu solenoid și încălzitorul galeriei de admisie (în prezența).
9. La modelele cu sistem de injecție de combustibil, deconectați sau scoateți următoarele elemente, marcându-le dacă este necesar pentru a ușura reasamblarea (vezi fig. D:38):
- A) Conexiune aer (conductă) între corpul clapetei de pe galeria de admisie și senzorul de masă de aer de la șina de combustibil.
- b) Furtun de ventilație a carterului la tee de pe capacul supapei.
- V) Cablul de accelerație de la suporturile de pe capacul supapei și corpul clapetei.
- G) Furtunuri de vid de la duzele de pe galeria de admisie.
- d) Firele de conectare de la supapa de pornire în gol (pornirea injectorului) și o supapă de pornire la rece de la galeria de admisie.
- e) Injectoare cu cap (vezi capitolul "Sistem de alimentare") - Nu deconectați conductele de combustibil. Montați capacele de protecție pe injectoare.
- și) Firele de la comutatorul termic de la ieșirea apei de pe chiulasa.
10. Deconectați o conductă de recepție a tobei de eșapament de la un colector final.
11. Scoateți cureaua de antrenare a alternatorului, fulia pompei de răcire, capacul curelei dințate și cureaua dințată așa cum este descris anterior.
12. Scoateți capacul supapei împreună cu garnitura de la chiulasă.
13. Cu o cheie specială (cm. "Șuruburi chiulasa") slăbiți uniform șuruburile chiulasei în ordinea inversă prezentată în fig. G:20.
14. Scoateți chiulasa și garnitura. Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură la reasamblare.
Instalarea chiulasei
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Fiți atenți la următoarele:
- A) Dacă au fost instalate șuruburi cu cap hexagonal, acestea trebuie înlocuite cu șuruburi canelate noi ("stea" - vezi sectiunea "Șuruburi chiulasa").
- b) Suprafețele interfațate clare ale unui cap și ale blocului de cilindri. Când îndepărtați resturile garniturii vechi, aveți grijă să nu deteriorați chiulasa.
- V) Dacă chiulasa a fost îndepărtată pentru a înlocui o garnitură suflată, verificați suprafața de îmbinare a capului pentru deformare și neuniformitate folosind o riglă și calibre. Neplaneitatea suprafeței nu trebuie să depășească 0,1 mm. Dacă înălțimea neregulilor este mai mare, suprafața capului poate fi restabilită prin prelucrare, dar după prelucrare, înălțimea capului nu trebuie să fie mai mică de 132,6 mm. Dacă înălțimea chiulasei este mai mică de 132,6 mm, înlocuiți chiulasa.
- G) Instalați o garnitură nouă pentru cap, verificați dacă este în poziția corectă și dacă canalele din blocul cilindrilor sunt aliniate cu orificiile garniturii. Garnitura trebuie instalată cu partea marcată cu numărul piesei în sus.
- d) Introduceți șuruburile 8 și 10 (orez. D:20), pentru a alinia exact capul la blocul cilindrilor, dar nu le strângeți prea mult.
- e) Introduceți restul șuruburilor. În mod uniform, în mai multe etape, strângeți șuruburile chiulasei în ordinea prezentată în fig. D:20 cu momentul specificat în secțiune "Date tehnice". Șuruburile cu cap fante nu trebuie strânse mai mult după ce motorul a fost pornit.
- și) Reinstalați cureaua dințată și toate celelalte părți.
Demontarea chiulasei
1. Scoateți galeria de admisie cu carburator (sau corp de accelerație la modelele cu injecție de combustibil) asamblate.
2. Scoateți galeria de evacuare.
3. Scoateți bujiile.
4. Scoateți țevile de evacuare a apei împreună cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire de la capăt, precum și de pe partea laterală a chiulasei.
5. Scoateți capacele lagărelor 1, 3 și 5 ale arborelui cu came (orez. D:13). În mod uniform, într-o secvență diagonală, slăbiți piulițele de fixare de pe cele două capace rămase (#2 și #4) și scoateți capacele. Aranjați capacele în ordine și marcați poziția lor pe chiulasă, deoarece alezajele lagărelor sunt deplasate și capacele pot fi instalate doar într-o singură poziție. Scoateți arborele cu came.
6. Scoateți ridicătoarele de supape împreună cu lamele din fantele din cap. Așezați împingătoarele și șaibe în aceeași ordine în care au fost instalate pentru a le instala în locurile originale în timpul asamblarii.
7. Îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere și capetele supapelor cu o racletă din lemn sau plastic. Aveți grijă să nu deteriorați chiulasa moale din aliaj de aluminiu. Îndepărtați carbonul de pe capul pistonului și din blocul cilindrilor, lăsând un inel îngust de carbon în jurul marginii superioare a fiecărui cilindru și în jurul pistonului. Folosiți un jet de aer comprimat pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe chiulasă și bloc, după ce ați astupat toate canalele pentru ulei și lichid de răcire cu o cârpă.
8 Datorită designului lor, arcurile supapelor sunt încastrate în turnarea chiulasei și necesită o unealtă specială pentru a le comprima (orez. D:21). Dacă nu există un astfel de dispozitiv, puteți face independent un adaptor pentru un extractor de arc de supapă universal convențional. Ca adaptor, se folosește o bucată de țeavă cu diametrul de 25 mm cu ferestre tăiate pe ambele părți, prin care, după comprimarea arcului, pot fi îndepărtate crăpăturile de supapă.
9. Pe fiecare supapă pe rând:
- A) Comprimați arcul supapei cu unealta (orez. D:21).
- b) Scoateți cele două șuruburi conice montate în jurul capătului superior al tijei supapei, apoi slăbiți și scoateți compresorul cu arc.
- V) Scoateți placa superioară și arcul supapei.
- G) Scoateți capacul de fixare de pe tija supapei așa cum se arată în fig. G:23. Ilustrația prezintă unealta VW N910-218, dar puteți folosi o pereche "ornitorincii".
- d) Scoateți placa inferioară cu arc folosind același instrument sau "ornitorincii" (orez. D:22).
- e) Scoateți supapa de pe chiulasă și marcați-i poziția pe cap.
10. Ștergeți toate detaliile unui cap al blocului de cilindri. Îndepărtați toate resturile de garnituri vechi.
Verificarea si repararea chiulasei
Verificați supapele, scaunele supapelor, ghidajele și arcurile așa cum este descris în capitol "Motor 1.0/1.3".
NOTĂ: Supapele de reparație sunt furnizate ca piese de schimb și sunt cu 0,5 mm mai scurte decât supapele standard. Aceste supape sunt utilizate pentru reașarea scaunelor unde jocul corect nu poate fi obținut cu o supapă de lungime standard.
Supapele de evacuare cu defecte semnificative nu trebuie prelucrate - acestea trebuie înlocuite dacă spărtura manuală nu dă rezultate satisfăcătoare. Supapele de admisie, precum și scaunele supapelor pot fi prelucrate (lustruit) pe o mașină specială. Dimensiunile limită pentru reașarea supapelor de admisie sunt prezentate în fig. D:24, iar pentru reașarea scaunelor supapelor - în fig. G:25.
Ansamblu chiulasa
Asamblați chiulasa în ordinea inversă a demontării sale. Acordați atenție următoarelor:
1. Lipiți fiecare supapă pe scaun, mai întâi cu o pastă de lepătură grosieră, apoi fină, până când se obține un inel continuu de culoare gri mat pe scaun și fațetele supapei. Îndepărtați cu grijă orice pastă de lepătură rămasă de pe chiulasă și supape.
2. Asigurați-vă că înlocuiți garniturile tijei supapei Când introduceți garnituri noi peste capetele tijelor supapei, aveți grijă să nu deteriorați garniturile de pe marginile ascuțite ale tijelor.
3. La instalarea supapelor, asigurați-vă că zăvoarele conice se potrivesc corect în canelura tijei și în locașul plăcii de arc superioare.
4. Asigurați-vă că împingătoarele și lamele lor sunt instalate în locațiile lor originale.
5. Așezați arborele cu came în rulmenți. Instalați capacele rulmenților #2 și #4) arborii cu came, asigurându-vă că sunt poziționați corect (orez. D:17). Strângeți piulițele capacelor uniform, într-o secvență diagonală, cu un cuplu de 2,0 kgm. Instalați cele trei capace rămase.
6. Verificați jocul axial al arborelui cu came folosind un comparator (orez. D:18). Jocul nu trebuie să depășească 0,15 mm. Când se verifică jocul, trebuie instalate numai capacele de rulment #1 și #5, iar tachetele supapelor trebuie îndepărtate.
7. Instalați o nouă etanșare a arborelui cu came așa cum se arată în orez. D:12. Apăsați garnitura până la nivelul suprafeței chiulasei.
8. Reglați jocul supapelor pe un motor rece așa cum a fost descris anterior. Verificați spațiul liber la temperatura normală de funcționare a motorului după aproximativ 1000 km.
9. Când instalați capacul supapei, asigurați-vă că dopul de cauciuc semicircular este poziționat corect la capătul din spate al arborelui cu came.
10. La instalarea pieselor (galerii de admisie si evacuare, evacuare a apei etc.) folosiți întotdeauna garnituri noi.
Comentariile vizitatorilor