Arborele cu came (VW Golf 1)

Înlocuirea etanșării arborelui cu came

Etanșarea arborelui cu came este înlocuită fără a scoate arborele din chiulasă.

1. Scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris anterior. Slăbiți și scoateți șurubul pinionului arborelui cu came, scoateți pinionul și cheia din lemn.

2. Scoateți simeringul vechi din locașul său din chiulasă folosind un extractor special (Fig. G:10) sau trageți-l cu grijă cu o șurubelniță/cârlig de sârmă.



3. Asigurați-vă că scaunul simeringului din chiulasă nu este deteriorat și este curat. Ungeți marginea de lucru și marginea exterioară a noului etanșare de ulei cu ulei de motor.

4. Introduceți garnitura în orificiu și, folosind o unealtă specială (Fig. G:12), apăsați-o astfel încât să fie la nivel cu chiulasa. Un cap de cheie tubulară cu un diametru adecvat poate fi folosit ca dorn. Instalați etanșarea uniform, fără a deforma.

ATENȚIE: Nu apăsați sigiliul până la capăt, deoarece Aceasta va închide canalul de retur de ulei.

5. Reinstalați piesele îndepărtate anterior. Reglați tensiunea curelei de distribuție și a curelei alternatorului așa cum este descris anterior.

Scoaterea arborelui cu came

1. Scoateți capacul supapei. Observați locația furtunurilor de vid detașabile. La unele modele, filtrul de aer trebuie scos pentru a avea acces la chiulasa.

2. Setați arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru, apoi scoateți cureaua dințată și piesele aferente așa cum este descris mai devreme.

3. Scoateți pinionul arborelui cu came și cheia din lemn.

4. Scoateți capacele lagărelor din mijloc și cele două exterioare ale arborelui cu came (adică capacele rulmentului nr. 1, 3 și 5 - Fig. G:13). Treptat, într-o secvență diagonală, slăbiți piulițele care fixează cele două capace rămase (nr. 2 și 4), apoi scoateți capacele. Așezați capacele în ordine și amintiți-vă poziția lor în raport cu chiulasa, deoarece Capacele pot fi instalate doar într-o singură poziție.

ATENȚIE: Simeringul arborelui cu came, instalat în rulmentul nr. 1, va fi deplasat de la locul său atunci când capacul este îndepărtat. La instalarea arborelui, trebuie instalat un nou etanșare de ulei.

5. Scoateti arborele cu came, avand grija sa nu pierdeti lamele de reglare situate deasupra fiecarei tachete.

Instalarea arborelui cu came

1. Aliniați marcajele de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit și pinionul arborelui auxiliar (figura G:6), în timp ce rotorul distribuitorului de aprindere trebuie să fie aliniat cu marcajul cilindrului nr. 1 de pe carcasă.

2. Dacă este instalat capacul inferior al curelei de distribuţie (la modelele cu două capace pentru curele de distribuţie), atunci este imposibil să vezi marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui auxiliar. În acest caz, asigurați-vă că marcajul PMS de pe volantă sau discul de antrenare este aliniat cu indicatorul din orificiul de inspecție din carcasa ambreiajului (Fig. G:44).

3. Montați arborele cu came în chiulasă astfel încât camele cilindrului nr. 1 să fie orientate în sus.

4. Montați capacele lagărelor arborelui cu came. Asigurați-vă că capacele sunt instalate în singura poziție corectă (Fig. G:17). Strângeți piulițele de fixare a capacului rulmentului nr. 2 și nr. 4 (Fig. G:13) uniform și într-o secvență diagonală la un cuplu de 2,0 kg·m. După aceasta, strângeți piulițele capacelor lagărelor rămase (nr. 1, 2 și 3). Înainte de a strânge elementul de fixare al capacului E, instalați-l în cele din urmă la loc, lovind ușor capătul arborelui cu came.



5. Verificaţi jocul axial al arborelui cu came utilizând un comparator (Fig. G:18). Jocul axial nu trebuie să depășească 0,15 mm. Verificați jocul axial instalând numai capacele de rulmenți nr. 1 și nr. 5 și demontând dispozitivele de ridicare a supapelor.



Instalați noua etanșare a arborelui cu came în alezajul rulmentului #1 așa cum este descris anterior. Instalați părțile rămase îndepărtate mai devreme. În fig. G:11 arată componentele de antrenare a arborelui cu came.

Identificarea arborilor cu came

În funcție de tipul de motor și de data de fabricație, arborele cu came poate fi una dintre mai multe modificări. Arborele cu came diferiți au forme și înălțimi diferite și oferă o distribuție diferită a supapelor.

Arborele cu came de la primele motoare de 1,5 L (1471 cm³) are un inel turnat pe prima came (A, fig. G:14).



Arborele cu came al motoarelor de 1,6 L (1588 cc) și ulterior de 1,5 L (1457 cc) are inele turnate pe prima și a treia came (B, fig. G:14). Același arbore cu came a fost instalat pe motoarele cu injecție timpurie (A, fig. G:15).



Din decembrie 1979, motoarele cu injecție au fost echipate cu un arbore cu came cu distribuție modificată a supapelor, desemnat prin litera "G" între camele primului cilindru (B, fig. G:15).

Când înlocuiți arborele cu came, asigurați-vă că cumpărați un arbore nou cu modificarea corectă.

Unele chiulase sunt furnizate ca piese de schimb cu arbori cu came care au fuste subdimensionate. Acești arbori sunt instalați cu carcase de rulmenți și pot fi identificați prin punctul galben de pe sigla VW/Audi.