Informații generale despre motoarele 1,5/1,6/1,8 l (VW Golf 1)

Acest capitol descrie motoarele cu cilindree crescută: 1457 cm³, 1471 cm³, 1588 cm³ și 1781 cm³. Practic aceste motoare sunt aceleași, diferența de volum de lucru se realizează prin modificarea diametrului cilindrului și a cursei pistonului.

Arborele cu came al motorului este situat deasupra chiulasei (OHC). Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit.

Arborele cotit se rotește în cinci lagăre principale; rulmentul principal din mijloc este un rulment axial. Pompa de ulei este instalată în partea inferioară a carterului și are o acționare comună cu distribuitorul de aprindere de la arborele auxiliar. Pompa de combustibil de pe motoarele cu carburator este de asemenea antrenată de excentricul arborelui auxiliar și este situată lângă distribuitorul de aprindere și baza filtrului de ulei. Arborele auxiliar este antrenat de o curea dințată a arborelui cu came.

Pompa de răcire este situată pe partea laterală a blocului cilindri și este antrenată împreună cu generatorul de o curea trapezoială comună.

Galeturile de admisie și evacuare sunt situate pe aceeași parte a chiulasei.

Arborele cu came se rotește în cinci rulmenți și acționează asupra supapelor prin tachete tip piston, jocul supapelor este reglat cu șaibe de reglare de diferite grosimi.

Majoritatea reparațiilor, cum ar fi demontarea curelei de distribuție, a chiulasei sau a pompei de răcire, pot fi efectuate fără a scoate motorul din vehicul. Demontarea motorului este necesară doar pentru reparații majore ale motorului. După curățarea și dezasamblarea motorului, verificați jocul lagărelor arborelui cotit, precum și pistoanele, inelele și cilindrii, așa cum este descris mai devreme (vezi capitolul "Motor 1.0/1.3").

Informațiile originale sunt postate pe resursă VWmanual