Acest capitol acoperă motoarele cu cilindree mai mare: 1457 cm3, 1471 cm3, 1588 cm3 și 1781 cm3. Practic, aceste motoare sunt aceleași, diferența de cilindree se realizează prin modificarea diametrului cilindrilor și a cursei pistonului.
Arborele cu came al motorului este situat deasupra chiulasei (EL ESTE CU). Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit.
Arborele cotit se rotește în cinci lagăre principale; rulmentul principal din mijloc este împins. Pompa de ulei este instalată în partea inferioară a carterului și are o acționare comună cu distribuitorul de aprindere de la arborele auxiliar. Pompa de combustibil de pe motoarele cu carburator este, de asemenea, antrenată de la excentricul arborelui auxiliar și este situată lângă distribuitorul de aprindere și baza filtrului de ulei. Arborele auxiliar este antrenat de o curea dințată a arborelui cu came.
Pompa de răcire este situată pe partea laterală a blocului cilindri și este antrenată împreună cu generatorul de o curea trapezoială comună.
Galeturile de admisie și evacuare sunt situate pe aceeași parte a chiulasei.
Arborele cu came se rotește în cinci rulmenți și acționează asupra supapelor prin împingătoare de tip piston, jocurile termice ale supapelor sunt reglate cu ajutorul unor lamele de diferite grosimi.
Majoritatea reparațiilor, cum ar fi scoaterea curelei de distribuție, a chiulasei sau a pompei de lichid de răcire, sunt efectuate fără a scoate motorul din vehicul.Demontarea motorului este necesară doar pentru reparațiile majore ale motorului. După curățarea și dezasamblarea motorului, verificați jocul lagărelor arborelui cotit, precum și pistoanele, inelele și cilindrii, așa cum este descris mai devreme (vezi capitolul "Motor 1.0/1.3").
Comentariile vizitatorilor