Тази глава обхваща двигателите с по-голям работен обем: 1457 cc3, 1471 cc3, 1588 cc3 и 1781 cc3 . По принцип тези двигатели са еднакви, разликата в работния обем се постига чрез промяна на диаметъра на цилиндрите и хода на буталото.
Разпределителният вал на двигателя е разположен над главата на цилиндъра (ONS). Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък от коляновия вал.
Коляновият вал се върти в пет основни лагера; средният основен лагер е тяга. Маслената помпа е монтирана в долната част на картера и има общо задвижване с разпределителя на запалването от спомагателния вал. Горивната помпа при карбураторните двигатели също се задвижва от ексцентрика на спомагателния вал и е разположена близо до разпределителя на запалването и основата на масления филтър. Спомагателният вал се задвижва от зъбен ремък на разпределителния вал.
Охлаждащата помпа е разположена отстрани на цилиндровия блок и се задвижва заедно с генератора от общ клинов ремък.
Всмукателният и изпускателният колектори са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра.
Разпределителният вал се върти в пет лагера и действа върху клапаните чрез тласкачи от бутален тип, термичните хлабини на клапаните се регулират с помощта на подложки с различна дебелина.
Повечето ремонти, като премахване на ангренажния ремък, главата на цилиндъра или помпата за охлаждащата течност, се извършват, без да се демонтира двигателят от автомобила. Свалянето на двигателя е необходимо само за основен ремонт на двигателя. След почистване и разглобяване на двигателя проверете хлабините на лагерите на коляновия вал, както и на буталата, пръстените и цилиндрите, както е описано по-рано (вижте глава "Двигател 1.0/1.3").
Коментари на посетители