Обща информация за двигатели 1.5/1.6/1.8 л (VW Golf 1)

Тази глава описва двигатели с увеличен работен обем: 1457 см³, 1471 см³, 1588 см³ и 1781 см³. По принцип тези двигатели са еднакви, разликата в работния обем се постига чрез промяна на диаметъра на цилиндъра и хода на буталото.

Разпределителният вал на двигателя е разположен над главата на цилиндъра (OHC). Разпределителният вал се задвижва от зъбен ремък от коляновия вал.

Коляновият вал се върти в пет основни лагера; средният основен лагер е опорен лагер. Маслената помпа е монтирана в долната част на картера и има общо задвижване с разпределителя на запалването от спомагателния вал. Горивната помпа при карбураторните двигатели също се задвижва от ексцентрика на спомагателния вал и е разположена близо до разпределителя на запалването и основата на масления филтър. Спомагателният вал се задвижва от зъбен ремък на разпределителния вал.

Охлаждащата помпа е разположена отстрани на цилиндровия блок и се задвижва заедно с генератора от общ клинов ремък.

Всмукателният и изпускателният колектори са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра.

Разпределителният вал се върти в пет лагера и действа върху клапаните чрез бутало; хлабините на клапаните се регулират с помощта на регулиращи шайби с различна дебелина.

Повечето ремонти, като премахване на ангренажния ремък, главата на цилиндъра или охлаждащата помпа, могат да се извършат без отстраняване на двигателя от автомобила. Демонтирането на двигателя е необходимо само за основен ремонт на двигателя. След почистване и разглобяване на двигателя проверете хлабините на лагерите на коляновия вал, както и буталата, пръстените и цилиндрите, както е описано по-рано (вижте глава "Двигател 1.0/1.3").