Болтове на цилиндровата глава
Има два вида болтове на цилиндровата глава (фиг. D:19).
И двата вида болтове имат резба M11 и се различават по формата на гнездото на гаечния ключ. Първоначално бяха монтирани 10 mm шестограмни ключове, след което бяха заменени с 12 mm шестограмни ключове. При ремонт се препоръчва да смените старите болтове с нови.
За да разхлабите болтовете, ще ви трябва шестостенен или 12-точков гаечен ключ (вижте "Инструменти и оборудване").
Болтовете се затягат на две стъпки до необходимия въртящ момент (вижте раздел "Технически данни"), след което се затягат с още 1/2 оборот. В бъдеще, когато извършвате поддръжка, е невъзможно да затегнете болтовете на главата на цилиндъра.
Отстраняване на главата на цилиндъра (фиг. D:16)
1. Изключете проводника на "тегло" от акумулатора.
2. Изключете долния маркуч от радиатора от корпуса на помпата за охлаждащата течност и източете охлаждащата течност в чист съд. При източване на течността кранът на нагревателя трябва да е отворен.
3. При модели с карбураторни двигатели отстранете въздушния филтър заедно със съответните маркучи. Покрийте дифузорите (всмукателните отвори) на карбуратора, за да предотвратите навлизането на мръсотия и малки части в двигателя.
4. Изключете кабелите на датчиките за температура и налягане на маслото от задната страна на главата на цилиндровия блок. Етикетирайте проводниците с етикети за лесно повторно сглобяване.
5. Отстранете проводниците от запалителните свещи, като ги маркирате с номерата на съответните цилиндри.
6. Откачете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
7. Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.
8. При двигатели с карбуратор разкачете или отстранете следните части:
- a) Тръба за подаване на гориво от карбуратора.
- b) Тръба за връщане на гориво от карбуратор или тройник (модели преди 1979 г.
- c) Жило на дросела от карбуратора и скобата (не отстранявайте скобата за закрепване на обвивката на кабела (ако има такава)).
- d) При модели с автоматична трансмисия, монтажната скоба на кабела на газта на карбуратора или главата на цилиндъра (не променяйте настройката на кабела).
- д) Вакуумната тръба на разпределителя на запалването от карбуратора.
- д) Проводници от автоматичния дросел, електромагнитен спирателен вентил и нагревател на всмукателния колектор (ако има такъв).
9. При модели със система за впръскване на гориво разкачете или отстранете следните елементи, като ги маркирате, ако е необходимо, за по-лесно последващо сглобяване (вижте Фиг. D:38):
- a) Въздушна тръба (въздуховод) между тялото на дроселната клапа на всмукателния колектор и сензора за въздушен поток при горивната шина.
- b) Маркуч за вентилация на картера при тройника на капака на клапана.
- c) Кабел на ускорителя от скобите на капака на клапана и тялото на дросела.
- г) Вакуумни маркучи от дюзите на всмукателния колектор.
- e) Съединител за кабел от клапана за стартиране на празен ход (стартов инжектор) и клапана за студен старт от всмукателния колектор.
- д) Инжектори от главата на цилиндъра (вижте глава "Горивна система") - не разкачвайте тръбите за гориво. Поставете предпазните капачки на инжекторите.
- g) Проводници от термопревключвателя на изхода за вода на главата на цилиндъра.
10. Изключете приемната тръба на ауспуха от крайния колектор.
11. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора, шайбата на помпата за охлаждаща течност, капака на зъбния ремък и зъбния ремък, както е описано по-горе.
12. Отстранете капака на клапана заедно с уплътнението от главата на цилиндъра.
13. С помощта на специален ключ (вижте "Болтове на главата на цилиндъра") равномерно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, показан на фиг. G:20.
14. Свалете главата на цилиндъра и уплътнението. Не забравяйте да поставите ново уплътнение, когато сглобявате отново.
Инсталиране на главата на цилиндъра
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж. Обърнете внимание на следното:
- a) Ако са монтирани шестостенни болтове на цилиндровата глава, те трябва да бъдат заменени с нови шестостенни болтове ("звезда" – вижте "Болтове на цилиндровата глава").
- b) Почистете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Когато отстранявате остатъците от старото уплътнение, внимавайте да не повредите главата на цилиндъра.
- c) Ако главата на цилиндъра е била свалена, за да се смени издухано уплътнение, проверете свързващата повърхност на главата за изкривяване и неравности, като използвате линийка и щуп. Неравнинността на повърхността не трябва да надвишава 0,1 mm. Ако височината на неравностите е по-голяма, повърхността на главата може да се възстанови чрез механична обработка, но след обработка височината на главата не трябва да бъде по-малка от 132,6 mm. Ако височината на главата на цилиндъра е по-малка от 132,6 mm, сменете главата.
- d) Поставете ново уплътнение на главата, проверете дали е в правилната позиция и дали каналите в цилиндровия блок са подравнени с отворите на уплътнението. Уплътнението трябва да се монтира със страната, маркирана с номера на частта, обърната нагоре.
- e) Поставете болтове 8 и 10 (фиг. D:20), за да подравните точно главата с цилиндровия блок, но не ги затягайте.
- д) Поставете останалите болтове. Равномерно, на няколко етапа, затегнете болтовете на главата на цилиндъра в последователността, показана на фиг. T:20 с въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни". Болтовете с шлицова глава не трябва да се затягат допълнително след стартиране на двигателя.
- g) Поставете отново ангренажния ремък и всички други части.
Демонтаж на цилиндрова глава
1. Отстранете сглобката на всмукателния колектор с карбуратора (или тялото на дросела при моделите с впръскване на гориво).
2. Свалете изпускателния колектор.
3. Отстранете запалителните свещи.
4. Отстранете изходните тръби за вода заедно със сензора за температура на охлаждащата течност от края, както и отстрани на главата на цилиндъра.
5. Отстранете капаците на 1-ви, 3-ти и 5-ти лагери на разпределителния вал (фиг. D: 13). Равномерно, в диагонална последователност, разхлабете задържащите гайки на останалите два капака (#2 и #4) и свалете капаците. Подредете капаците в ред и маркирайте позицията им върху главата на цилиндъра, тъй като отворите на лагерите са изместени и капаците могат да се монтират само в една позиция. Свалете разпределителния вал.
6. Отстранете повдигачите на клапаните заедно с подложките от слотовете в главата. Поставете тласкачите и шайбите в същия ред, в който са били монтирани, за да ги монтирате на оригиналните им места по време на монтажа.
7. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и главите на клапаните с дървена или пластмасова стъргалка. Внимавайте да не повредите главата на цилиндъра от мека алуминиева сплав. Отстранете въглерода и от буталните глави и цилиндровия блок, като оставите тесен въглероден пръстен около горния ръб на всеки цилиндър и около буталото. Използвайте струя сгъстен въздух, за да премахнете въглеродните отлагания от главата на цилиндъра и блока, след като запушите всички канали за масло и охлаждаща течност с парцал.
8 Поради техния дизайн пружините на клапаните са вдлъбнати в отливката на главата на цилиндъра и изискват специален инструмент за компресирането им (фиг. D:21). Ако няма такова устройство, можете самостоятелно да направите адаптер за конвенционален универсален издърпвач на пружина на клапана. Като адаптер се използва парче тръба с диаметър 25 mm с прозорци, изрязани от двете страни, през които след компресиране на пружината могат да се отстранят крекерите на клапаните.
9. На всеки клапан на свой ред:
- a) Стиснете пружината на клапана с инструмента (фиг. D:21).
- b) Отстранете двата конусовидни шплинта, монтирани около горния край на стеблото на клапана, след това разхлабете и отстранете пружинния компресор.
- c) Свалете горната тарелка и пружината на клапана.
- d) Отстранете капачката на плъзгача от стеблото на клапана, както е показано на фиг. G:23. Илюстрацията показва приспособление VW N910-218, но може да се използва чифт птицечовки.
- д) Отстранете долната пружинна плоча, като използвате същия инструмент или "птицечовки" (фиг. D:22).
- д) Отстранете клапана от главата на цилиндъра и маркирайте позицията му върху главата.
10. Изчистете всички детайли на главата на цилиндровия блок. Отстранете всички остатъци от стари уплътнения.
Проверка и ремонт на главата на цилиндъра
Проверете клапаните, леглата на клапаните, водачите и пружините, както е описано в глава "Двигател 1.0/1.3".
ЗАБЕЛЕЖКА: Ремонтните вентили се доставят като резервни части и са с 0,5 mm по-къси от стандартните клапани. Тези клапани се използват за повторно шлифоване на седла, където не може да се получи правилната хлабина с клапан със стандартна дължина.
Изпускателните клапани със значителни дефекти не трябва да се обработват - те трябва да се сменят, ако ръчното прилепване не даде задоволителни резултати. Входящите клапани, както и леглата на клапаните могат да бъдат обработени (прешлифовани) на специална машина. Ограничителните размери за повторно смилане на всмукателни клапани са показани на фиг. D:24, а за повторно шлайфане на клапанни легла - на фиг. G:25.
Сглобка на цилиндровата глава
Сглобете главата на цилиндъра в реда, обратен на демонтирането й. Обърнете внимание на следното:
1. Прилепете всеки клапан към леглото, първо с груба, след това с фина паста за прилепване, докато се получи непрекъснат матов сив пръстен върху фасетите на седлото и клапана. Внимателно отстранете останалата прилепваща паста от главата на цилиндъра и клапаните.
2. Не забравяйте да смените уплътненията на стъблото на клапана. Когато поставяте нови уплътнения върху краищата на стъблата на клапана, внимавайте да не повредите уплътненията по острите ръбове на стъблата.
3. Когато монтирате клапаните, уверете се, че коничните шплинти пасват правилно в жлеба на стеблото и в гнездото на горната пружинна плоча.
4. Уверете се, че тласкачите и техните подложки са монтирани на оригиналните им места.
5. Поставете разпределителния вал в лагерите. Монтирайте лагерните капачки #2 и #4) на разпределителния вал, като се уверите, че са правилно позиционирани (фиг. D:17). Затегнете гайките на капаците равномерно, в диагонална последователност, с въртящ момент от 2,0 kgm. Поставете останалите три капака.
6. Проверете крайния хлабина на разпределителния вал с помощта на циферблатен индикатор (фиг. D:18). Луфтът не трябва да надвишава 0,15 mm. Когато проверявате за хлабина, трябва да се монтират само капачки на лагери #1 и #5, а крановете на клапаните трябва да бъдат премахнати.
7. Монтирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал, както е показано на фиг. D:12. Натиснете уплътнението до нивото на повърхността на главата на цилиндъра.
8. Регулирайте хлабините на клапаните на студен двигател, както е описано по-горе. Проверете хлабините при нормална работна температура на двигателя след приблизително 1000 км.
9. Когато монтирате капака на клапана, уверете се, че полукръглата гумена тапа е правилно позиционирана в задния край на разпределителния вал.
10. Когато монтирате части (всмукателни и изпускателни колектори, изход за вода и др.), винаги използвайте нови уплътнения.
Коментари на посетители