Болтове на цилиндровата глава
Могат да се използват два вида болтове за закрепване на главата на цилиндъра, така че при монтиране на нови части като цилиндров блок, глава на цилиндър и уплътнение е важно да се определи точно кой тип болтове се използват.
Първоначално болтовете на главата на цилиндъра имаха резба M10 и шестостенна глава 8 mm; от юли / август 1976 г. те започнаха да инсталират болтове M11 с глава с вътрешен шестоъгълник от 10 mm. Съответно са променени цилиндровият блок, главата на цилиндъра и уплътнението на главата на блока (диаметърът на отвора за болтове и монтажни втулки е увеличен с 1 мм). Новото уплътнение на главата на цилиндъра може да бъде разпознато по обозначението "M11" в ъгъла на уплътнението, номера на частта, отпечатан върху уплътнението, и отворите за болтове, които са по-големи от стария уплътнител (фиг. B: 7).
Новите цилиндрови глави, доставени като резервни части, са оборудвани с втулки, които намаляват диаметъра на отворите на болтовете до 10,4 mm. Ако такава глава е монтирана на цилиндров блок с резбови отвори за болтове M11, втулките трябва да бъдат отстранени.
Ако стара глава е монтирана на нов цилиндров блок, трябва да се пробият два отвора, в които се поставят монтажните втулки (показани със стрелки на фиг. B: 8), до 11,5 mm, а останалите отвори за болтове (8 отвора) - до 12 мм.
В тези случаи трябва да се монтират болтове M11 и нов тип уплътнение на главата на цилиндъра (с разширени отвори).
През юли 1977 г. болтовете с вътрешен шестограм бяха заменени с болтове с вътрешен ключ (фиг. B:6). Тези болтове, които имат резба M10 и M11, се предлагат като резервни части и могат да се използват за подмяна на шестостенни болтове без смяна на главата на цилиндъра. Болтовете M11 могат да се използват повторно, но болтовете с прорези M10 ТРЯБВА да бъдат заменени с нови по време на ремонт.
За развиване и затягане на нови болтове е необходим специален 12-точков шлицов ключ ("звезда") с размер 10 mm (за болтове M10) или 12 mm (за болтове M11).
Звездообразните болтове трябва да се затягат в строго определена последователност (фиг. B:10), на три или четири етапа, като се спазва необходимия въртящ момент. Окончателното затягане се извършва чрез завъртане на 1/4 или 1/2 оборот в зависимост от размера на болта и годината на производство (вижте раздел "Технически данни").
Премахване (Фигура B:9)
I. Изключете отрицателната клема ("маса") на акумулатора.
2. Откачете долния маркуч от радиатора и източете охлаждащата течност. Кранът на нагревателя трябва да е отворен. Ако течността трябва да се използва повторно, съберете я в чист съд.
3. Изключете проводника на разпределителя от запалителната бобина, след това кабелите от температурния сензор и карбуратора (ако има такъв).
4. Изключете маркучите на системата за охлаждане от разклонителните тръби на главата на блока на цилиндрите.
5. Откачете маркуча за гориво и кабела на газта от карбуратора.
6 Откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор.
7. Отстранете задвижващия ремък на алтернатора, капака на зъбния ремък и зъбния ремък, както е описано по-горе.
8. Извийте два болта за закрепване на задната плоча на капака на зъбния ремък към главата на цилиндровия блок.
9. Отстранете капака на клапана заедно с уплътнението. Ако уплътнението е повредено или изтича масло, сменете го.
10. Завъртете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок в последователност, както е показано на фиг. B:10, като използвате специален гаечен ключ (вижте раздел "Болтове на цилиндровата глава").
11. Отстранете главата на цилиндъра с уплътнението. Уплътнението не е за многократна употреба - поставете ново уплътнение при сглобяването.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред, но обърнете внимание на следното:
1. Ако се монтира нова глава на цилиндъра, проверете взаимозаменяемостта на болтовете на главата на цилиндъра, уплътнението и главата на цилиндъра (вижте параграфа "Болтове на главата на цилиндъра").
2 Ако са монтирани болтове с шестостенна глава, те трябва да бъдат сменени с болтове със звезда (вижте параграф "Болтове на цилиндровата глава").
3. Болтовете M10 са НЕПОДХОДЯЩИ за повторна употреба и трябва да се сменят с НОВИ при монтиране на главата. Болтове M11 "звездичка" могат да се използват повторно.
4. Уверете се, че съединителните повърхности на главата и блока на цилиндъра са почистени от остатъците от стара обвивка. Когато почиствате, внимавайте да не повредите повърхността на алуминиевата глава.
5. Ако главата на цилиндъра е била свалена, за да се смени издухано уплътнение, проверете повърхността на главата на цилиндъра при разкъсването на уплътнението за изкривяване или хлътване, като използвате стоманена линийка и щуп. Ако размерът на неравностите (изкривяването) надвишава 0,1 mm, повърхността трябва да се възстанови чрез машинна обработка или главата трябва да се смени. След механична обработка височината на главата на цилиндъра не трябва да бъде по-малка от 119,3 mm (A, фиг. B:11).
6. Поставете ново уплътнение. Уверете се, че уплътнението съвпада с болтовете и главата на цилиндъра (вижте параграф "Болтове на главата на цилиндъра"). Номерът, отбелязан върху уплътнението, трябва да е обърнат нагоре (фиг. B:7). Отворите в цилиндровия блок и уплътнението трябва да съвпадат.
7. Инсталирайте болтове #8 и #10 (Фигура B:8), за да подравните точно главата с цилиндровия блок. Все още не затягайте болтовете.
8. Завийте останалите болтове и ги затегнете равномерно в последователността, показана на фиг. В 10 ЧАСА. Затегнете болтовете на няколко стъпки до необходимия въртящ момент (вижте раздел "Технически данни"). Недопустимо е затягането на болтовете в бъдеще след стартиране на двигателя.
9. Монтирайте зъбчатия ремък и другите части, както е описано по-рано.
Демонтаж на цилиндрова глава
1. Отстранете всмукателния колектор заедно с карбуратора и уплътнението. Уплътнението трябва да се смени с ново.
2. Отстранете изпускателния колектор с уплътнението. Уплътнението трябва да се смени с ново.
3. Отстранете болта и отстранете зъбното колело на разпределителния вал.
4. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и отстранете разпределителя на запалването заедно със закрепващия фланец и облицовката от главата на блока на цилиндрите.
5. Ако е необходимо, отстранете изходната тръба за вода заедно с термостата.
6. Отстранете задържащите пружини на лоста на клапана от жлебовете на регулиращите болтове (фиг. B:21), след това завийте болтовете, така че лостовете, притиснати между пластините на разпределителния вал и клапаните, да могат да бъдат отстранени (фиг. B:12) . Необходим е шестостенен ключ за затягане на болтовете и след това регулиране на хлабините (вижте раздел "Хлабини на клапаните" в глава "Регулиране на двигателя").
7. Отстранете лостовете на клапаните, след което внимателно, за да не повредите уплътнението, извадете разпределителния вал от главата към разпределителя на запалването. За да защитите масленото уплътнение, увийте стеблото на разпределителния вал с електрическа лента.
8. Отстранете въглеродните отлагания от повърхностите на горивните камери и главите на клапаните с дървена или пластмасова стъргалка. Внимавайте да не повредите алуминиевата глава на цилиндъра. Отстранете въглерода от буталата и цилиндровия блок, оставяйки въглероден пръстен около външните ръбове на буталата. Запушете всички отвори (канали за охлаждане и масло и т.н.) с парцали и отстранете нагара от главата на цилиндъра и блока със струя сгъстен въздух.
9. С помощта на инструмента компресирайте пружината на клапана и отстранете двата конусни шплинта, монтирани в края на стеблото на клапана. На фиг. Фигура B:13 показва инструмента за свиване на пружината на клапана VW #2001, който лежи върху регулиращия болт на лоста на клапана. Ако няма такъв инструмент, използвайте универсален издърпвач на пружината на клапана. Внимавайте да не повредите стеблото на клапана с горната пружинна плоча, когато последната е компресирана.
Отстранете пружинния компресор и отстранете горната пружинна чаша и пружината. Отстранете капачката на плъзгача от стеблото на клапана (капаките не са за многократна употреба - трябва да се изхвърлят и да се монтират нови по време на монтажа). Отстранете долната пружинна плоча. Извадете клапана от главата на цилиндъра и го маркирайте, за да го инсталирате на първоначалното му място в бъдеще.
10. Изчистете всички детайли на главата на цилиндровия блок. Отстранете остатъците от старото уплътнение от свързващите повърхности.
Вентили - проверка и ремонт (фиг. B:14)
Почистете клапаните и ги проверете за хлътване, изгаряне или други повреди.
За да премахнете въглерода от главата на клапана, най-лесният начин е да затегнете стеблото на клапана в патронника на електрическа бормашина и при ниска скорост да изстържете въглерода с пила или отвертка. Завършете вентила с шкурка.
Проверете ръбовете и повърхността на главата на клапана за вдлъбнатини, жлебове, драскотини, пукнатини или други повреди. Входящите клапани могат да бъдат възстановени (преточени) на специална машина за шлифоване на клапани. Не отстранявайте повече метал, отколкото е необходимо, за да елиминирате повърхностните дефекти. Ако след шлайфане ширината на ръба на главата на клапана е намаляла до 0,5 mm (фиг. B:15), клапанът трябва да се смени, тъй като ще прегрее, когато двигателят работи.
Не се допуска механична обработка на изпускателни клапани - възможно е само ръчно прилепване.
Проверете повърхността на стеблото на клапана за прекомерно или необичайно износване. Сменете клапана, ако е необходимо.
Водач на клапани
След значителен пробег се появява овално износване в края на водещия отвор от страната на пружината в равнина, перпендикулярна на оста на коляновия вал. Проверете ръководството за износване.
Проверете хлабината между всяко стебло на клапана и водача. Повдигнете главата на клапана от седалката, докато краят на стеблото се изравни с водача, след което разклатете клапана от едната страна на другата. Прекомерната хлабина на клапана в напречна посока (повече от 1,0 mm за входящи и 1,3 mm за изпускателни клапани) показва износване на направляващия отвор на клапана и/или стеблото на клапана. Повторете теста с нов клапан. Ако луфтът все още е прекомерен, водачът е износен и главата на цилиндъра трябва да се смени.
Седла на клапани
Проверете скосяванията на леглото на клапана за обгаряне или износване. Шлайфайте отново седалката, ако е необходимо, за да възстановите правилния ъгъл и ширината на фаската. Ако това не е възможно, сменете главата на цилиндъра (леглата на клапаните могат да се сменят само от специализирана фирма).
Когато шлайфате седалките, не отстранявайте повече метал, отколкото е необходимо, за да възстановите формата на седалката. Не забравяйте, че успешното възстановяване на седалката е възможно само ако водачите на клапаните са в добро състояние.
Едновременно с гнездата, клапаните трябва да бъдат повторно шлифовани, така че техните свързващи повърхности да са концентрични.
Пружини на клапаните
Проверете пружините на клапаните, техните пластини и пукнатини за износване или повреда. Сменете повредените части.
Слабите пружини намаляват производителността на двигателя, така че се препоръчва да се инсталира пълен комплект нови пружини за всеки ремонт на главата на цилиндъра. Уверете се, че новите пружини са правилно маркирани.
Лостове за разпределителен вал и клапан
Проверете работните повърхности на гърбиците на разпределителния вал и лостовете на клапаните за износване или повреда. По повърхността на гърбицата се допускат малки кухини, които не влияят неблагоприятно върху работата на разпределителния вал и се считат за нормално износване. Смяната на разпределителния вал не е необходима, освен ако намаляването на повдигането на гърбицата стане прекомерно.
Проверете шийките на разпределителния вал за износване и повреда.
Разпределителните валове на различните двигатели са различни; Разпределителният вал на двигател 1.3 има отлети пръстени между гърбиците на 2-ри и 3-ти цилиндър (Фиг. B: 16), а върху разпределителния вал на двигател 1.1 няма следи.
От март до юли 1977 г. вместо стоманени, чугунени разпределителни валове, лостове на клапаните и тласкач на горивната помпа са монтирани на 1,1-литрови двигатели. Тези двигатели са маркирани с "N" на капака на ангренажния ремък. Частите от чугун и стомана могат да се сменят само като комплект (т.е. чугуненият разпределителен вал трябва задължително да работи с чугунени лостове на клапаните, а стоманата със стоманени лостове). Чугуненият разпределителен вал има отлети ъгли близо до 3-тата лагерна шийка и е маркиран с "D" (фиг. B:17). Чугунените лостове на клапаните могат да бъдат идентифицирани по лятото ухо от страната на регулиращия болт (фиг. B:18), а чугуненият тласкач на горивната помпа е означен с #0,25B.
Цилиндрова глава - монтаж
Сглобете главата на цилиндъра в реда, обратен на разглобяването. Обърнете внимание на следното:
1. Вентилите трябва да се прилепят към гнездата, като се използва първо груба, а след това фина шлифовъчна паста, за да се получи плътно прилягане на клапана в гнездото (Фиг. B:19), като върху него трябва да се появи непрекъснат матов сив пръстен работните фаски на клапана и седлото. След прилепване внимателно отстранете всички следи от прилепваща паста от главата на цилиндъра и клапаните - това е много важно.
2. Сменете уплътненията на стеблото на клапана, като внимавате да не ги повредите с острите ръбове на стеблото.
3. Когато монтирате клапаните, уверете се, че коничните шплинти пасват правилно в жлеба на стеблото на клапана и гнездото на горната пружинна плоча.
4. Поставете разпределителния вал, след това монтирайте монтажния фланец на разпределителя на запалването с уплътнение и измерете края на хлабината на разпределителния вал с помощта на циферблат (фиг. B:20). Аксиалната хлабина не трябва да надвишава 0,15 мм.
5. Монтирайте лостовете на клапаните и пружините, които ги държат. Уверете се, че задържащите пружини пасват здраво в жлебовете на регулиращите болтове (фиг. B:21).
6. Регулирайте хлабините на клапаните (вижте глава "Регулиране на двигателя"), проверете ги отново след монтиране на главата на цилиндъра при нормална работна температура на двигателя.
7. Когато монтирате всички части (всмукателни и изпускателни колектори, изходяща водопроводна тръба, монтажен фланец на разпределителя на запалването и др.), използвайте нови уплътнения.
8. Монтирайте главата на цилиндъра на двигателя, след това монтирайте разпределителя на запалването (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя").
Коментари на посетители