Опаковка запалване (VW Golf 1)

Сваляне - всички двигатели

1. Изключете заземяващия проводник от акумулатора, завъртете коляновия вал така, че да доведе буталото на цилиндър № 1 до TDC в края на такта на компресия (вижте глава "Регулиране на двигателя"), след това отстранете капачката на разпределителя. Роторът трябва да бъде насочен към контакта на проводника на свещта на 1-ви цилиндър.

2. Разкачете кабелите на кондензатора и вакуумната тръба. При автомобили с електронно запалване изключете конектора на стабилизатора на празен ход (модул) и транзисторния блок.

3. Развийте монтажните болтове на разпределителя на запалването - три болта при двигател 1,1/1,3 l (Фиг. D:15) или един скобен болт при двигатели 1,5/1,6/1,8 l (Фиг. D:16). Внимателно извадете разпределителя от двигателя, като обърнете внимание на позицията на ротора - ако е необходимо, маркирайте корпуса преди да го извадите.

ВНИМАНИЕ: Може да се наложи да завъртите корпуса на разпределителя, за да го премахнете.

Монтаж - двигатели 1.1/1.3

1. Уверете се, че буталото на цилиндър № 1 е в положение ГМТ в края на такта на компресия.

2. Маркирайте позицията на асиметричния задвижващ съединител на разпределителя в главата на цилиндъра и завъртете разпределителния вал така, че по време на монтажа процепът на съединителя да се изравни с издатините на разпределителния вал (фиг. D:17).



3. Поставете разпределителя, като подравните вала му с асиметричния задвижващ съединител.

4. След монтажа роторът трябва да сочи към контакта на проводника на свещта на цилиндър №1 на капака, както и към маркировката на корпуса на разпределителя (А, фиг. D:15).

5. Фиксирайте разпределителя в това положение, сменете капака на разпределителя и свържете кондензатора и проводниците.

6. Свържете акумулатора, стартирайте двигателя и регулирайте момента на запалване с помощта на строб лампа (вижте глава "Регулиране на двигателя").

7. Затегнете напълно монтажните болтове на разпределителя и свържете вакуумната тръба.

Монтаж - двигатели 1.5/1.6/1.8л

Ако положението на коляновия вал е променено, маркировките за синхронизация трябва да бъдат подравнени преди инсталирането на разпределителя. Отстранете сензора за TDC или пластмасовата тапа от отвора в горната част на корпуса на съединителя. Завъртете коляновия вал, докато знакът TDC ("0") на маховика или задвижващия диск се изравни с показалеца в отвора. Маркировката върху зъбното колело на разпределителния вал трябва да е на нивото на горния ръб на главата на цилиндъра, както е показано на фиг. D:18. Ако това не е така, завъртете коляновия вал с един пълен оборот и проверете центровката отново. Когато маркировките са подравнени, буталото на цилиндър № 1 е поставено в положение на ГМТ в края на такта на компресия.




При ранните модели белегът върху зъбното колело на разпределителния вал липсва. Свалете капака на клапана и завъртете двигателя така, че ръбовете на двата зърна на цилиндър № 1 на разпределителния вал да са обърнати нагоре.

Монтирайте задвижващия вал на маслената помпа, така че прорезът в края на вала да е успореден на оста на коляновия вал.

Уверете се, че уплътнението (уплътнителна шайба) на фланеца на разпределителя в добро състояние и правилно позициониран. Позиционирайте ротора на разпределителя така, че да се подравни с маркировката на корпуса, направена при отстраняване на разпределителя, след това монтирайте разпределителя, като поставите издатината на края на разпределителния вал в слота на задвижващия вал на маслената помпа. При монтаж роторът трябва да се завърти леко и да се изравни с жлеба на ръба на корпуса на разпределителя (фиг. D:19). Ако подравняването не се случи, извадете разпределителя и го монтирайте отново, след леко завъртане на ротора.



Закрепете разпределителя със скобата и болта. Свържете вакуумния маркуч и проводниците за високо и ниско напрежение. При безконтактни разпределители на запалване свържете конектора на проводниците, идващи от контролния блок, след което задайте момента на запалване, както е описано в глава "Регулиране на двигателя". Затегнете напълно болта на затягащата плоча.

Ремонт

Всички ранни модели двигатели са оборудвани със стандартен разпределител на прекъсвача на Bosch (с изключение на някои 1.1L двигатели с разпределител Ducellier). По-късните модели на двигатели 1.5, 1.6 и 1.8 L са оборудвани с електронна система за запалване със сензор на Хол.

В повечето случаи на износване или повреда на частите на разпределителя (вал, тежести на центробежен регулатор на времето за запалване), особено след голям пробег на автомобила, най-икономично е да смените разпределителния възел.

Единствената лесно сменяема част на разпределителя е горната лагерна плоча, разположена в горната част на разпределителя и закрепена с два винта към корпуса на разпределителя или към плоча, държана в корпуса чрез задържащ пръстен (фиг. D:20 и D:21). Горната лагерна плоча трябва да се отстрани, за да смените контактите на прекъсвача - вижте глава "Регулиране на двигателя".





(Статията е публикувана на портала: VWManual)

Останалата част от разпределителя е неотделима единица и ако се износи, разпределителят трябва да се смени с нов.