Dozator za paljenje (VW Golf 1)

Demontaža - svi motori

1. Odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora, okrenite radilicu tako da dovedete klip cilindra br. 1 u TDC na kraju takta kompresije (pogledajte poglavlje "Podešavanje motora"), zatim uklonite poklopac razdjelnika. Rotor treba biti usmjeren prema kontaktu žice svjećice 1. cilindra.

2. Odspojite žice kondenzatora i vakuumsku cijev. Na vozilima s elektroničkim paljenjem, odvojite konektor stabilizatora brzine u praznom hodu (modul) i tranzistorsku jedinicu.

3. Odvijte pričvrsne vijke razdjelnika paljenja - tri vijka na motoru 1,1/1,3 l (Slika D:15) ili jedan stezni vijak na motorima 1,5/1,6/1,8 l (Slika D:16). Pažljivo uklonite razdjelnik iz motora, bilježeći položaj rotora - ako je potrebno, označite kućište prije uklanjanja.

OPREZ: Možda će biti potrebno okrenuti kućište razdjelnika da biste ga uklonili.

Ugradnja - motori 1.1/1.3

1. Uvjerite se da je klip cilindra br. 1 u TDC položaju na kraju takta kompresije.

2. Označite položaj pogonske spojke asimetričnog razdjelnika u glavi cilindra i okrenite osovinu razdjelnika tako da se tijekom ugradnje utor spojke poravna s izbočinama na osovini razdjelnika (Sl. D:17).



3. Umetnite razdjelnik, poravnavajući njegovu osovinu s asimetričnom pogonskom spojkom.

4. Nakon ugradnje, rotor bi trebao biti usmjeren prema kontaktu žice svjećice cilindra #1 na poklopcu, kao i prema oznaci na kućištu razdjelnika (A, sl. D:15).

5. Popravite razdjelnik u ovom položaju, vratite poklopac razdjelnika i spojite kondenzator i žice.

6. Spojite akumulator, pokrenite motor i podesite vrijeme paljenja pomoću bljeskalice (pogledajte poglavlje "Podešavanje motora").

7. Potpuno zategnite pričvrsne vijke razdjelnika i spojite vakuumsku cijev.

Ugradnja - motori 1.5/1.6/1.8 l

Ako je položaj koljenastog vratila promijenjen, oznake vremena moraju se poravnati prije ugradnje razdjelnika. Uklonite TDC osjetnik ili plastični čep iz otvora na vrhu kućišta kvačila. Okrećite radilicu dok se oznaka TDC ("0") na zamašnjaku ili pogonskom disku ne poravna s pokazivačem u rupi. Oznaka na lančaniku bregastog vratila trebala bi biti u ravnini s gornjim rubom glave cilindra, kao što je prikazano na sl. D:18. Ako to nije slučaj, okrenite radilicu za jedan puni okretaj i ponovno provjerite poravnanje. Kada su oznake poravnate, klip cilindra br. 1 postavljen je u TDC položaj na kraju takta kompresije.




Na prvim modelima nedostaje oznaka na lančaniku bregastog vratila. Uklonite poklopac ventila i okrenite motor tako da su režnjevi oba brijega cilindra br. 1 na bregastom vratilu okrenuti prema gore.

Ugradite pogonsko vratilo pumpe za ulje tako da utor na kraju vratila bude paralelan s osi radilice.

Provjerite je li brtva (brtvena podloška) na prirubnici razdjelnika u dobrom stanju i pravilno postavljen. Postavite rotor razdjelnika tako da se poravna s oznakom na kućištu napravljenom prilikom uklanjanja razdjelnika, a zatim ugradite razdjelnik umetanjem izbočine na kraju osovine razdjelnika u utor na pogonskom vratilu pumpe za ulje. Prilikom ugradnje, rotor se treba lagano okrenuti i poravnati s utorom na rubu kućišta razdjelnika (Sl. D:19). Ako se poravnanje ne dogodi, uklonite razdjelnik i ponovno ga postavite, nakon laganog okretanja rotora.



Osigurajte razdjelnik steznom pločom i vijkom. Spojite vakuumsko crijevo i žice visokog i niskog napona. Na beskontaktnim razdjelnicima paljenja spojite konektor žica koje dolaze iz upravljačke jedinice, a zatim postavite vrijeme paljenja kako je opisano u poglavlju "Podešavanje motora". Potpuno zategnite vijak stezne ploče.

Popravak

Svi rani modeli motora opremljeni su standardnim Bosch razdjelnikom prekidača (osim za neke 1.1L motore s Ducellier razdjelnikom). Kasniji modeli motora 1,5, 1,6 i 1,8 L opremljeni su elektroničkim sustavom paljenja s Hallovim senzorom.

U većini slučajeva istrošenost ili oštećenje dijelova razdjelnika (osovina, utezi regulatora vremena centrifugalnog paljenja), posebno nakon velike kilometraže automobila, najekonomičnije je zamijeniti sklop razdjelnika.

Jedini lako zamjenjivi dio razdjelnika je gornja nosiva ploča, koja se nalazi na vrhu razdjelnika i pričvršćena je s dva vijka na kućište razdjelnika ili na ploču koja se u kućištu drži pričvrsnim prstenom (crtež. D:20 i D:21). Gornja nosiva ploča mora se ukloniti kako bi se zamijenili kontakti prekidača - vidi poglavlje "Podešavanje motora".





Ostatak razdjelnika je jedinica koja se ne može odvojiti i ako je istrošen, razdjelnik treba zamijeniti novim.