Садржај: Уклањање - сви мотори ↓ Монтажа - мотори 1.1/1.3 ↓ Монтажа - мотори 1.5/1.6/1.8 л ↓ Репаир ↓
Уклањање - сви мотори
1. Одвојите жицу уземљења од акумулатора, окрените радилицу тако да клип цилиндра бр. 1 доведете у ТДЦ на крају компресијског хода (погледајте поглавље "Подешавање мотора"), а затим уклоните поклопац разделника. Ротор треба да буде усмерен ка контакту жице свећице 1. цилиндра.
2. Одвојите жице кондензатора и вакуумску цев. На возилима са електронским паљењем, одспојите конектор стабилизатора (модула) празног хода и транзисторске јединице.
3. Одврните вијке за причвршћивање разводника паљења - три вијка на мотору 1.1/1.3 л (Цртање Д:15) или један стезни вијак на моторима 1.5/1.6/1.8 л (слика Д:16). Пажљиво уклоните разводник са мотора, бележећи положај ротора - ако је потребно, означите кућиште пре уклањања.
ОПРЕЗ: Можда ће бити потребно ротирати кућиште разводника да бисте га уклонили.
Монтажа - мотори 1.1/1.3
1. Уверите се да је клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ положају на крају такта компресије.
2. Означите положај асиметричне погонске спојнице разводника у глави цилиндра и окрените разводно вратило тако да током уградње прорез спојнице буде у равни са избочинама на вратилу разводника (Цртање Д:17).
3. Уметните разводник, поравнавајући његову осовину са асиметричном погонском спојницом.
4. Након уградње, ротор треба да показује на контакт жице свећице цилиндра бр. 1 на поклопцу, као и на ознаку на кућишту разводника (А, сл. Д:15).
5. Поправите разводник у овом положају, вратите поклопац разводника и повежите кондензатор и жице.
6. Прикључите акумулатор, покрените мотор и подесите време паљења помоћу стробоскопске лампе (погледајте поглавље "Подешавање мотора").
7. Потпуно затегните монтажне завртње разводника и спојите вакуумску цев.
Монтажа - мотори 1.5/1.6/1.8 л
Ако је положај радилице промењен, ознаке времена морају бити поравнате пре уградње разводника. Уклоните ТДЦ сензор или пластични чеп из отвора на врху кућишта квачила. Окрените радилицу док се ознака ТДЦ ("0") на замајцу или погонском диску не поравна са показивачем у отвору. Ознака на ланчанику брегасте осовине треба да буде у равни са горњом ивицом главе цилиндра, као што је приказано на сл. Д:18. Ако то није случај, окрените радилицу за један пун обрт и поново проверите поравнање. Када су ознаке поравнате, клип цилиндра бр. 1 се поставља у ТДЦ положај на крају такта компресије.
На раним моделима недостаје ознака на ланчанику брегастог вратила. Скините поклопац вентила и окрените мотор тако да режњеви оба брегаста режња цилиндра бр. 1 на брегастом вратилу буду окренути нагоре.
Поставите погонско вратило пумпе за уље тако да прорез на крају вратила буде паралелан са осом радилице.
Уверите се да је заптивка (заптивна подлошка) на прирубници разводника у добром стању и правилно постављена. Поставите ротор разводника тако да буде у равни са ознаком на кућишту направљеном приликом скидања разводника, а затим инсталирајте разводник тако што ћете убацити избочину на крају вратила разводника у прорез на погонском вратилу пумпе за уље. Приликом уградње, ротор треба лагано да се окрене и поравна са жлебом на ивици кућишта разводника (Цртање Д:19). Ако не дође до поравнања, уклоните разводник и поново га поставите, након лаганог окретања ротора.
Причврстите разводник са стезном плочом и завртњем. Повежите вакуумско црево и жице високог и ниског напона. На бесконтактним разделницима паљења, повежите конектор жица које долазе из контролне јединице, а затим подесите време паљења као што је описано у поглављу "Подешавање мотора". Затегните завртањ стезне плоче до краја.
Репаир
Сви мотори раних модела опремљени су конвенционалним прекидачем-разводником Bosch (осим неких 1.1Л мотора са разводником Ducellier). Каснији модели мотора од 1,5, 1,6 и 1,8 Л опремљени су електронским системом паљења са Холовим сензором.
У већини случајева хабања или оштећења делова разводника (осовина, центрифугални тегови за време паљења), посебно након дуге километраже возила, најекономичније решење је замена склопа разводника.
Једини део разводника који се лако може заменити је горња носећа плоча, смештена на врху разводника и причвршћена са два завртња за кућиште разводника или за плочу која се држи у кућишту помоћу причврсног прстена (сл. Д:20 и Д:21). Горња плоча лежаја мора да се скине да би се заменили контакти прекидача - видети поглавље "Подешавање мотора".
Остатак разводника је јединица која се не може одвојити, а ако је истрошен, разводник треба заменити новим.
Коментари посетилаца