Уклањање - сви мотори
1. Одвојите жицу уземљења од акумулатора, окрените радилицу тако да клип цилиндра бр. 1 доведете у ТДЦ краја такта компресије (види поглавље "Подешавање мотора"), затим уклоните поклопац разделника. Ротор треба да буде усмерен ка контакту жице свећице 1. цилиндра.
2. Одвојите жице кондензатора и вакуумску цев. На возилима са електронским паљењем, одвојите конектор стабилизатора (модул) празни и транзисторски блок.
3. Одврните завртње за причвршћивање разводника паљења - три вијка на мотору 1,1/1,3 л (пиринач. Д:15) или један стезни вијак на моторима од 1,5/1,6/1,8Л (пиринач. Д:16). Пажљиво уклоните разводник из мотора, запамтите положај ротора - ако је потребно, пре уклањања направите ознаку на кућишту.
УПОЗОРЕЊЕ: Можда ће бити потребно ротирати кућиште да бисте уклонили разводник.
Инсталација - мотори 1.1/1.3
1. Уверите се да је клип цилиндра бр. 1 у ТДЦ на крају такта компресије.
2. Означите положај асиметричног погонског квачила разводника у глави цилиндра и окрените разводно вратило тако да прорез квачила буде у равни са избочинама на вратилу разводника током уградње (пиринач. Д:17).
3. Уметните разводник, поравнавајући његову осовину са асиметричном погонском спојницом.
4. Након уградње, ротор треба да показује на контакт жице свећице цилиндра бр.1 на поклопцу, као и на ознаку на телу разводника (Ах, сл. Д:15).
5. Поправите разводник у овом положају, вратите поклопац разводника и повежите кондензатор и жице.
6. Повежите акумулатор, покрените мотор и подесите време паљења помоћу стробоскопа (види поглавље "Подешавање мотора").
7. Потпуно затегните завртње за причвршћивање разводника и причврстите вакуумску цев.
Монтажа - мотори 1,5 / 1,6 / 1,8 л
Ако се положај радилице променио, ознаке за поравнање морају бити поравнате пре уградње разводника. Уклоните ТДЦ сензор или пластични чеп из отвора на врху кућишта квачила. Окрените радилицу до ознаке ТДЦ ("0") на замајцу или погонској плочи неће се поравнати са показивачем у отвору. Ознака на ланчанику брегасте осовине треба истовремено да буде на нивоу горње ивице главе цилиндра, као што је приказано на сл. Д:18. Ако није, окрените радилицу за један пун обрт и поново проверите поравнање. Са поравнатим ознакама, клип цилиндра бр. 1 је постављен у ТДЦ положај краја компресијског хода.
На раним моделима, нема ознаке на ланчанику брегастог вратила. Уклоните поклопац вентила и окрените мотор тако да ушице на оба брегаста брега цилиндра #1 на брегастом вратилу буду окренуте према горе.
Поставите погонско вратило пумпе за уље тако да прорез на крају вратила буде паралелан са осом радилице.
Проверите заптивку (заптивна подлошка) на прирубници разводника у добром стању и правилно постављена. Инсталирајте ротор разводника тако да буде у равни са ознаком на кућишту направљеном када је разводник уклоњен, а затим инсталирајте разводник тако што ћете уметнути избочину на крају вратила разводника у прорез на погонском вратилу пумпе за уље. Када је инсталиран, ротор треба да се мало окреће и поравна са жлебом на ивици кућишта разводника (пиринач. Д:19). Ако не дође до поравнања, уклоните разводник и поново га поставите, након лаганог окретања ротора.
Причврстите разводник са стезном плочом и завртњем. Повежите вакуумско црево и жице високог и ниског напона. На бесконтактним разделницима паљења, повежите конектор жица које долазе из контролне јединице, а затим подесите време паљења, као што је описано у поглављу "Подешавање мотора". На крају затегните вијак стезне плоче.
Репаир
Сви мотори раних модела имају конвенционални Босцх разводник-разводник (осим неких 1.1Л мотора са Дуцеллиер дистрибутером). Каснији модели мотора од 1,5, 1,6 и 1,8 литара опремљени су електронским системом паљења са Холовим сензором.
У већини случајева хабања или оштећења делова дистрибутера (вратило, тегови центрифугалног регулатора времена паљења), посебно након велике километраже аутомобила, најекономичнија је замена разводног склопа.
Једини део разводника који се лако може заменити је горња носећа плоча, смештена на врху разводника и причвршћена са два завртња на тело разводника или на плочу која се држи у телу помоћу причврсног прстена (пиринач. Д:20 и Д:21). Горња носећа плоча се мора уклонити да би се заменили контакти прекидача - види поглавље "Подешавање мотора".
Остатак разводника је неодвојива јединица, а у случају хабања разводник треба заменити новим.
Коментари посетилаца