Розподільник запалювання (VW Golf 1)

Зняття - всі двигуни

1. Від'єднайте провід "маси" від акумулятора, переверніть колінчастий вал так, щоб привести поршень циліндра №1 у ВМТ кінця такту стиснення (див. розділ "Регулювання двигуна"), потім зніміть кришку розподільника. Ротор має бути направлений у бік контакту дроту свічки 1-го циліндра.

2. Від'єднайте дроти конденсатора та вакуумну трубку. На автомобілях з електронним запаленням вимкніть роз'єм стабілізатора (модуля) холостого ходу та транзисторного блоку.

3. Відкрутіть болти кріплення розподільника запалювання — три болти на двигуні 1.1/1.3 л (мал. Д:15) або один затискний болт на двигунах 1.5/1.6/1.8 л (мал. Д:16). Обережно витягніть розподільник із двигуна, запам'ятавши положення ротора - при необхідності зробіть відмітку на корпусі перед зняттям.

УВАГА: Можливо, щоб зняти розподільник потрібно повернути його корпус.

Установка - двигуни 1.1/1.3

1. Переконайтеся, що поршень циліндра №1 знаходиться у положенні ВМТ кінця такту стиснення.

2. Позначте положення асиметричної муфти приводу розподільника в головці блоку циліндрів і поверніть вал розподільника так, щоб при установці поєднати проріз муфти з виступами на валі розподільника (мал. Д:17).



3. Вставте розподільник, поєднавши його вал з асиметричною муфтою приводу.

4. Після встановлення ротор повинен вказувати на контакт дроту свічки циліндра №1 на кришці, а також на мітку на корпусі розподільника (А, мал. Д:15).

[Дивіться оригінал на веб-сайті: VWmanual.ru]

5. Зафіксуйте розподільник у цьому положенні, встановіть на місце кришку розподільника та приєднайте конденсатор та дроти.

6. Приєднайте акумулятор, запустіть двигун і відрегулюйте момент запалення за допомогою стробоскопічної лампи (див. розділ "Регулювання двигуна").

7. Повністю затягніть болти кріплення розподільника та приєднайте вакуумну трубку.

Установка - двигуни 1.5/1.6/1.8 л

Якщо положення колінчастого валу змінювалося, перед встановленням розподільника необхідно поєднати настановні мітки. Видаліть датчик ВМТ або пластмасову заглушку з отвору у верхній частині картера зчеплення. Прокручуйте колінчастий вал, доки мітка ВМТ ("0") на маховику або ведучому диску не поєднається з покажчиком в отворі. Мітка на зірочці розподільного валу повинна при цьому опинитися на рівні верхнього краю головки блоку циліндрів, як показано на мал. Д:18. Якщо це не так, переверніть колінчастий вал на один повний оберт і перевірте суміщення ще раз. При суміщених мітках поршень циліндра №1 встановлюється положення ВМТ кінця такту стиснення.




На ранніх моделях мітка на зірочці розподільчого валу відсутня. Зніміть кришку клапана і переверніть двигун так, щоб виступи обох кулачків циліндра №1 на розподвалі були звернені вгору.

Встановіть вал приводу масляного насоса так, щоб проріз на кінці валу був паралельний осі колінчастого валу.

Переконайтеся, що прокладка (шайба ущільнювача) на фланці розподільника в хорошому стані та правильно розташована. Встановіть ротор розподільника так, щоб він поєднався з міткою на корпусі, зробленою при знятті розподільника, потім встановіть розподільник, ввівши виступ на кінці валу розподільника у проріз у приводному валі масляного насоса. При установці ротор повинен злегка повернутись і поєднатися з канавкою на краю корпусу розподільника (мал. Д:19). Якщо суміщення не відбулося, зніміть розподільник і знову встановіть його, попередньо злегка повернувши ротор.



Закріпіть розподільник затискною пластиною та болтом. Приєднайте вакуумний шланг і дроти високої та низької напруги. На безконтактних розподільниках запалення підключіть роз'єм проводів, що йдуть від блоку керування, потім установіть момент запалення, як описано в розділі "Регулювання двигуна". Затягніть болт затискної пластини.

Ремонт

На всі двигуни ранніх моделей встановлено звичайний переривник-розподільник Bosch (за винятком деяких двигунів 1.1 л із розподільником Ducellier). Пізніші моделі двигунів 1.5, 1.6 і 1.8 л оснащені електронною системою запалювання з датчиком Холла.

У більшості випадків зносу або пошкодження деталей розподільника (валу, грузиків відцентрового регулятора випередження запалення), особливо після великого пробігу автомобіля, найекономічніше буває заміна розподільника в зборі.

Єдина деталь розподільника, що легко замінюється, - це пластина верхнього підшипника, розташована у верхній частині розподільника і закріплена двома гвинтами до корпусу розподільника або до пластини, що утримується в корпусі стопорним кільцем (мал. Д:20 та Д:21). Пластину верхнього підшипника необхідно знімати для заміни контактів переривника - див "Регулювання двигуна".





Решта розподільника є нерозбірним вузол, і у разі зносу розподільник слід замінювати новим.