1. Перевірте стан товстого дроту між акумулятором і реле, що втягує (соленоїдом) стартера. З'єднання мають бути надійно затягнуті, чисті та забезпечувати хороший електричний контакт.
2. Провідна шестерня стартера не повинна залишатися в зачепленні із зубчастим вінцем маховика. Увімкніть у коробці передач вищу передачу і кілька разів штовхніть автомобіль вперед і назад - це повинно звільнити шестерню стартера. Огляньте зубчастий вінець маховика та шестерню стартера для виявлення можливої поломки зубів.
3. Перевірте роботу реле, що втягує, включаючи стартер поворотом ключа запалювання і одночасно прислухаючись до соленоїда. При включенні стартера має бути чутне характерне клацання
4. Якщо клацання немає, перевірте подачу напруги до соленоїда. Від'єднайте від соленоїда тонкий провід і підключіть до нього 12-вольтну лампу, її другий провід з'єднайте з масою. Лампа повинна яскраво спалахнути при повороті ключа запалювання в положення включення стартера. Якщо цього не відбувається, несправний вимикач запалювання або дроту. Правильно приєднайте дроти на місце (мал. Д:26).
5. Перевірте роботу силових контактів реле, що втягує, підключивши контрольну лампу до двох основних контактів.
Якщо лампа не загориться яскраво, перевірте надійність кріплення стартера і з'єднання контактів реле, що втягує, з товстими проводами, що йдуть від акумулятора і до обмотки стартера. Якщо з'єднання надійні, можна припустити несправність щіток та обмоток стартера.
Якщо лампа горить, увімкніть стартер поворотом ключа запалювання, лампа повинна згаснути, т.к. реле, що втягує, замикає контакти, і струм йде по ланцюгу найменшого електричного опору. Якщо лампа продовжує горіти, замініть контакти реле, що втягує.
6. Якщо ці перевірки не виявили несправність, замініть або відремонтуйте сам стартер.
Коментарі відвідувачів