1. Праверце стан тоўстага провада паміж акумулятарам і ўцягваюць рэле (саленоідам) стартара. Злучэнні павінны быць надзейна зацягнуты, чыстыя і забяспечваць добры электрычны кантакт.
2. Вядучая шасцярня стартара не павінна заставацца ў зачапленні з зубчастым вянком махавік. Уключыце ў скрынцы перадач вышэйшую перадачу і некалькі разоў пхніце аўтамабіль наперад і назад гэта павінна вызваліць вядучую шасцярню стартара. Агледзіце зубчасты вянок махавік і шасцярню стартара для выяўлення магчымай паломкі зуб'яў.
3. Праверце працу які ўцягвае рэле, уключаючы стартар паваротам ключа запальвання і адначасова прыслухоўваючыся да саленоіда. Пры ўключэнні стартара павінна быць чутная характэрная пстрычка
4. Калі пстрычкі няма, праверце падачу напругі да саленоіда. Адлучыце ад саленоіда тонкі провад і падлучыце да яго 12-вольтную лямпу, яе другі провад злучыце з "масай". Лямпа павінна ярка загарэцца пры павароце ключа запальвання ў становішча ўключэння стартара. Калі гэтага не адбываецца, няспраўны выключальнік запальвання ці правады. Правільна далучыце правады на месца (мал. Д:26).
5. Праверце працу сілавых кантактаў які ўцягвае рэле, падлучыўшы кантрольную лямпу да двух асноўных кантактаў.
Калі лямпа не загарыцца ярка, праверце надзейнасць мацавання стартара і злучэнне кантактаў які ўцягвае рэле з тоўстымі правадамі, ідучымі ад акумулятара і да абмоткі стартара. Калі злучэнні надзейныя, можна выказаць здагадку няспраўнасць шчотак і абмотак стартара.
Калі лямпа гарыць, уключыце стартар паваротам ключа запальвання, пры гэтым лямпа павінна згаснуць, т.к. уцягвальнае рэле замыкае кантакты, і ток ідзе па ланцугу найменшага электрычнага супраціву. Калі лямпа працягвае гарэць, заменіце кантакты ўцягвалага рэле.
6. Калі гэтыя праверкі не выявілі няспраўнасць, заменіце ці адрамантуйце сам стартар.
(Зыходнік артыкула даступны на: «VWmanual»)
Каментары наведвальнікаў