1. Праверце стан тоўстага провада паміж акумулятарам і ўцягвалым рэле (саленоідам) стартара. Злучэнні павінны быць надзейна зацягнуты, чыстыя і забяспечваць добры электрычны кантакт.
2. Вядучая шасцярня стартара не павінна заставацца ў зачапленні з зубчастым вянком махавік. Уключыце ў скрынцы перадач вышэйшую перадачу і некалькі разоў пхніце аўтамабіль наперад і назад гэта павінна вызваліць вядучую шасцярню стартара. Агледзіце зубчасты вянок махавік і шасцярню стартара для выяўлення магчымай паломкі зуб'яў.
3. Праверце працу які ўцягвае рэле, уключаючы стартар паваротам ключа запальвання і адначасова прыслухоўваючыся да саленоіда. Пры ўключэнні стартара павінна быць чутная характэрная пстрычка
4. Калі пстрычкі няма, праверце падачу напругі да саленоіда. Адлучыце ад саленоіда тонкі провад і падлучыце да яго 12-вольтную лямпу, яе другі провад злучыце з "масай". Лямпа павінна ярка загарэцца пры павароце ключа запальвання ў становішча ўключэння стартара. Калі гэтага не адбываецца, няспраўны выключальнік запальвання ці правады. Правільна далучыце правады на месца (мал. Д:26).
5. Праверце працу сілавых кантактаў які ўцягвае рэле, падлучыўшы кантрольную лямпу да двух асноўных кантактаў.
Калі лямпа не загарыцца ярка, праверце надзейнасць мацавання стартара і злучэнне кантактаў які ўцягвае рэле з тоўстымі правадамі, ідучымі ад акумулятара і да абмоткі стартара. Калі злучэнні надзейныя, можна выказаць здагадку няспраўнасць шчотак і абмотак стартара.
Калі лямпа гарыць, уключыце стартар паваротам ключа запальвання, пры гэтым лямпа павінна згаснуць, т.к. уцягвальнае рэле замыкае кантакты, і ток ідзе па ланцугу найменшага электрычнага супраціву. Калі лямпа працягвае гарэць, заменіце кантакты ўцягвалага рэле.
6. Калі гэтыя праверкі не выявілі няспраўнасць, заменіце ці адрамантуйце сам стартар.
Каментары наведвальнікаў