Меры бяспекі
Пры выкананні любых прац на электрычных ланцугах, злучаных з генератарам, важна выконваць наступныя правілы:
1. Ніколі падчас працы генератара не адлучайце і не перастаўляйце правады акумулятарнай батарэі, у адваротным выпадку выпрамнік і/ці рэгулятар напругі могуць быць выведзеныя з ладу. Непажадана падчас працы рухавіка вырабляць любое злучэнне ці раз'яднанне ў зарадным ланцугу.
2. Ніколі не дапушчайце кручэнні генератара з адлучаным сілавым провадам, калі абмоткі ўзрушанасці знаходзяцца пад напругай ад акумулятара; у адваротным выпадку дыёды прыбора могуць быць выведзеныя з ладу.
3. Пры далучэнні правадоў да акумулятарнай батарэі заўсёды старанна выконвайце палярнасць іх падключэння - пры няправільным падключэнні будуць выведзены са строю паўправадніковыя прыборы аўтамабіля (у прыватнасці, дыёды выпрамніка). Рэкамендуецца спачатку падлучаць дадатны (+) провад да дадатнай (+) клемы акумулятарнай батарэі, а затым адмоўны (-) провад у адмоўнай (-) клеме.
4. Заўсёды адлучайце "масу" акумулятарнай батарэі перад падключэннем зараднай прылады, каб ізаляваць генератар ад акумулятарнай батарэі і знешняй зараднай апаратуры. Зарадная прылада варта далучаць да акумулятарнай батарэі раўналежна (дадатную клему батарэі - да дадатнай высновы зараднай прылады, адмоўную - да адмоўнай).
Працэдура праверкі
1. Пераканайцеся ў правільным нацяжэнні рамяня прывада генератара (гл. раздзел "Работы па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля"). Акумулятар павінен быць у добрым стане, яго клемы, а таксама астатнія злучэнні і правады зараднага ланцуга павінны быць чыстымі, надзейна зацягнутымі і забяспечваць добры кантакт.
2. Праверце электрасістэму аўтамабіля на наяўнасць току ўцечкі, які можа разрадзіць акумулятар падчас стаянкі аўтамабіля і абцяжарыць зарадку. Адлучыце ад акумулятара дадатны провад і ўлучыце амперметр паміж провадам і дадатнай клемай акумулятара. Пры адключаных электрычных прыладах (гадзіннік, унутранае асвятленне, фары і да т.п.) амперметр павінен паказваць ток не больш за 10 ма. Калі ток апынецца вялікім, высвятліце і ўхіліце чыннік.
3. Адлучыце раздымы правадоў ад задняй часткі генератара, затым злучыце адмоўную выснову вальтметра з "масай" і ўлучыце запальванне. Другая выснова вальтметра далучыце па чарзе да кожнага з адлучаных правадоў генератара. Калі на блакітным провадзе, які ідзе ад сігнальнай лямпы на прыборным шчытку, адсутнічае напруга, праверце ланцуг сігнальнай лямпы разраду і саму лямпу.
4. Пры адсутнасці напружання на асноўных (чырвонага колеру) сілавых правадах зараднага ланцуга, якія ідуць да стартара, праверце правады і электрычныя злучэнні паміж акумулятарам, стартарам і генератарам.
5. Калі няспраўнасць не выяўлена, праверце выходны ток генератара пад нагрузкай наступным чынам:
Адлучыце раздымы і ўсталюеце перамычку паміж блакітным провадам і яго клемай на генератары. Падлучыце амперметр паміж сілавымі (чырвонымі) правадамі і іх кантактамі на генератары. Падлучыце вальтметр да клем акумулятара. Падлучыце паміж дадатнай клемай акумулятара і "масай" рэзістар, які забяспечвае ў ланцугі ток нагрузкі 30 А (мал. Д:1). Пры частаце кручэння рухавіка 3000 аб/мін, уключаных фарах, вентылятары ацяпляльніка і абагравальніку задняга шкла ток на вынахадзе генератара павінен адпавядаць паказанаму ў падзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
Для забеспячэння неабходнай магутнасці генератара напруга паміж клемамі акумулятара не павінна падаць ніжэй 13 У. Калі напруга зніжана, праверце рэгулятар напругі ў наступным парадку:
6. Пры хуткасці кручэння рухавіка 3000 аб/мін у ланцугі, сабранай па схеме на мал. Д:1, адрэгулюйце супраціў нагрузкі так, каб выходны ток генератара быў роўны 25 А (генератар 35 А), 30 А (генератар 45 А), 35 А (генератар 55 А) ці 45 А (генератар 65А). Пры спраўным рэгулятары напругі сведчанні вальтметра павінны знаходзіцца ў межах паміж 12.5 У і 14.5 У. Калі рэгулятар не забяспечвае паказанай напругі, заменіце яго.
7. Праверце падзенне напружання ў дадатнай галіне зараднага ланцуга наступным чынам:
- Збярыце кантрольны ланцуг, як паказана на мал. Д:3. Запусціце рухавік са на 3000 аб/мін і ўлучыце фары. Калі сведчанні вальтметра больш 0.5 У, дадатная галіна зараднага ланцуга няспраўная.
- Калі дадатная галіна ланцуга зарадкі спраўная, праверце падзенне напругі на адмоўнай галіны.
Збярыце схему, паказаную на мал. Д:2. Калі паказанні вальтметра перавышаюць 0.25 У, адмоўная галіна ланцуга зарадкі няспраўная - праверце злучэнні акумулятара і сілавога агрэгата з "масай".
ЗАЎВАГА: Большасць няспраўнасцяў, злучаных з сістэмай падзарадкі акумулятара, выклікана зносам шчотак генератара ці дэфектам рэгулятара напругі.
Працэдуры замены шчотак і рэгулятара напругі апісаны ў гэтым раздзеле. Ухіленне больш складаных няспраўнасцяў рэкамендуецца падаць аўтаэлектрыку. Магчыма, больш эканамічным, чым набыццё асобных дэталяў і рамонт генератара, будзе ўстаноўка новага генератара ў зборы.
УВАГА: Каб пазбегнуць пашкоджання паўправадніковых прылад, ЗАЎСЁДЫ адключайце акумулятар перад пачаткам любых прац з электрычнай сістэмай.
Каментары наведвальнікаў