Bezpečnostné opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na elektrických obvodoch spojených s generátorom je dôležité dodržiavať tieto pravidlá:
1. Nikdy neodpájajte ani nepreskupujte káble batérie, keď je generátor v chode, inak sa môže poškodiť usmerňovač a/alebo regulátor napätia. Neodporúča sa vykonávať žiadne zapojenie alebo odpojenie v okruhu nabíjania počas chodu motora.
2. Nikdy nedovoľte, aby sa generátor otáčal s odpojeným napájacím káblom, ak sú budiace vinutia pod napätím z batérie; inak sa môžu poškodiť usmerňovacie diódy.
3. Pri pripájaní vodičov k batérii vždy pozorne dodržiavajte polaritu ich zapojenia - pri nesprávnom zapojení dôjde k poškodeniu polovodičových súčiastok automobilu (najmä usmerňovacie diódy). Odporúča sa najprv pripojiť kladný (+) kábel ku kladnému (+) pólu batérie, potom záporný (-) kábel k zápornému (-) pólu.
4. Pred pripojením nabíjačky vždy odpojte uzemnenie batérie, aby ste oddelili alternátor od batérie a externého nabíjacieho zariadenia. Nabíjačka by mala byť pripojená k batérii paralelne (kladný pól batérie ku kladnému pólu nabíjačky, záporný pól k zápornému pólu).
Postup overovania
1. Skontrolujte, či je hnací remeň alternátora správne napnutý (pozri kapitolu "Údržbárske práce na aute"). Batéria musí byť v dobrom stave, jej svorky, ako aj ostatné spoje a vodiče v nabíjacom obvode musia byť čisté, bezpečne utiahnuté a musia poskytovať dobrý kontakt.
Originálny článok je zverejnený na webovej stránke VWmanual.ru
2. Skontrolujte elektrický systém vozidla, či nedochádza k úniku prúdu, ktorý môže počas parkovania vybiť batériu a sťažiť nabíjanie. Odpojte kladný kábel od batérie a pripojte ampérmeter medzi kábel a kladný pól batérie. S odpojenými elektrickými zariadeniami (hodiny, vnútorné osvetlenie, svetlomety atď.) ampérmeter by mal ukazovať prúd nie väčší ako 10 mA. Ak je prúd vysoký, zistite a odstráňte príčinu.
3. Odpojte káblové konektory zo zadnej časti generátora, potom pripojte záporný pól voltmetra k zemi a zapnite zapaľovanie. Pripojte druhú svorku voltmetra postupne ku každému z odpojených vodičov generátora. Ak na modrom vodiči, ktorý vychádza z kontrolky na prístrojovej doske, nie je napätie, skontrolujte obvod kontrolky vybitia a samotné svetlo.
4. Ak v sieti nie je napätie (červená farba) napájacie vodiče nabíjacieho obvodu smerujúce k štartéru, skontrolujte vodiče a elektrické spojenia medzi batériou, štartérom a generátorom.
5. Ak nenájdete žiadnu poruchu, skontrolujte výstupný prúd generátora pri zaťažení nasledovne:
Odpojte konektory a nainštalujte prepojku medzi modrý vodič a jeho svorku na generátore. Pripojte ampérmeter medzi napájacie (červené) vodiče a ich svorky na generátore. Pripojte voltmeter na svorky batérie. Pripojte odpor medzi kladný pól batérie a uzemnenie, čím získate zaťažovací prúd 30 A v obvode (kresba D:1). Pri otáčkach motora 3000 ot./min., zapnutých svetlometoch, ventilátore kúrenia a odmrazovaní zadného okna by výstupný prúd generátora mal zodpovedať prúdu špecifikovanému v časti "Technické údaje".
Aby sa zabezpečil požadovaný výkon generátora, napätie medzi svorkami batérie by nemalo klesnúť pod 13 V. Ak je napätie nízke, skontrolujte regulátor napätia v nasledujúcom poradí:
6. Pri otáčkach motora 3000 ot./min v obvode zostavenom podľa schémy na kresba D:1, upravte odpor záťaže tak, aby výstupný prúd generátora bol 25A (generátor 35A), 30 A (generátor 45A), 35 A (generátor 55A) alebo 45 A (generátor 65A). Ak regulátor napätia funguje správne, údaj voltmetra by mal byť medzi 12,5 V a 14,5 V. Ak regulátor neposkytuje špecifikované napätie, vymeňte ho.
7. Skontrolujte pokles napätia v kladnej vetve nabíjacieho obvodu nasledovne:
- Zostavte riadiaci obvod podľa kresba D:3. Naštartujte motor pri 3000 otáčkach za minútu a zapnite svetlomety. Ak je údaj voltmetra väčší ako 0,5 V, kladná vetva nabíjacieho obvodu je chybná.
- Ak je kladná vetva nabíjacieho obvodu v poriadku, skontrolujte pokles napätia na zápornej vetve.
Zostavte obvod znázornený na kresba D:2. Ak údaj voltmetra prekročí 0,25 V, záporná vetva nabíjacieho obvodu je chybná - skontrolujte uzemnenie batérie a hnacej sústavy.
POZNÁMKA: Väčšina problémov so systémom nabíjania batérie je spôsobená opotrebovanými kefami alternátora alebo chybným regulátorom napätia.
Postupy výmeny kief a regulátora napätia sú popísané v tejto kapitole. Riešenie zložitejších porúch sa odporúča nechať na autoelektrikára. Môže byť nákladovo efektívnejšie inštalovať nový kompletný generátor ako kupovať jednotlivé diely a opravovať generátor.
UPOZORNENIE: Pred začatím akýchkoľvek prác na elektrickom systéme VŽDY odpojte batériu, aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení.
Komentáre návštevníkov