Pri kontrole klinového remeňa hľadajte praskliny v gume, najmä na vnútornom povrchu remeňa, a osadenie remeňa v drážkach remenice: opotrebovaný remeň je zvyčajne hlboko zapustený v drážke a jej vonkajšie okraje môžu byť rozstrapkané.
Je dôležité, aby bol pás správne napnutý. Pri slabom napnutí remeň skĺzne, čo vedie k jeho zvýšenému opotrebovaniu a neefektívnej prevádzke jednotiek; Príliš veľké napnutie remeňa spôsobuje zrýchlené opotrebovanie ložísk.
Ak chcete skontrolovať napnutie pásu, stlačte palcom stred jeho najdlhšieho prameňa (ryža. A:16). Priehyb pásu by mal byť približne 10 mm. Ak je potrebné napnúť remeň, uvoľnite upevňovacie skrutky alternátora (znázornené šípkami na obr. A:17), potom odtlačte alternátor od motora vložením páky (rukoväť kladiva) medzi alternátorom a blokom valcov a utiahnite skrutky. Skontrolujte napnutie remeňa a v prípade potreby ho znova upravte. Vyhnite sa prílišnému naťahovaniu pásu.
Výmena
Pravidelne kontrolujte stav remeňa a vymeňte ho, ak zistíte, že je rozštiepený, roztrhnutý, prasknutý, rozstrapkaný alebo vykazuje viditeľné známky opotrebovania.
Ak chcete remeň vymeniť, uvoľnite upevňovacie skrutky alternátora, posuňte alternátor, aby sa remeň uvoľnil, a odstráňte remeň z kladiek. Nainštalujte nový remeň a upravte jeho napnutie. Nechajte motor bežať pri vysokých otáčkach 5 minút, potom skontrolujte napnutie remeňa. Nepokúšajte sa pretiahnuť nový remeň cez remenice pákou bez uvoľnenia upevnenia alternátora - môže dôjsť k poškodeniu remeníc a remeňa.
POZNÁMKA: Po inštalácii nového remeňa skontrolujte a upravte napnutie po najazdení 150-200 km, aby ste kompenzovali napnutie.
Komentáre návštevníkov