При огляді клиноподібного ременя звертайте увагу на тріщини гуми, особливо на внутрішній поверхні ременя, і на посадку ременя в канавках шківів: зношений ремінь зазвичай глибоко занурений у канавку, а зовнішні краї можуть бути розкуйовджені.
Важливо, щоб ремінь був нормально натягнутий. При слабкому натягу ремінь прослизає, що веде до його підвищеного зносу та неефективної роботи агрегатів; занадто сильний натяг ременя викликає прискорене зношування підшипників.
Щоб перевірити натяг ременя, натисніть великим пальцем на середину його найдовшої гілки (Мал. А:16). Прогин ременя повинен становити приблизно 10 мм. Якщо потрібно натягнути ремінь, послабте болти кріплення генератора (показані стрілки на рис. А:17), потім відіжміть генератор від двигуна, вставивши важіль (рукоятку молотка) між генератором та блоком циліндрів, і затягніть болти. Перевірте натяг ременя та за потреби відрегулюйте ще раз. Уникайте натягувати ремінь занадто сильно.
Заміна
Періодично перевіряйте стан ременя та замінюйте його при виявленні, розшарування, надривів, тріщин, потертостей та видимих ознак зносу.
Для заміни ременя послабте болти кріплення генератора, посуньте генератор, послаблюючи ремінь, і зніміть ремінь зі шківів. Встановіть новий ремінь та відрегулюйте його натяг. Дайте двигуну попрацювати на підвищених оборотах 5 хвилин, після чого перевірте натяг ременя. Не намагайтеся натягнути новий ремінь на шківи за допомогою важеля, не послаблюючи кріплення генератора - так можна пошкодити шківи та ремінь.
ПРИМІТКА: Після встановлення нового ременя перевірте та відрегулюйте його натяг після пробігу 150-200 км, щоб компенсувати розтяг.
Коментарі відвідувачів