Kada pregledavate klinasti remen, obratite pažnju na pukotine na gumi, posebno na unutarnjoj površini remena, te na ulegnuće remena u žljebove remenice: istrošeni remen obično je duboko uvučen u utor, a njegovi vanjski rubovi može biti pohaban.
Važno je da remen bude dobro zategnut. Uz slabu napetost, remen klizi, što dovodi do njegovog povećanog trošenja i neučinkovitog rada jedinica; Prevelika napetost remena uzrokuje ubrzano trošenje ležajeva.
Kako biste provjerili napetost remena, pritisnite palcem sredinu njegove najduže niti (riža. A:16). Otklon remena trebao bi biti približno 10 mm. Ako je potrebno zategnuti remen, otpustite pričvrsne vijke alternatora (prikazano strelicama na sl. O:17), zatim gurnite alternator dalje od motora umetanjem poluge (ručka čekića) između alternatora i bloka cilindra i zategnite vijke. Provjerite napetost remena i po potrebi ponovno podesite. Izbjegavajte pretjerano zatezanje pojasa.
Zamjena
Povremeno provjerite stanje remena i zamijenite ga ako se otkrije da je popucan, poderan, napuknut, pohaban ili pokazuje vidljive znakove istrošenosti.
Za zamjenu remena, otpustite pričvrsne vijke alternatora, pomaknite alternator da biste olabavili remen i skinite remen s remenica. Postavite novi remen i podesite njegovu napetost. Pustite motor da radi velikom brzinom 5 minuta, zatim provjerite napetost remena. Ne pokušavajte polugom povući novi remen preko remenica bez otpuštanja nosača alternatora - to može oštetiti remenice i remen.
NAPOMENA: Nakon postavljanja novog remena, provjerite i prilagodite napetost nakon vožnje od 150-200 km kako biste kompenzirali istezanje.
Komentari posjetitelja