Kada pregledavate klinasti remen, obratite pozornost na pukotine u gumi, posebno na unutarnjoj površini remena, te na nalijeganje remena u utore remenice: istrošeni remen obično je duboko uvučen u utor, a njegovi vanjski rubovi mogu biti pohabani.
Važno je da remen bude dobro zategnut. Ako je napetost slaba, remen sklizne, što dovodi do povećanog trošenja i neučinkovitog rada jedinica; prevelika napetost remena uzrokuje ubrzano trošenje ležajeva.
Za provjeru zategnutosti remena pritisnite palac u sredinu njegovog najduljeg dijela (Sl. A:16). Otklon remena trebao bi biti približno 10 mm. Ako je potrebno zategnuti remen, otpustite vijke za pričvršćivanje generatora (prikazani su strelicama na sl. O:17), zatim gurnite generator dalje od motora umetanjem poluge (ručka čekića) između generatora i bloka cilindra i zategnite vijke. Provjerite napetost remena i po potrebi ponovno podesite. Izbjegavajte previše zatezati remen.
[Pogledajte izvornik na web stranici: www.VWmanual.ru]
Zamjena
Povremeno provjerite stanje remena i zamijenite ga ako se otkrije raslojavanje, poderotine, pukotine, ogrebotine ili vidljivi znakovi istrošenosti.
Za zamjenu remena, otpustite vijke za pričvršćivanje generatora, pomaknite generator da biste olabavili remen i skinite remen s remenica. Postavite novi remen i podesite njegovu napetost. Pustite motor da radi velikom brzinom 5 minuta, zatim provjerite napetost remena. Ne pokušavajte postaviti novi remen na remenice bez otpuštanja nosača alternatora, jer to može oštetiti remenice i remen.
NAPOMENA: Nakon postavljanja novog remena, provjerite i prilagodite njegovu napetost nakon 150-200 km kako biste kompenzirali istezanje.
Komentari posjetitelja