Когато проверявате клиновиден ремък, потърсете пукнатини в гумата, особено по вътрешната повърхност на ремъка, и за прилягането на ремъка в жлебовете на ролката: износеният ремък обикновено е дълбоко вграден в жлеба и външните му ръбове може да е протрит.
Важно е коланът да е добре обтегнат. При слабо напрежение коланът се плъзга, което води до повишено износване и неефективна работа на агрегатите; Твърде силното напрежение на ремъка причинява ускорено износване на лагера.
За да проверите опъна на колана, натиснете с палец средата на най-дългата му нишка (фиг. A:16). Деформацията на колана трябва да бъде приблизително 10 mm. Ако е необходимо да затегнете ремъка, разхлабете монтажните болтове на алтернатора (показани със стрелки на Фиг. A:17), след това натиснете алтернатора настрани от двигателя, като поставите лост (дръжка на чук) между алтернатора и цилиндровия блок, и затегнете болтовете. Проверете напрежението на ремъка и го регулирайте отново, ако е необходимо. Избягвайте да опъвате колана твърде стегнато.
Замяна
Периодично проверявайте състоянието на колана и го сменете, ако се установи, че е нацепен, скъсан, напукан, протрит или показва видими признаци на износване.
За да смените ремъка, разхлабете монтажните болтове на алтернатора, преместете алтернатора, за да разхлабите ремъка, и свалете ремъка от ролките. Поставете нов колан и регулирайте неговото напрежение. Оставете двигателя да работи на висока скорост за 5 минути, след което проверете напрежението на ремъка. Не се опитвайте да издърпате новия ремък върху шайбите с лост, без да разхлабите закрепването на алтернатора - това може да повреди шайбите и ремъка.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като монтирате нов ремък, проверете и регулирайте опъна на ремъка, след като изминете 150-200 км, за да компенсирате разтягането.
Коментари на посетители