Когато проверявате клиновиден ремък, обърнете внимание на пукнатини в гумата, особено по вътрешната повърхност на ремъка, и на прилягането на ремъка в жлебовете на шайбата: износеният ремък обикновено е дълбоко вграден в жлеба и външните му ръбове може да са протрити.
Важно е коланът да е добре обтегнат. Ако напрежението е слабо, коланът се изплъзва, което води до повишено износване и неефективна работа на агрегатите; твърде силното опъване на ремъка води до ускорено износване на лагерите.
За да проверите напрежението на ремъка, натиснете палеца си в средата на най-дългата му част (фиг. A:16). Деформацията на колана трябва да бъде приблизително 10 mm. Ако е необходимо да затегнете колана, разхлабете болтовете за закрепване на генератора (са показани със стрелки на фиг. А:17), след това натиснете генератора от двигателя, като поставите лоста (дръжка за чук) между генератора и цилиндровия блок и затегнете болтовете. Проверете напрежението на ремъка и го регулирайте отново, ако е необходимо. Избягвайте да затягате колана твърде много.
Замяна
Периодично проверявайте състоянието на ремъка и го сменете, ако бъдат открити разслояване, разкъсвания, пукнатини, ожулвания или видими признаци на износване.
[Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: VWMANUAL.ru]
За да смените ремъка, разхлабете монтажните болтове на генератора, преместете генератора, за да разхлабите ремъка, и свалете ремъка от ролките. Поставете нов колан и регулирайте неговото напрежение. Оставете двигателя да работи на висока скорост за 5 минути, след което проверете напрежението на ремъка. Не се опитвайте да поставите новия ремък върху шайбите, без да разхлабите закрепването на алтернатора, тъй като това може да повреди шайбите и ремъка.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като монтирате нов ремък, проверете и регулирайте неговото напрежение след 150-200 км, за да компенсирате разтягането.
Коментари на посетители