Приликом прегледа клинастог ремена, потражите пукотине на гуми, посебно на унутрашњој површини каиша, као и за уклапање каиша у жлебове ременице: истрошени каиш је обично дубоко укочен у жлеб, а његове спољне ивице може бити излизана.
Важно је да је појас правилно затегнут. Уз слабу напетост, каиш клизи, што доводи до његовог повећаног хабања и неефикасног рада јединица; Превише затегнутости ремена изазива убрзано хабање лежајева.
Да бисте проверили затегнутост каиша, притисните палцем средину његовог најдужег прамена (пиринач. О:16). Отклон појаса треба да буде приближно 10 мм. Ако је потребно затегнути каиш, олабавите завртње за причвршћивање алтернатора (приказано стрелицама на сл. О:17), затим гурните алтернатор од мотора уметањем полуге (дршка чекића) између алтернатора и блока цилиндра и затегните завртње. Проверите затегнутост ремена и поново подесите ако је потребно. Избегавајте сувише затезање појаса.
Замена
Периодично проверавајте стање каиша и замените га ако се утврди да је поцепан, поцепан, напукао, излизан или показује видљиве знаке хабања.
Да бисте заменили каиш, олабавите завртње за монтажу алтернатора, померите алтернатор да олабавите каиш и уклоните каиш са ременица. Поставите нови појас и подесите његову напетост. Пустите мотор да ради на великој брзини 5 минута, а затим проверите затегнутост каиша. Не покушавајте да повучете нови каиш преко ременица помоћу полуге без олабављења носача алтернатора - то може оштетити ременице и каиш.
НАПОМЕНА: Након уградње новог појаса, проверите и подесите затегнутост након вожње од 150-200 км да бисте надокнадили истезање.
Коментари посетилаца