Съдържание: Закрепване на B+ проводника към…↓ Проверка на поликлиновия ремък ↓ Работещ поликлинов ремък, 1,6-литров…↓ Работещ поликлинов ремък, 1.6L FSI…↓
Генераторът е източникът на електричество за автомобила. Когато двигателят работи, той захранва всички агрегати с електричество и зарежда акумулатора. Мощен трифазен синхронен генератор е електроцентралата на вашия автомобил. Вече в режим на покой осигурява захранване на всички консуматори. В съвременните автомобили генераторът може да произвежда мощност до 2 kW. Генераторът се задвижва от клинов ремък.
Трифазен генератор произвежда трифазен променлив ток. Тъй като батерията трябва да се презарежда с постоянен ток, се използват мощни диоди за преобразуване на променлив ток в постоянен ток.
Токоизправителите също предотвратяват разреждането на акумулатора при паркиране. Генераторът практически не изисква поддръжка. Можете сами да смените четките на генератора след 100 000 км. В случай на сериозна неизправност, занесете генератора за ремонт.
Закрепване на B+ проводника към генератора
Фиг. 7.7. Гайка за закрепване на проводник B+
Моментът на затягане за затягащата гайка на проводника B+ се намира в таблицата "Моменти на затягане" (фиг. 7.7).
Внимание: Ако проводникът B+ не е затегнат с правилния момент на затягане, съществуват следните рискове:
Забележка: – батерията няма да бъде напълно заредена.
Предупреждение: – може да възникне повреда в електрическото оборудване и електрониката на автомобила.
Внимание: – съществува риск от пожар поради възможно искрене и повреда на електронни компоненти и контролни блокове поради пренапрежение.
Проверка на поликлиновия ремък
Завъртете двигателя при амортизатора на вибрациите/ремъчната шайба с торцов ключ.
Проверете поликлиновия ремък за следните повреди:
- счупвания в носещия слой (разкъсвания, счупвания по средата, напречни счупвания);
- отлепване на слоевете (горен слой, работна повърхност);
- разкъсани части от носещия слой;
- износване на работната повърхност;
- износване на ръба (износване на материала, протрити/залепнали ръбове, втвърдяване на ръбове, пукнатини в ръбовете);
- следи от масло и грес.
Внимание: Ако бъдат открити някакви дефекти, не забравяйте да смените поликлиновия ремък. По този начин могат да бъдат предотвратени възможни неизправности и повреда на някои функции.
Работещ поликлинов ремък, 1,6-литров инжекционен двигател
Фиг. 7.8. Автомобили без климатик: 1 – опъваща ролка; 2 – Задвижваща ремъчна шайба – трифазен генератор; 3 – поликлинов ремък; 4 – ремъчна шайба – колянов вал
Фиг. 7.9. Автомобили с климатик: 1 – опъваща ролка; 2 – Задвижваща ремъчна шайба – трифазен генератор; 3 – поликлинова ремъчна шайба – компресор на климатика; 4 – поликлинов ремък; 5 – ремъчна шайба – колянов вал
Работещ поликлинов ремък, 1.6L FSI двигател
Фиг. 7.10. Автомобили без климатик: 1 – ремъчна шайба – помпа на охладителната система; 2 – опъваща ролка; 3 – Задвижваща шайба на клиновиден ремък – трифазен генератор; 4 – поликлинов ремък; 5 – ремъчна шайба – колянов вал
Оригиналът може да бъде намерен на www.vwmanual.ru
Фиг. 7.11. Автомобили с климатик: 1 – ремъчна шайба – помпа на охладителната система; 2 – отклоняваща ролка; 3 – Задвижваща шайба на клиновиден ремък – трифазен генератор; 4 – опъваща ролка; 5 – поликлинова ремъчна шайба – компресор на климатик; 6 – поликлинов ремък; 7 – ремъчна шайба – колянов вал
Коментари на посетители