Трифазен генератор произвежда трифазен променлив ток. Тъй като батерията трябва да се зарежда с постоянен ток, мощните диоди преобразуват променливия ток в постоянен.
Токоизправителите също предотвратяват изтощаването на батерията при паркиране. Генераторът практически не се нуждае от поддръжка. Можете самостоятелно да смените четките на генератора след пробег от 100 000 км. В случай на сериозна неизправност върнете генератора за ремонт.
Фиксиране на проводник B+ на генератора
Ориз. 7.7. Гайка за фиксиране на проводник B+
Моментът на затягане за фиксиращата гайка на B+ проводника се намира в таблицата "Моменти на затягане" (фиг. 7.7).
Внимание: Ако проводникът B+ е затегнат с грешен момент на затягане, съществуват следните рискове:
Внимание: – Батерията няма да се зареди напълно.
Внимание: – електрическото оборудване и електрониката на автомобила може да се повредят.
Внимание: – съществува риск от пожар поради възможни искри и повреда на електронни компоненти и контролни блокове поради пренапрежение.
Проверка на клиновиден ремък
Завъртете двигателя при амортизатора на вибрациите/ремъчната шайба с торцов ключ.
Проверете V-образния ремък за следните повреди:
- счупвания в носещия слой (разкъсвания, счупвания по средата, напречни счупвания);
- обелени слоеве (горен слой, работна повърхност);
- скъсани части от носещия слой;
- износване на работната повърхност;
- износване на ръбове (износване на материала, протрити/издърпани ръбове, закалени ръбове, напукани ръбове);
- следи от масло и грес.
Внимание: В случай на дефекти, не забравяйте да смените V-образния ремък. По този начин могат да бъдат предотвратени възможни неизправности и повреда на някои функции.
Ход на клиновиден ремък, 1,6-литров инжекционен двигател
Фиг. 7.8. Автомобили без климатик: 1 - опъваща ролка; 2 - задвижваща шайба на клиновиден ремък - трифазен генератор; 3 - V-образен ремък; 4 - ремъчна шайба - колянов вал
Фиг. 7.9. Автомобили с климатик: 1 – опъваща ролка; 2 - задвижваща шайба на клиновиден ремък - трифазен генератор; 3 - поликлинова ремъчна шайба - компресор на климатика; 4 – клиновиден ремък; 5 - ремъчна шайба - колянов вал
Ход на клиновиден ремък, 1.6l FSI двигател
Фиг. 7.10. Автомобили без климатик: 1 - ремъчна шайба - помпа на охладителната система; 2 - опъваща ролка; 3 - задвижваща шайба на клиновиден ремък - трифазен генератор; 4 – клиновиден ремък; 5 - ремъчна шайба - колянов вал
Фиг. 7.11. Автомобили с климатик: 1 - ремъчна шайба - помпа на охладителната система; 2 - байпасна ролка; 3 - задвижваща шайба на клиновиден ремък - трифазен генератор; 4 - опъваща ролка; 5 - поликлинова ремъчна шайба - компресор на климатика; 6 – V-образен ремък; 7 - ремъчна шайба - колянов вал
Коментари на посетители