Зміст: Кріплення дроту В+ на генераторі ↓ Перевірка поліклінового ременя ↓ Хід поліклінового ременя, двигун 1,6…↓ Хід поліклінового ременя, двигун…↓
Генератор – джерело електропостачання автомобіля. При двигуні він забезпечує електроенергією всі агрегати і заряджає акумуляторну батарею. Потужний трифазний синхронний генератор є силовою електростанцією автомобіля. Вже в режимі холостого ходу забезпечує електропостачання всіх споживачів. У сучасних автомобілях генератор здатний виробляти потужність до 2 кВт. Генератор приводиться в дію клиновим ременем.
Трифазний генератор виробляє трифазний змінний струм. Оскільки акумулятор повинен заряджатися постійним струмом, то за допомогою потужних діодів відбувається перетворення змінного струму на постійний.
Випрямлячі також запобігають розрядженню батареї під час стоянки. Генератор практично не потребує обслуговування. Самостійно можна замінити щітки генератора після пробігу 100 000 км. У разі серйозної несправності здайте генератор у ремонт.
Кріплення дроту В+ на генераторі
Мал. 7.7. Кріпильна гайка дроту B+
Момент затяжки для гайки кріплення дроту B+ знаходиться в таблиці "Моменти затяжки" (мал. 7.7).
Увага: Якщо провід В+ закріплений з неправильним моментом затягування, існують такі ризики:
Увага: – акумулятор заряджається не повністю.
Увага: – може статися вихід з ладу електроустаткування та електроніки автомобіля.
Увага: – існує небезпека пожежі через можливе іскріння і пошкодження електронних вузлів і блоків управління через перенапруження.
Перевірка поліклінового ременя
Переверніть двигун у віброгасника/ременного шківа торцевим ключем.
Перевірте полікліновий ремінь на такі ушкодження:
- розриви несучого шару (надриви, розломи посередині, поперечні розломи);
- відшарування шарів (верхній шар, робоча поверхня);
- порвані частини несучого шару;
- знос робочої поверхні;
- знос країв (знос матеріалу, пошарпані краї, що топчуться, затвердіння країв, тріщини в краях);
- сліди олії та мастил.
Увага: У разі виявлення недоліків обов'язково замініть полікліновий ремінь. Таким чином, можна запобігти можливим несправностям і виходу з ладу деяких функцій.
Хід поліклінового ременя, двигун 1,6 л з упорскуванням
Мал. 7.8. Автомобілі без кондиціонера: 1 – натяжний ролик; 2 – шків клинопасової передачі – трифазний генератор; 3 – полікліновий ремінь; 4 – шків клинопасової передачі – колінчастий вал
Мал. 7.9. Автомобілі з кондиціонером: 1 – натяжний ролик; 2 – шків клинопасової передачі – трифазний генератор; 3 – шків поліклінового ременя – компресор кондиціонера; 4 – полікліновий ремінь; 5 – шків клинопасової передачі – колінчастий вал
Хід поліклінового ременя, двигун 1,6л FSI
Мал. 7.10. Автомобілі без кондиціонера: 1 – шків клинопасової передачі – насос системи охолодження; 2 – натяжний ролик; 3 – шків клинопасової передачі – трифазний генератор; 4 – полікліновий ремінь; 5 – шків клинопасової передачі – колінчастий вал
Мал. 7.11. Автомобілі з кондиціонером: 1 – шків клинопасової передачі – насос системи охолодження; 2 – відвідний ролик; 3 – шків клинопасової передачі – трифазний генератор; 4 – натяжний ролик; 5 – шків поліклінового ременя – компресор кондиціонера; 6 – полікліновий ремінь; 7 – шків клинопасової передачі – колінчастий вал
[Оригінал тексту можна знайти на: VWMANUAL.ru]
Коментарі відвідувачів