Мал. 7.53. Компоненти трифазного генератора з повітряним охолодженням (6-ціл. двигун з упорскуванням):
1 - болт із внутрішнім шестигранником з шайбою; 2 – натяжний ролик; 3 - болт із внутрішнім шестигранником з шайбою; 4 – шпилька з шайбою; 5 - болти з внутрішнім шестигранником із шайбою; 6 – шпилька з шайбою; 7 – тримач; 8 - відвідний ролик; 9 - шпилька з шестигранником; 10 - ковпачок; 11 – трифазний генератор; 12 - полікліновий ремінь; 13 - шестигранні болти з буртиком
Характеристики трифазних генераторів
Залежно від варіанта двигуна встановлюються різні типи трифазних генераторів.
В автомобілях із 6-цил. бензиновим двигуном та двигуном TDI трифазний генератор має наступні характеристики.
Привід генератора влаштований за допомогою поліклінового ременя.
Регулятор напруги не може бути замінений окремо. У разі виходу з ладу необхідно замінити генератор у зборі.
Охолодження генератора відбувається через охолодний контур двигуна.
Моделі з 2005 року випуску
У автомобілях із 8-цил. та 12-цил. двигуном із упорскуванням генератор має такі характеристики.
Привід генератора влаштований за допомогою поліклінового ременя.
Регулятор напруги не може бути замінений окремо. У разі виходу з ладу необхідно замінити генератор у зборі.
Охолодження генератора відбувається через охолодний контур двигуна.
УВАГА: Забороняється відкручувати гвинтові з'єднання між генератором та кронштейном генератора. У разі виходу з ладу генератор та кронштейн генератора знімаються та встановлюються у зборі, при неможливості ремонту – також змінюються у зборі.
Привід валу генератора відбувається через пружну муфту, яка пов'язана зі шківом вільного ходу через зубчасте зчеплення. Від двигуна до пружної муфти входить втулка.
У разі виходу з ладу регулятор напруги може бути замінений окремо.
У автомобілях із 10-ціл. двигуном TDI трифазний генератор має такі характеристики.
Привід валу генератора відбувається через муфту, яка від генератора з'єднана зі шківом вільного ходу гвинтовим з'єднанням. Від двигуна до муфти входить втулка. Ця втулка пов'язана з шестернею в керуванні двигуном через вал.
Охолодження генератора відбувається через охолодний контур двигуна.
Регулятор напруги не може бути замінений окремо. У разі виходу з ладу необхідно замінити генератор у зборі.
Коментарі відвідувачів