Цей розділ присвячений опису процедур обслуговування та ремонту деяких елементів системи бортового електроустаткування. Крім того, розглянуто процедури діагностики несправностей електроустаткування загального порядку.
На Passat встановлюється пристрій Controller Area Network (CAN). Воно поєднує окремі прилади управління у загальну схему (шину даних), що дає такі переваги: швидка передача даних від одного приладу до іншого, економія місця за рахунок використання маленьких плат та деталей, скорочення кількості датчиків за рахунок їхньої багатофункціональності.
Принцип роботи CAN
Замість окремого провідника для кожного сигналу використовуються лише два загальні дроти, що дозволяє одночасно отримувати інформацію про стан більшості приладів та датчиків, не використовуючи при цьому окремі тумблери та перемикачі.
Шина CAN, отримуючи важливу інформацію (наприклад, про несправність), фіксує її у своїй пам'яті.
Техніка безпеки
При ремонті електрообладнання та системи живлення двигуна від'єднуйте провід від клеми "-" акумуляторної батареї.
При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки та металевий інструмент, оскільки це може призвести до короткого замикання в ланцюгах електроустаткування.
Забороняється від'єднувати комутатор запалювання та акумуляторну батарею на працюючому двигуні, оскільки це призведе до виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля.
При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на "масу" дроти (перевіряти справність ланцюгів "на іскру"), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування.
Забороняється навіть короткочасно з'єднувати висновок "30" генератора з "масою" (перевіряти роботу генератора "на іскру"), тому що це призведе до виходу з ладу діодів випрямного блоку генератора. Перевіряти генератор на автомобілі можна лише вольтметром та амперметром. Щоб уникнути виходу з ладу діодів випрямного блоку, забороняється перевіряти їх мегомметром або контрольною лампою, що живиться напругою понад 12 В, а також перевіряти такими приладами ланцюги електроустаткування на автомобілі без від'єднання проводів від генератора. Перевіряти опір ізоляції статора обмотки генератора підвищеною напругою необхідно на генераторі, знятому з автомобіля, при від'єднаних від випрямного блоку висновках обмотки статора.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї та генератора.
Не торкайтеся елементів системи запалювання та високовольтних дротів на працюючому двигуні.
Не прокладайте дроти низької та високої напруги в одному джгуті.
Під час заряджання акумулятора на автомобілі за допомогою зарядного пристрою від'єднуйте кабелі від клем батареї.
Перевірка наявності напруги живлення
Перевірки наявності напруги живлення проводять у разі порушення функціонування електричного ланцюга. Підключіть один із проводів тестера електричних кіл або до негативного полюса акумуляторної батареї, або до добре заземленої точки кузова автомобіля. Інший провід тестера підключіть до клеми електричного роз'єму ланцюга, що перевіряється, переважно найближчого до акумуляторної батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа тестера загоряється, напруга живлення на даному відрізку ланцюга присутня, що підтверджує справність ланцюга між точкою ланцюга і акумуляторною батареєю. Продовжуючи діяти аналогічним чином, досліджуйте частину ланцюга, що залишилася. Виявлення відсутності напруги живлення говорить про наявність несправності між даною точкою ланцюга та останньою з перевірених раніше (де напруга живлення була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних роз'ємів і порушення якості самих контактів (окислення).
Коментарі відвідувачів