Сапраўдная частка прысвечаны апісанню працэдур абслугоўвання і рамонту некаторых элементаў сістэмы бартавога электраабсталявання. Акрамя таго, разгледжаны працэдуры дыягностыкі няспраўнасцей электраабсталявання агульнага парадку.
На Passat усталёўваецца прылада Controller Area Network (CAN). Яно аб'ядноўвае асобныя прыборы кіравання ў агульную схему (шыну дадзеных), што дае наступныя перавагі: хуткая перадача дадзеных ад аднаго прыбора да іншага, эканомія месца за рахунак ужывання маленькіх поплаткаў і дэталяў, скарачэнне колькасці датчыкаў за рахунак іх шматфункцыянальнасці.
Прынцып працы CAN
Замест асобнага правадыра для кожнага сігналу выкарыстоўваюцца толькі два агульных правады, што дазваляе адначасова атрымліваць інфармацыю аб стане большасці прыбораў і датчыкаў, не выкарыстоўваючы пры гэтым асобныя тумблеры і перамыкачы.
Шына CAN, атрымліваючы важную інфармацыю (напрыклад, аб няспраўнасці), фіксуе яе ў сваёй памяці.
Тэхніка бяспекі
Пры рамонце электраабсталявання і сістэмы харчавання рухавіка адлучайце провад ад клемы "–" акумулятарнай батарэі.
Пры замене засцерагальнікаў забараняецца ўжываць адвёрткі і металічная прылада, бо гэта можа прывесці да кароткага замыкання ў ланцугах электраабсталявання.
Забараняецца адлучаць камутатар запальвання і акумулятарную батарэю на які працуе рухавіку, бо гэта прывядзе да выйсця з ладу рэгулятара напругі і элементаў электроннага абсталявання аўтамабіля.
Пры праверцы ланцугоў электраабсталявання забараняецца замыкаць на "масу" правады (правяраць спраўнасць ланцугоў "на іскру"), бо гэта можа прывесці да выйсця з ладу элементаў электраабсталявання.
Забараняецца нават кароткачасова злучаць выснову "30" генератара з "масай" (правяраць працу генератара "на іскру"), бо гэта прывядзе да выйсця з ладу дыёдаў выпроствальнага блока генератара. Правяраць генератар на аўтамабілі можна толькі вальтметрам і амперметрам. У пазбяганне выйсця з ладу дыёдаў выпроствальнага блока забараняецца правяраць іх мегомметрам або кантрольнай лямпай, сілкаванай напругай больш 12 У, а таксама правяраць такімі прыборамі ланцуга электраабсталявання на аўтамабілі без адлучэння правадоў ад генератара. Правяраць супраціў ізаляцыі абмоткі статара генератара падвышанай напругай неабходна на генератары, знятым з аўтамабіля, пры адлучаных ад выпроствальнага блока высновах абмоткі статара.
Пры правядзенні электразварачных прац на аўтамабілі неабходна адлучаць правады ад клем акумулятарнай батарэі і генератара.
Не дакранайцеся элементаў сістэмы запальвання і высакавольтных правадоў на які працуе рухавіку.
Не пракладайце правады нізкай і высокай напругі ў адным джгуце.
Пры падзарадцы акумулятарнай батарэі на аўтамабілі з дапамогай зараднай прылады адлучайце правады ад клем батарэі.
Праверка наяўнасці напружання харчавання
Праверкі наяўнасці напругі сілкавання вырабляюцца ў выпадку парушэння функцыянавання электрычнага ланцуга. Падлучыце адзін з правадоў тэстара электрычных ланцугоў альбо да адмоўнага полюса акумулятарнай батарэі, альбо да добра заземленай кропкі кузава аўтамабіля. Іншы провад тэстара падлучыце да клемы электрычнага раздыма правяранага ланцуга, пераважна найблізкага да акумулятарнай батарэі ці засцерагальніку. Калі кантрольная лямпа тестера загараецца, напруга сілкавання на дадзеным адрэзку ланцуга прысутнічае, што пацвярджае спраўнасць ланцуга паміж дадзенай кропкай ланцуга і акумулятарнай батарэяй. Працягваючы дзейнічаць аналагічнай выявай, даследуйце пакінутую частку ланцуга. Выяўленне адсутнасці напругі сілкавання кажа аб наяўнасці няспраўнасці паміж дадзенай кропкай ланцуга і апошняй з правераных раней (дзе напружанне харчавання прысутнічала). У большасці выпадкаў, прычынай адмовы з'яўляецца паслабленне электрычных раздымаў і парушэнне якасці саміх кантактаў (акісленне).
Каментары наведвальнікаў