Парушэнні ў працы сістэмы падзарадкі акумулятара адбываюцца ў асноўным з-за няправільнай эксплуатацыі аўтамабіля (паслабленне або абрыў рамяня прывада генератара, акісленне клем акумулятара, ненадзейныя злучэнні ў зарадным ланцугу). Рэгуляванне прываднага рамяня апісана ў раздзеле "Работы па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля", а метады зарадкі разраджанай акумулятарнай батарэі - у главе "Асноўныя правілы правядзення работ".
На аўтамабілі ўсталяваны стартар з папярэднім зачапленнем шасцерняў, які ўключаецца пры дапамозе ўцягвалага рэле (саленоіда). Доступ да стартара абмежаваны, для рамонту стартар трэба здымаць з аўтамабіля. Працэдура рамонту стартара апісана ў гэтым раздзеле.
На аўтамабілі могуць быць устаноўлены генератары аднаго з двух тыпаў - Motorola або Bosch. Іх канструкцыя аналагічная, рамонт генератараў абодвух тыпаў апісаны ў гэтым раздзеле. Калі пры праверцы выяўлены дэфект асноўных дэталяў генератара, найболей эканамічным (у параўнанні з рамонтам) будзе набыццё новага генератара ў прадстаўніка фірмы VW ці ў краме аўтазапчастак.
Размеркавальнікі запальвання, як з кантактным прерывателем, так і бескантактавага тыпу, маюць звычайную канструкцыю. Праверка і рэгуляванне кантактных прерывателей апісана ў раздзеле "Рэгулёўка рухавіка", зняцце і праверка размеркавальніка - у гэтым раздзеле.
Усе мадэлі Golf, Jetta і Scirocco маюць электрычную сістэму з адмоўным (-) полюсам, злучаным з "масай" (кузавам аўтамабіля). Пры падлучэнні і праверцы электрычных прыбораў неабходна строга выконваць палярнасць.
(Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе: www.VWmanual.ru)
Каментары наведвальнікаў