Usterki układu ładowania akumulatora pojawiają się głównie na skutek niewłaściwej eksploatacji pojazdu (luźny lub zerwany pasek napędowy alternatora, utlenianie zacisków akumulatora, zawodne połączenia w obwodzie ładowania). Regulacja paska napędowego opisana jest w rozdziale "Prace konserwacyjne samochodu", i metody ładowania rozładowanego akumulatora znajdują się w rozdziale "Podstawowe zasady wykonywania pracy".
Samochód wyposażony jest w rozrusznik ze wstępnym załączaniem biegu, który jest uruchamiany przekaźnikiem elektromagnetycznym. Dostęp do rozrusznika jest ograniczony; w przypadku konieczności naprawy rozrusznik należy wymontować z pojazdu. W tym rozdziale opisano procedurę naprawy rozrusznika.
Samochód może być wyposażony w jeden z dwóch typów generatorów - Motorola lub Bosch. Ich konstrukcja jest podobna, naprawa generatorów obu typów jest opisana w tym rozdziale. Jeżeli podczas kontroli zostanie wykryta wada głównych podzespołów generatora, najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem będzie (w porównaniu do naprawy) zamierzasz kupić nowy generator u przedstawiciela VW lub w sklepie z częściami samochodowymi.
Rozdzielacze zapłonu, zarówno z przerywaczem stykowym, jak i bezstykowe, mają konstrukcję konwencjonalną. Kontrolę i regulację wyłączników stykowych opisano w rozdziale "Regulacja silnika", wyjmowanie i kontrola rozdzielacza - w tym rozdziale.
(Artykuł jest zamieszczony na portalu: «www.VWManual.ru»)
Wszystkie modele Golf, Jetta i Scirocco mają system elektryczny ujemny (-) biegun, połączonym z "masą" (nadwozie samochodu). Podłączając i sprawdzając urządzenia elektryczne należy ściśle przestrzegać biegunowości.
Komentarze gości