Sprawdzanie obwodu ładowania (VW Golf 1)

Środki bezpieczeństwa

Podczas wykonywania jakichkolwiek prac na obwodach elektrycznych związanych z generatorem, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Nigdy nie odłączaj ani nie zmieniaj kolejności kabli akumulatora, gdy generator pracuje, w przeciwnym razie prostownik i/lub regulator napięcia może ulec uszkodzeniu. Nie zaleca się wykonywania jakichkolwiek podłączeń ani rozłączeń w obwodzie ładowania podczas pracy silnika.

2. Nigdy nie należy dopuszczać do pracy generatora z odłączonym kablem zasilającym, jeśli uzwojenia wzbudzenia znajdują się pod napięciem z akumulatora; w przeciwnym razie diody prostownicze mogą ulec uszkodzeniu.

3. Podłączając przewody do akumulatora, zawsze należy zwrócić uwagę na biegunowość ich podłączenia – w przeciwnym razie elementy półprzewodnikowe samochodu ulegną uszkodzeniu (w szczególności diody prostownicze). Zaleca się najpierw podłączyć przewód dodatni (+) do dodatniego (+) zacisku akumulatora, a następnie przewód ujemny (-) do ujemnego (-) zacisku akumulatora.

4. Przed podłączeniem ładowarki należy zawsze odłączyć przewód uziemiający akumulatora, aby odizolować alternator od akumulatora i zewnętrznego sprzętu ładującego. Ładowarkę należy podłączyć do akumulatora równolegle (biegun dodatni akumulatora do bieguna dodatniego ładowarki, biegun ujemny do bieguna ujemnego).

Procedura weryfikacji

1. Upewnij się, że pasek napędowy alternatora jest prawidłowo naciągnięty (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu"). Akumulator musi być w dobrym stanie, jego zaciski oraz inne połączenia i przewody w obwodzie ładowania muszą być czyste, dobrze dokręcone i zapewniać dobry kontakt.



2. Sprawdź układ elektryczny pojazdu pod kątem upływu prądu, który może rozładować akumulator, gdy pojazd jest zaparkowany, a także utrudnić ładowanie. Odłącz przewód dodatni od akumulatora i podłącz amperomierz pomiędzy przewód a zacisk dodatni akumulatora. Z odłączonymi urządzeniami elektrycznymi (zegary, oświetlenie wnętrza, reflektory, itp.) amperomierz powinien wskazywać natężenie prądu nie większe niż 10 mA. Jeśli natężenie prądu jest wysokie, należy znaleźć przyczynę i ją wyeliminować.

3. Odłącz złącza przewodów z tyłu generatora, następnie podłącz ujemny zacisk woltomierza do masy i włącz zapłon. Podłącz drugi zacisk woltomierza kolejno do każdego z odłączonych przewodów generatora. Jeśli na niebieskim przewodzie biegnącym od kontrolki na desce rozdzielczej nie ma napięcia, sprawdź obwód kontrolki rozładowania oraz samą kontrolkę.

4. Jeżeli nie ma napięcia w sieci (kolor czerwony) przewody zasilające obwód ładowania prowadzące do rozrusznika, sprawdź przewody i połączenia elektryczne między akumulatorem, rozrusznikiem i generatorem.

5. Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy sprawdzić prąd wyjściowy generatora pod obciążeniem w następujący sposób:

Odłącz złącza i zamontuj zworkę między niebieskim przewodem a jego zaciskiem w generatorze. Podłącz amperomierz pomiędzy przewody zasilające (czerwony) a ich zaciski w generatorze. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora. Podłącz rezystor pomiędzy dodatni zacisk akumulatora a uziemienie, zapewniając w obwodzie prąd obciążenia o natężeniu 30 A (rysunek D:1). Przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 3000 obr./min, włączonych światłach przednich, wentylatorze ogrzewania i odmrażaczu tylnej szyby, prąd wyjściowy generatora powinien odpowiadać prądowi określonemu w sekcji "Dane techniczne".




Aby zapewnić wymaganą moc generatora, napięcie między zaciskami akumulatora nie powinno spaść poniżej 13 V. Jeśli napięcie jest niskie, sprawdź regulator napięcia w następującej kolejności:

6. Przy prędkości obrotowej silnika 3000 obr/min w układzie zmontowanym według schematu na rysunek D:1, dostosuj rezystancję obciążenia tak, aby prąd wyjściowy generatora wynosił 25A (generator 35 A), 30 lat (generator 45 A), 35 lat (generator 55 A) lub 45 A (generator 65A). Jeżeli regulator napięcia działa prawidłowo, wskazanie woltomierza powinno mieścić się w przedziale od 12,5 V do 14,5 V. Jeżeli regulator nie zapewnia wymaganego napięcia, należy go wymienić.

7. Sprawdź spadek napięcia w dodatniej gałęzi obwodu ładowania w następujący sposób:

• Zmontuj obwód sterowania tak jak pokazano na rysunek O:3. Uruchom silnik przy 3000 obr./min i włącz światła przednie. Jeżeli wskazanie woltomierza jest większe niż 0,5 V, uszkodzona jest dodatnia gałąź obwodu ładowania.
• Jeśli dodatnia gałąź obwodu ładowania jest w porządku, sprawdź spadek napięcia na ujemnej gałęzi.

Złóż obwód pokazany na rysunek O:2. Jeżeli wskazanie woltomierza przekracza 0,25 V, uszkodzeniu ulega odgałęzienie ujemne obwodu ładowania — należy sprawdzić połączenia akumulatora i masy układu napędowego.

UWAGA: Większość problemów z układem ładowania akumulatora spowodowana jest zużyciem szczotek alternatora lub uszkodzonym regulatorem napięcia.

W tym rozdziale opisano procedury wymiany szczotek i regulatora napięcia. Zaleca się pozostawienie rozwiązywania bardziej złożonych usterek elektrykowi samochodowemu. Zainstalowanie nowego, kompletnego generatora może okazać się bardziej opłacalne niż zakup poszczególnych części i naprawa generatora.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia elementów półprzewodnikowych, ZAWSZE odłączaj akumulator przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy układzie elektrycznym.