1. Sprawdź stan grubego przewodu łączącego akumulator z przekaźnikiem elektromagnetycznym (solenoid) rozrusznik. Połączenia muszą być solidnie dokręcone, czyste i zapewniać dobry kontakt elektryczny.
2. Koło zębate rozrusznika nie może pozostawać w zazębieniu z kołem zębatym koła zamachowego. Włącz wyższy bieg i kilka razy pchnij samochód do przodu i do tyłu - powinno to spowodować zwolnienie zębatki rozrusznika. Sprawdź, czy na wieńcu zębatym koła zamachowego i zębniku rozrusznika nie ma pękniętych zębów.
3. Sprawdź działanie przekaźnika elektromagnesu poprzez włączenie rozrusznika poprzez przekręcenie kluczyka zapłonu i jednoczesne nasłuchiwanie elektromagnesu. Po włączeniu rozrusznika powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie
4. Jeżeli nie słychać kliknięcia, sprawdź napięcie zasilania elektromagnesu. Odłącz cienki przewód od elektromagnesu i podłącz do niego lampę 12 V, a jej drugi przewód podłącz do uziemienia. Lampka powinna zaświecić się jasno po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji rozrusznika. Jeżeli tak się nie stanie, uszkodzony jest wyłącznik zapłonu lub przewody. Podłącz prawidłowo przewody na swoim miejscu (rysunek D:26).
5. Sprawdź działanie styków zasilania przekaźnika wciąganego, podłączając lampkę kontrolną do dwóch styków głównych.
Jeżeli lampka nie świeci jasno, należy sprawdzić niezawodność mocowania rozrusznika oraz połączenie styków przekaźnika elektromagnesu z grubymi przewodami wychodzącymi z akumulatora i uzwojenia rozrusznika. Jeżeli połączenia są prawidłowe, możliwe, że szczotki i uzwojenia rozrusznika są uszkodzone.
Jeżeli kontrolka jest włączona, należy przekręcić kluczyk w stacyjce i włączyć rozrusznik, a kontrolka powinna zgasnąć, ponieważ Przekaźnik pull-in zamyka styki, a prąd płynie wzdłuż obwodu o najmniejszym oporze elektrycznym. Jeśli lampka nadal się świeci, wymień styki przekaźnika elektromagnesu.
6. Jeżeli kontrole nie wykażą usterki, należy wymienić lub naprawić sam rozrusznik.
Komentarze gości