1. Verificați starea firului gros dintre baterie și releul solenoid (solenoid) starter. Conexiunile trebuie să fie bine strânse, curățate și să asigure un contact electric bun.
2. Pinionul demarorului nu trebuie să rămână în cuplare cu angrenajul inel al volantului. Treceți transmisia în treapta mare și împingeți mașina înainte și înapoi de câteva ori - acest lucru ar trebui să elibereze pinionul de pornire. Inspectați roata dințată a volantului și pinionul demaror pentru o posibilă rupere a dinților.
3. Verificați funcționarea releului solenoid pornind demarorul rotind cheia de contact și ascultând simultan solenoidul. Când demarorul este pornit, ar trebui să se audă un clic caracteristic
4. Dacă nu există niciun clic, verificați alimentarea cu tensiune a solenoidului. Deconectați firul subțire de la solenoid și conectați o lampă de 12 volți la el, conectați al doilea fir la pământ. Lampa ar trebui să se aprindă puternic când cheia de contact este rotită în poziția de pornire. Dacă acest lucru nu se întâmplă, întrerupătorul de aprindere sau firele sunt defecte. Conectați corect firele la locul lor (Fig. D:26).
5. Verificați funcționarea contactelor de putere ale releului de tragere conectând o lampă de testare la cele două contacte principale.
Dacă lampa nu se aprinde puternic, verificați fiabilitatea prinderii demarorului și conectarea contactelor releului solenoid cu firele groase care provin de la baterie și la înfășurarea demarorului. Dacă conexiunile sunt sigure, este posibil ca periile și înfășurarile demarorului să fie defecte.
Originalul poate fi văzut pe portal (VWmanual.ru)
Dacă lampa este aprinsă, porniți demarorul rotind cheia de contact și lampa ar trebui să se stingă, deoarece Releul de tragere închide contactele, iar curentul circulă de-a lungul circuitului cu cea mai mică rezistență electrică. Dacă lampa continuă să se aprindă, înlocuiți contactele releului solenoid.
6. Dacă aceste verificări nu evidențiază o defecțiune, înlocuiți sau reparați demarorul însuși.
Comentariile vizitatorilor