Masuri de securitate
Când efectuați orice lucrare la circuitele electrice asociate cu generatorul, este important să respectați următoarele reguli:
1. Nu deconectați sau rearanjați niciodată firele bateriei în timp ce generatorul funcționează, altfel redresorul și/sau regulatorul de tensiune pot fi deteriorate. Nu este de dorit să se efectueze vreo conexiune sau deconectare în circuitul de încărcare în timp ce motorul funcționează.
2. Nu lăsați niciodată generatorul să funcționeze cu cablul de alimentare deconectat în timp ce înfășurările de câmp sunt sub tensiunea bateriei; în caz contrar, diodele redresoare pot fi deteriorate.
3. Când conectați firele la baterie, respectați întotdeauna cu atenție polaritatea conexiunii acestora - dacă sunt conectate incorect, dispozitivele semiconductoare ale vehiculului vor fi dezactivate (în special diode redresoare). Este recomandat să conectați mai întâi pozitivul (+) fir la pozitiv (+) borna bateriei și apoi negativul (-) fir în negativ (-) Terminal.
4. Deconectați-vă întotdeauna "masa" baterie înainte de a conecta încărcătorul pentru a izola generatorul de baterie și încărcătorul extern. Încărcătorul trebuie conectat la baterie în paralel (borna pozitivă a bateriei la borna pozitivă a încărcătorului, borna negativă la borna negativă).
Procedura de verificare
1. Asigurați-vă că cureaua de transmisie a alternatorului este tensionată corespunzător (vezi capitolul "Lucrari de intretinere a vehiculelor"). Bateria trebuie să fie în stare bună, bornele sale, precum și alte conexiuni și fire ale circuitului de încărcare, trebuie să fie curate, strânse bine și să aibă un contact bun.
2. Verificați sistemul electric al mașinii pentru curent de scurgere, care poate epuiza bateria în timp ce mașina este parcată și poate îngreuna încărcarea. Deconectați firul pozitiv de la baterie și conectați un ampermetru între fir și borna pozitivă a bateriei. Cu dispozitivele electrice oprite (ceasuri, iluminat interior, faruri etc.) ampermetrul ar trebui să arate un curent de cel mult 10 mA. Dacă curentul este mare, aflați și eliminați cauza.
3. Deconectați conectorii cablurilor din spatele generatorului, apoi conectați conductorul negativ al voltmetrului la "greutate" si pune contactul. Conectați pe rând a doua ieșire a voltmetrului la fiecare dintre firele deconectate ale generatorului. Dacă nu există tensiune pe firul albastru care vine de la lampa de avertizare de pe tabloul de bord, verificați circuitul lămpii de avertizare de descărcare și lampa în sine.
4. În absenţa tensiunii pe reţea (roșu) Încărcați firele de alimentare ale circuitului la demaror, verificați firele și conexiunile electrice dintre baterie, demaror și alternator.
5. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, verificați curentul de ieșire al generatorului sub sarcină, după cum urmează:
Deconectați conectorii și instalați un jumper între firul albastru și borna acestuia de pe generator. Conectați un ampermetru între putere (roșu) firele și contactele acestora pe generator. Conectați un voltmetru la bornele bateriei. Conectați între borna pozitivă a bateriei și "greutate" rezistor care asigură un curent de sarcină de 30 A în circuit (orez. D:1). Cu o turație a motorului de 3000 rpm, farurile, ventilatorul de încălzire și încălzirea lunetei pornite, curentul la ieșirea generatorului trebuie să corespundă cu cel specificat în secțiunea "Date tehnice".
Pentru a asigura puterea necesară a generatorului, tensiunea dintre bornele bateriei nu trebuie să scadă sub 13 V. Dacă tensiunea este scăzută, verificați regulatorul de tensiune în următoarea ordine:
6. La o turatie a motorului de 3000 rpm intr-un circuit asamblat dupa schema din fig. D:1, reglați rezistența de sarcină astfel încât curentul de ieșire al generatorului să fie de 25A (generator 35 A), 30 A (generator 45 A), 35 A (generator 55 A) sau 45 A (generator 65A). Cu un regulator de tensiune bun, citirea voltmetrului ar trebui să fie între 12,5 V și 14,5 V. Dacă regulatorul nu furnizează tensiunea specificată, înlocuiți-l.
7. Verificați căderea de tensiune în partea pozitivă a circuitului de încărcare după cum urmează:
- Asamblați circuitul de comandă așa cum se arată în fig. D:3. Porniți motorul la 3000 rpm și aprindeți farurile. Dacă citirea voltmetrului este mai mare de 0,5 V, ramura pozitivă a circuitului de încărcare este defectă.
- Dacă partea pozitivă a circuitului de încărcare este bună, verificați dacă există căderi de tensiune pe partea negativă.
Asamblați circuitul prezentat în fig. D 2. Dacă voltmetrul arată mai mult de 0,25 V, ramura negativă a circuitului de încărcare este defectă - verificați conexiunile bateriei și ale unității de alimentare cu "greutate".
NOTĂ: Cele mai multe probleme cu sistemul de încărcare a bateriei sunt cauzate de periile uzate ale alternatorului sau de un regulator de tensiune defect.
Procedurile de înlocuire a periilor și a regulatorului de tensiune sunt descrise în acest capitol. Se recomandă ca depanarea mai complexă să fie lăsată în seama unui electrician auto. Poate fi mai economic decât achiziționarea de piese individuale și repararea generatorului pentru a instala un nou ansamblu generator.
ATENȚIE: Pentru a preveni deteriorarea dispozitivelor semiconductoare, deconectați ÎNTOTDEAUNA bateria înainte de a efectua orice lucrare la sistemul electric.
Comentariile vizitatorilor