Проверка на веригата за зареждане (VW Golf 1)

Мерки за сигурност

Когато извършвате каквато и да е работа по електрически вериги, свързани с генератор, е важно да спазвате следните правила:

1. Никога не изключвайте и не пренареждайте кабелите на батерията, докато генераторът работи, в противен случай токоизправителят и/или регулаторът на напрежението може да се повредят. Не е препоръчително да правите каквото и да е свързване или прекъсване на веригата за зареждане, докато двигателят работи.

2. Никога не позволявайте генераторът да се върти с изключен захранващ кабел, ако възбудителните намотки са под напрежение от батерията; в противен случай изправителните диоди могат да се повредят.

3. Когато свързвате проводници към акумулатора, винаги внимателно спазвайте полярността на свързването им - при неправилно свързване ще се повредят полупроводниковите устройства на автомобила (по-специално токоизправителни диоди). Препоръчва се първо да свържете положителния (+) кабел към положителната (+) клема на батерията, а след това отрицателния (-) кабел към отрицателната (-) клема.

4. Винаги изключвайте масата на батерията, преди да свържете зарядното устройство, за да изолирате алтернатора от батерията и външното оборудване за зареждане. Зарядното устройство трябва да бъде свързано паралелно към акумулатора (положителен полюс на акумулатора към положителен полюс на зарядното устройство, отрицателен полюс към отрицателен полюс).

Процедура за проверка

1. Уверете се, че задвижващият ремък на алтернатора е обтегнат правилно (вижте глава "Работа по поддръжка на автомобили"). Батерията трябва да е в добро състояние, нейните клеми, както и другите връзки и проводници в зарядната верига трябва да са чисти, здраво затегнати и да осигуряват добър контакт.



2. Проверете електрическата система на автомобила за утечка на ток, което може да разреди батерията, докато автомобилът е паркиран и да затрудни зареждането. Изключете положителния кабел от батерията и свържете амперметъра между кабела и положителната клема на батерията. С изключени електрически уреди (часовници, вътрешно осветление, фарове и др.) амперметърът трябва да показва ток не повече от 10 mA. Ако токът е висок, открийте и отстранете причината.

3. Изключете кабелните конектори от задната част на генератора, след това свържете отрицателния извод на волтметъра към маса и включете запалването. Свържете втория терминал на волтметъра на свой ред към всеки от изключените проводници на генератора. Ако няма напрежение на синия проводник, идващ от индикаторната лампа на арматурното табло, проверете веригата на светлинния индикатор за разреждане и самата светлина.

4. Ако няма напрежение в ел.м (червен цвят) захранващи кабели на веригата за зареждане, отиващи към стартера, проверете проводниците и електрическите връзки между акумулатора, стартера и генератора.

5. Ако не се открие повреда, проверете изходния ток на генератора под товар, както следва:

Разкачете конекторите и поставете джъмпер между синия проводник и клемата му на генератора. Свържете амперметър между захранващите (червени) проводници и техните клеми на генератора. Свържете волтметър към клемите на батерията. Свържете резистор между положителния полюс на батерията и земята, като осигурите ток на натоварване от 30 A във веригата (фиг. D:1). При обороти на двигателя 3000 об./мин., включени фарове, вентилатор на нагревателя и размразител на задното стъкло, изходният ток на генератора трябва да съответства на посочения в раздела "Технически данни".




За да се осигури необходимата мощност на генератора, напрежението между клемите на акумулатора не трябва да пада под 13 V. Ако напрежението е ниско, проверете регулатора на напрежението в следния ред:

6. При скорост на двигателя 3000 об / мин във веригата, сглобена съгласно диаграмата на фиг. D:1, регулирайте съпротивлението на натоварване, така че изходният ток на генератора да е 25A (генератор 35А), 30 А (генератор 45 А), 35 А (генератор 55А) или 45 А (генератор 65А). Ако регулаторът на напрежението работи правилно, показанията на волтметъра трябва да бъдат между 12,5 V и 14,5 V. Ако регулаторът не осигурява определеното напрежение, сменете го.

7. Проверете спада на напрежението в положителния клон на веригата за зареждане, както следва:

• Сглобете управляващата верига, както е показано на фиг. D:3. Стартирайте двигателя на 3000 оборота в минута и включете фаровете. Ако показанието на волтметъра е по-голямо от 0,5 V, положителният клон на веригата за зареждане е повреден.
• Ако положителният клон на веригата за зареждане е наред, проверете спада на напрежението на отрицателния клон.

Сглобете веригата, показана на фиг. D:2. Ако показанието на волтметъра надвишава 0,25 V, отрицателният клон на веригата за зареждане е повреден - проверете заземяващите връзки на батерията и задвижването.

ЗАБЕЛЕЖКА: Повечето проблеми със системата за зареждане на батерията се причиняват от износени четки на алтернатора или дефектен регулатор на напрежението.

(Статията е публикувана на този уебсайт: www.VWMANUAL.ru)

Процедурите за смяна на четките и регулатора на напрежението са описани в тази глава. Препоръчително е да оставите отстраняването на по-сложни повреди на автоелектрик. Може да е по-рентабилно да инсталирате нов пълен генератор, отколкото да купувате отделни части и да ремонтирате генератора.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на полупроводникови устройства, ВИНАГИ изключвайте батерията, преди да започнете каквато и да е работа по електрическата система.