1. Проверете състоянието на дебелия проводник между акумулатора и соленоидното реле (соленоид) стартер. Връзките трябва да са добре затегнати, чисти и да осигуряват добър електрически контакт.
2. Зъбното колело на стартера не трябва да остава в захващане със зъбния венец на маховика. Превключете скоростната кутия на висока предавка и бутнете колата напред и назад няколко пъти - това трябва да освободи зъбното колело на стартера. Проверете зъбния венец на маховика и зъбното колело на стартера за възможно счупване на зъбите.
3. Проверете работата на релето на соленоида, като включите стартера, като завъртите ключа за запалване и едновременно с това слушате соленоида. Когато стартерът е включен, трябва да се чуе характерно щракване
4. Ако няма щракване, проверете захранването на соленоида с напрежение. Изключете тънкия проводник от соленоида и свържете 12-волтова лампа към него, свържете втория му проводник към земята. Лампата трябва да свети ярко, когато ключът за запалване се завърти в положение за стартер. Ако това не се случи, ключът за запалване или кабелите са повредени. Свържете правилно проводниците на място (фиг. D:26).
(Текстът е копиран от този портал: «vwmanual.ru»)
5. Проверете работата на силовите контакти на втягащото реле, като свържете тестова лампа към двата главни контакта.
Ако лампата не свети ярко, проверете надеждността на закрепването на стартера и връзката на контактите на релето на соленоида с дебелите проводници, идващи от батерията и към намотката на стартера. Ако връзките са здрави, е възможно четките и намотките на стартера да са дефектни.
Ако лампата свети, включете стартера, като завъртите ключа за запалване и лампата трябва да изгасне, т.к. Релето за включване затваря контактите и токът протича по веригата с най-малко електрическо съпротивление. Ако лампата продължава да свети, сменете контактите на релето на соленоида.
6. Ако тези проверки не разкрият повреда, сменете или поправете самия стартер.
Коментари на посетители