Размеркавальнік запальвання (VW Golf 1)

Зняцце - усе рухавікі

1. Адлучыце провад "масы" ад акумулятара, правярніце каленчаты вал так, каб прывесці поршань цыліндру №1 у ВМТ канца такту сціску (гл. раздзел "Рэгулёўка рухавіка"), затым зніміце вечка размеркавальніка. Ротар павінен быць накіраваны ў бок кантакту провада свечкі 1-га цыліндру.

2. Адлучыце правады кандэнсатара і вакуумную трубку. На аўтамабілях з электронным запальваннем адключыце раз'ём стабілізатара (модуля) халастога ходу і транзістарнага блока.

3. Адкруціце ніты мацавання размеркавальніка запальвання — тры ніта на рухавіку 1.1/1.3 л (мал. Д:15) або адзін заціскны ніт на рухавіках 1.5/1.6/1.8 л (мал. Д:16). Асцярожна выміце размеркавальнік з рухавіка, запомніўшы становішча ротара - пры неабходнасці зрабіце адзнаку на корпусе перад здыманнем.

УВАГА: Магчыма, каб зняць размеркавальнік спатрэбіцца павярнуць яго корпус.

Арыгінал можна прагледзець на партале www.vwmanual.ru

Устаноўка - рухавікі 1.1/1.3

1. Пераканайцеся, што поршань цыліндра №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ канца такту сціску.

2. Адзначце становішча асіметрычнай муфты прывада размеркавальніка ў галоўцы блока цыліндраў і звярніце вал размеркавальніка так, каб пры ўсталёўцы сумясціць прарэз муфты з выступамі на вале размеркавальніка (мал. Д:17).



3. Устаўце размеркавальнік, сумясціўшы яго вал з асіметрычнай муфтай прывада.

4. Пасля ўсталёўкі ротар павінен паказваць на кантакт провада свечкі цыліндру №1 на вечку, а таксама на пазнаку на корпусе размеркавальніка (А, мал. Д:15).

5. Зафіксуйце размеркавальнік у гэтым становішчы, усталюеце на месца вечка размеркавальніка і далучыце кандэнсатар і правады.

6. Далучыце акумулятар, запусціце рухавік і адрэгулюйце момант запальвання пры дапамозе страбаскапічнай лямпы (гл. раздзел "Рэгулёўка рухавіка").

7. Цалкам зацягніце балты мацавання размеркавальніка і далучыце вакуумную трубку.

Ўстаноўка — рухавікі 1.5/1.6/1.8 л

Калі становішча каленчатага вала змянялася, перад усталёўкай размеркавальніка неабходна сумясціць усталявальныя пазнакі. Выдаліце датчык ВМТ або пластмасавую заглушку з адтуліны ў верхняй частцы картэра счаплення. Пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль пазнака ВМТ ("0") на махавіку або кіроўным дыску не сумясціцца з паказальнікам у адтуліне. Пазнака на зорачцы размеркавальнага вала павінна пры гэтым апынуцца на ўзроўні верхняга краю галоўкі блока цыліндраў, як паказана на мал. Д:18. Калі гэта не так, правярніце каленчаты вал на адно поўнае абарачэнне і праверце сумяшчэнне яшчэ раз. Пры сумешчаных пазнаках поршань цыліндру №1 усталёўваецца ў становішча ВМТ канца такту сціску.




На ранніх мадэлях пазнака на зорачцы размеркавальнага вала адсутнічае. Зніміце затамкавае вечка і правярніце рухавік так, каб выступы абодвух кулачкоў цыліндру №1 на распредвале былі звернутыя ўверх.

Усталюеце вал прывада алейнай помпы так, каб прарэз на канцы вала была раўналежная восі каленчатага вала.

Пераканайцеся ў тым, што пракладка (ушчыльняльная шайба) на фланцы размеркавальніка ў добрым стане і правільна размешчана. Усталюеце ротар размеркавальніка так, каб ён сумясціўся з пазнакай на корпусе, зробленай пры здыманні размеркавальніка, затым усталюеце размеркавальнік, увёўшы выступ на канцы вала размеркавальніка ў прарэз у прывадным вале алейнай помпы. Пры ўсталёўцы ротар павінен злёгку павярнуцца і сумясціцца з канаўкай на краі корпуса размеркавальніка (мал. Д:19). Калі сумяшчэння не адбылося, зніміце размеркавальнік і ўсталюеце яго зноў, папярэдне злёгку павярнуўшы ротар.



Замацуеце размеркавальнік заціскной пласцінай і нітам. Далучыце вакуумны шланг і правады высокай і нізкай напругі. На бескантактавых размеркавальніках запальвання падлучыце раздым правадоў, якія ідуць ад блока кіравання, затым усталюеце момант запальвання, як апісана ў раздзеле "Рэгулёўка рухавіка". Канчаткова зацягніце ніт заціскной пласціны.

Рамонт

На ўсе рухавікі ранніх мадэляў усталяваны звычайны перарывальнік-размеркавальнік Bosch (за выключэннем некаторых рухавікоў 1/1 л з размеркавальнікам Ducellier). Пазнейшыя мадэлі рухавікоў 1.5, 1.6 і 1.8 л абсталяваны электроннай сістэмай запальвання з датчыкам Хола.

У большасці выпадкаў зносу ці пашкоджанні дэталяў размеркавальніка (вала, грузікаў цэнтрабежнага рэгулятара апярэджанне запальвання), асабліва пасля вялікага прабегу аўтамабіля, эканамічней за ўсё бывае замена размеркавальніка ў зборы.

Адзіная лёгка якая замяняецца дэталь размеркавальніка - гэта пласціна верхняга падшыпніка, размешчаная ў верхняй частцы размеркавальніка і замацаваная двума шрубамі да корпуса размеркавальніка або да пласціны, утрымоўванай у корпусе стопорным кольцам (мал. Д:20 і Д:21). Пласціну верхняга падшыпніка неабходна здымаць для замены кантактаў прерывателя - гл. главу "Рэгулёўка рухавіка".





Астатняя частка размеркавальніка ўяўляе сабой неразборны вузел, і ў выпадку зносу размеркавальнік варта замяняць новым.