Eltávolítás - Minden motor
1. Húzza ki a vezetéket "tömegek" az akkumulátorról fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy az 1-es számú henger dugattyúja a kompressziós löket végének TDC-jére kerüljön (fejezetet lásd "Motor beállítás"), majd távolítsa el az elosztó sapkáját. A forgórésznek az 1. henger gyújtógyertya vezetékének érintkezője felé kell irányulnia.
2. Válassza le a kondenzátor vezetékeit és a vákuumcsövet. Elektronikus gyújtású járműveken válassza le a stabilizátor csatlakozóját (modult) üresjárati és tranzisztoros blokk.
3. Csavarja el a gyújtáselosztó rögzítőcsavarjait - három csavar a motoron 1,1/1,3 l (rizs. D:15) vagy egy szorítócsavar 1,5/1,6/1,8 literes motorokon (rizs. D:16). Óvatosan távolítsa el az elosztót a motorból, ne felejtse el a rotor helyzetét - ha szükséges, az eltávolítás előtt jelölje meg a házat.
FIGYELMEZTETÉS: Szükség lehet a ház elforgatására az elosztó eltávolításához.
Telepítés - 1.1/1.3 motorok
1. Győződjön meg arról, hogy az 1. számú hengerdugattyú a TDC-ben van a kompressziós löket végén.
2. Jelölje meg az aszimmetrikus elosztó meghajtó tengelykapcsoló helyzetét a hengerfejben, és forgassa el az elosztó tengelyét úgy, hogy a tengelykapcsoló hornya a beszerelés során egy vonalba kerüljön az elosztó tengelyén lévő kiemelkedésekkel (rizs. D:17).
3. Helyezze be az elosztót, tengelyét az aszimmetrikus hajtótengelykapcsolóhoz igazítva.
4. A beszerelés után a forgórésznek a burkolaton lévő 1. számú henger gyújtógyertya vezetékének érintkezőjére, valamint az elosztó testén lévő jelzésre kell mutatnia (Á, ábra. D:15).
5. Rögzítse az elosztót ebben a helyzetben, helyezze vissza az elosztó sapkáját, és csatlakoztassa a kondenzátort és a vezetékeket.
6. Csatlakoztassa az akkumulátort, indítsa be a motort és állítsa be a gyújtás időzítését a villogó lámpával (fejezetet lásd "Motor beállítás").
7. Húzza meg teljesen az elosztó rögzítőcsavarjait, és rögzítsen egy vákuumcsövet.
Beszerelés - motorok 1,5 / 1,6 / 1,8 l
Ha a forgattyús tengely helyzete megváltozott, az elosztó felszerelése előtt az igazítási jeleket be kell állítani. Távolítsa el a TDC érzékelőt vagy a műanyag dugót a tengelykapcsoló házának tetején lévő lyukból. Forgassa el a főtengelyt a TDC jelzésig ("0") a lendkeréken vagy a meghajtó lemezen nem fog egy vonalba kerülni a furatban lévő mutatóval. A vezérműtengely lánckerekén lévő jelölésnek ugyanakkor a hengerfej felső élének szintjén kell lennie, amint az az 1. ábrán látható. D:18. Ha nem, forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal, és ellenőrizze újra az igazítást. Egyvonalban lévő jelekkel az 1. számú henger dugattyúja a kompressziós löket végének TDC helyzetébe van állítva.
A korai modelleken nincs nyom a vezérműtengely lánckerekén. Távolítsa el a szelepfedelet, és forgassa el a motort úgy, hogy a vezérműtengely mindkét henger #1 bütyök fülei felfelé nézzenek.
Szerelje be az olajszivattyú hajtótengelyét úgy, hogy a tengely végén lévő rés párhuzamos legyen a főtengely tengelyével.
Győződjön meg a tömítésről (tömítő alátét) az elosztó karimán jó állapotban és megfelelően elhelyezve. Szerelje be az elosztó rotorját úgy, hogy az egy vonalba essen a házon az elosztó eltávolításakor készült jelöléssel, majd szerelje be az elosztót úgy, hogy az elosztó tengely végén lévő kiemelkedést az olajszivattyú hajtótengelyén lévő résbe helyezi. Beszereléskor a rotornak kissé forognia kell, és egy vonalba kell esnie az elosztóház szélén lévő horonnyal (rizs. D:19). Ha a beállítás nem történik meg, távolítsa el az elosztót, és helyezze vissza, miután kissé elfordította a rotort.
Rögzítse az elosztót szorítólappal és csavarral. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt és a magas és alacsony feszültségű vezetékeket. Az érintés nélküli gyújtáselosztókon csatlakoztassa a vezérlőegységből érkező vezetékek csatlakozóját, majd állítsa be a gyújtásidőzítést a fejezetben leírtak szerint "Motor beállítás". Végül húzza meg a szorítólemez csavarját.
Javítás
Minden korai modellmotor rendelkezik hagyományos Bosch megszakító-elosztóval (kivéve néhány 1,1 literes, Ducellier elosztóval ellátott motort). Az 1,5, 1,6 és 1,8 literes motorok későbbi modelljei Hall-érzékelővel ellátott elektronikus gyújtásrendszerrel vannak felszerelve.
A legtöbb esetben az elosztó alkatrészek kopása vagy sérülése (tengely, a centrifugális gyújtás időzítő vezérlő súlyai), különösen az autó nagy futásteljesítménye után a leggazdaságosabb az elosztó szerelvény cseréje.
Az elosztó egyetlen könnyen cserélhető része a felső csapágylemez, amely az elosztó tetején található, és két csavarral van rögzítve az elosztótesthez, vagy egy tartógyűrűvel a testben tartott lemezhez (rizs. D:20 és D:21). A megszakítóérintkezők cseréjéhez a felső csapágylemezt el kell távolítani – lásd a fejezetet "Motor beállítás".
Az elosztó többi része nem szétválasztható egység, kopás esetén az elosztót újra kell cserélni.
Látogatói megjegyzések