Gyújtás elosztó (VW Golf 1)

Eltávolítás - minden motor

1. Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról, forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az 1-es számú henger dugattyúja TDC-be kerüljön a kompressziós löket végén (lásd a fejezetet "Motor beállítás"), majd távolítsa el az elosztó sapkáját. A forgórésznek az 1. henger gyújtógyertya vezetékének érintkezője felé kell irányulnia.

2. Válassza le a kondenzátor vezetékeit és a vákuumcsövet. Elektronikus gyújtású járműveken válassza le az alapjárati fordulatszám-stabilizátor (modul) és a tranzisztor egység csatlakozóját.

3. Csavarja ki a gyújtáselosztó rögzítőcsavarjait - három csavar az 1,1/1,3 l-es motoron (d ábra:15) vagy egy szorítócsavar 1,5/1,6/1,8 literes motorokon (ábra D:16). Óvatosan vegye le az elosztót a motorról, ügyelve a forgórész helyzetére - szükség esetén jelölje meg a házat, mielőtt kivenné.

VIGYÁZAT: Szükség lehet az elosztóház elforgatására az eltávolításhoz.

Telepítés - motorok 1.1/1.3

1. Győződjön meg arról, hogy az 1. számú henger dugattyúja TDC helyzetben van a kompressziós löket végén.

2. Jelölje meg a hengerfejben az aszimmetrikus elosztó meghajtó tengelykapcsoló helyzetét, és fordítsa el az elosztó tengelyt úgy, hogy a szerelés során a tengelykapcsoló rés egy vonalba kerüljön az elosztó tengelyén lévő kiemelkedésekkel (d ábra:17).



3. Helyezze be az elosztót, tengelyét az aszimmetrikus hajtótengelykapcsolóhoz igazítva.

4. A beszerelés után a forgórésznek a fedélen lévő 1. henger gyújtógyertya vezetékének érintkezőjére, valamint az elosztóházon lévő jelzésre kell mutatnia (A, D ábra:15).

5. Rögzítse az elosztót ebben a helyzetben, helyezze vissza az elosztó fedelét, és csatlakoztassa a kondenzátort és a vezetékeket.

6. Csatlakoztassa az akkumulátort, indítsa be a motort és állítsa be a gyújtás időzítését villogó segítségével (lásd a fejezetet "Motor beállítás").

7. Húzza meg teljesen az elosztó rögzítőcsavarjait, és csatlakoztassa a vákuumcsövet.

[Az eredeti megtalálható a következő címen VWMANUAL]

Beépítés - motorok 1,5/1,6/1,8 l

Ha a forgattyús tengely helyzete megváltozott, az időzítési jeleket az elosztó felszerelése előtt össze kell igazítani. Távolítsa el a TDC érzékelőt vagy a műanyag dugót a tengelykapcsoló házának tetején lévő lyukból. Forgassa el a főtengelyt, amíg a lendkeréken vagy a hajtótárcsán lévő TDC jelzés ("0") egy vonalba nem kerül a furatban lévő mutatóval. A vezérműtengely lánckerekén lévő jelölésnek egy szintben kell lennie a hengerfej felső élével, ahogy az a D:18 ábrán látható. Ha nem ez a helyzet, forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal, és ellenőrizze újra a beállítást. Amikor a jelölések egy vonalba kerülnek, az 1. számú henger dugattyúja a kompressziós löket végén TDC helyzetbe áll.




A korai modelleken hiányzik a jel a vezérműtengely lánckerekén. Távolítsa el a szelepfedelet, és forgassa el a motort úgy, hogy a vezérműtengely 1-es számú hengerének mindkét bütykös szárnya felfelé nézzen.

Szerelje be az olajszivattyú hajtótengelyét úgy, hogy a tengely végén lévő rés párhuzamos legyen a főtengely tengelyével.

Győződjön meg a tömítésről (tömítő alátét) az elosztó karimán jó állapotban és megfelelően elhelyezve. Helyezze el az elosztó forgórészét úgy, hogy az egy vonalba essen a házon az elosztó eltávolításakor készült jelzéssel, majd szerelje be az elosztót úgy, hogy az elosztó tengely végén lévő kiemelkedést az olajszivattyú hajtótengelyén lévő résbe helyezi. Beszereléskor a forgórésznek kissé el kell fordulnia, és egy vonalba kell kerülnie az elosztóház szélén lévő horonnyal (d ábra:19). Ha a beállítás nem történik meg, távolítsa el az elosztót, és helyezze vissza, miután kissé elfordította a rotort.



Rögzítse az elosztót a szorítólemezzel és a csavarral. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt és a magas és alacsony feszültségű vezetékeket. Az érintés nélküli gyújtáselosztókon csatlakoztassa a vezérlőegységből érkező vezetékek csatlakozóját, majd állítsa be a gyújtás időzítését a fejezetben leírtak szerint "Motor beállítás". Húzza meg teljesen a szorítólemez csavarját.

Javítás

Minden korai modell motorja szabványos Bosch megszakító elosztóval van felszerelve (kivéve néhány 1,1 literes Ducellier elosztós motort). Az 1,5, 1,6 és 1,8 literes motorok későbbi modelljei Hall-érzékelővel ellátott elektronikus gyújtórendszerrel vannak felszerelve.

A legtöbb esetben az elosztó alkatrészek kopása vagy sérülése (tengely, centrifugális gyújtás időzítő szabályozó súlyok), különösen az autó nagy futásteljesítménye után a leggazdaságosabb az elosztó szerelvény cseréje.

Az elosztó egyetlen könnyen cserélhető része a felső csapágylemez, amely az elosztó tetején található, és két csavarral rögzíthető az elosztóházhoz, vagy a házban tartógyűrűvel tartott lemezhez (rajz D:20 és D:21). A megszakítóérintkezők cseréjéhez a felső csapágylemezt el kell távolítani – lásd a fejezetet "Motor beállítás".





Az elosztó többi része nem szétválasztható egység, és ha elhasználódott, az elosztót ki kell cserélni egy újra.