Elosztó és gyújtás időzítése (VW Golf 1)

Golf, Jetta, valamint Scirocco modell is felszerelt, akár egy hagyományos gyújtási rendszer a kapcsolatot megszakító-forgalmazó, vagy egy érintés nélküli, elektronikus gyújtás rendszer, amely működik a "Hall-hatás" elve. Lépjen kapcsolatba interrupters-forgalmazók a rendelkezésre álló két típusa van, az egyik amelynek célja 1.1/1.3 L motorok, a másik 1.5 / 1.6 l motorok. Egy érintés nélküli elosztó, egy Hall-szenzor dolgozik együtt egy elektronikus modul telepítve van a késő kiadás 11/ 1.3 L motor 1.6/1.8 l motorok (lásd fejezet "Motor elektromos berendezések"). Minden forgalmazót a Bosch gyárt.

A különböző gyártási évek 1,1/1,3 literes motorjainak elosztói kissé eltérhetnek - a fő különbség a felső csapágylemez rögzítésének módjában van

MEGJEGYZÉS: Az alábbiakban a megszakítóérintkezőkkel és a kondenzátorral kapcsolatos műveletek csak az érintkező-megszakító-elosztókra vonatkoznak. A többi művelet minden típusú forgalmazóra vonatkozik.

A megszakító érintkezőihez való hozzáférés a fém védőpajzs eltávolítása után nyílik meg (ha telepítve van), elosztó sapka, rotor és műanyag védőernyő (ha elérhető), és azt is (1,1/1,3 literes motorokon) az elosztó tengely felső csapágylemezei. Minden típusú elosztó képernyővel van felszerelve a rádióinterferenciák elnyomására - mielőtt eltávolítaná, le kell választania a rövid földelő vezetéket. A csapágylemez két csavarral van rögzítve, az elosztó sapka két rugós kapcsokkal, a forgórész pedig szorosan rá van nyomva a tengelyre.

MEGJEGYZÉS: A késői gyártású 1,1/1,3 literes motorelosztóknál a felső csapágylemez rögzítőgyűrűvel van rögzítve csavarok helyett. A lemez eltávolításához speciális rögzítőgyűrűs fogóval kell eltávolítani a rögzítőgyűrűt.

A megszakító érintkezőinek ellenőrzése (b:6 és B:7 ábra)

(Az információ a weboldalon jelenik meg: www.VWManual.ru)





Csavarhúzóval húzza szét az érintkezőket, és ellenőrizze őket. Ha az érintkezők megégtek vagy erózió miatt deformálódtak (az egyiken "csúcs", a másikon "kráter" keletkezett), akkor javasolt újakra cserélni. Szélsőséges esetekben megengedett az érintkezők megtisztítása (a "csúcsot" vékony reszelővel vagy csiszolópapírral reszelje le), majd az alábbiak szerint állítsa be a köztük lévő rést.


Ha az érintkezők elkékülnek a túlmelegedés miatt, ez a kondenzátor lehetséges meghibásodását jelzi. A kondenzátort az érintkezőkkel egy időben kell cserélni.

A megszakító érintkezőinek hézagának ellenőrzése

A megszakító érintkezői közötti hézag akár közvetlenül is mérhető (A, B:6 és B:7 ábra) lapos szondával, vagy az érintkezők zárt állapotának szögének mérésével (UZSK). Az UZSK mérése általában nem igényli a burkolat és az elosztó rotor eltávolítását, és pontosabb eredményeket ad, mivel a mérési eredmény nem függ az érintkezők alakjától (azaz a "kráter" és a "csúcs" jelenlététől). Eladóak az UZOK mérésére szolgáló viszonylag olcsó készülékek; ezenkívül számos digitális fordulatszámmérő UZOK mérőként is funkcionálhat.

MEGJEGYZÉS: Az 1.1/1.3L-es motorelosztón az érintkezési hézag mérésekor a felső elosztó csapágylemeznek a helyén kell lennie, különben a tengely nagy radiális eltolása miatt hibás hézagértékeket kapunk. A lemezben egy kivágás található az érintkezők ellenőrzéséhez és beállításához.

Mérje meg a hézagot hézagmérővel a következő sorrendben:

Távolítsa el az elosztó sapkáját és a forgórészt. Forgassa el a motort a normál forgásirányba úgy, hogy a mozgatható érintkezőpapucs az elosztótengely egyik bütykös csúcsára legyen felszerelve, és az érintkezők a maximális távolságra legyenek elválasztva. Helyezzen be egy megfelelő vastagságú szondát az érintkezők közé (lásd a részt "Műszaki adatok"). Ha a rés megfelelő, a szondának szorosan kell illeszkednie az érintkezők közé, de könnyen mozognia kell, az érintkezőket mozdulatlanul hagyva. Ha szükséges, állítsa be az érintkezőket az alábbiak szerint.

MEGJEGYZÉS: Ha az egyik érintkezőn "csúcs" keletkezett a szikraerózió miatt, a szondát az érintkezők szélei közé kell helyezni a helyes eredmény eléréséhez. Ebben az esetben jobb a keskeny sáv mérése.

Az UZSK speciális eszközzel történő méréséhez nem szükséges eltávolítani az elosztó sapkáját. Csatlakoztassa az UZSK mérő piros (+) vezetékét az elosztóhoz csatlakoztatott gyújtótekercs negatív ("-" vagy "No. 1") kivezetéséhez, a fekete (-) vezetéket pedig a jármű földeléséhez (például a gyújtótekercs tartójához) — lásd a B:8 ábrát. Indítsa el a motort alapjárati üzemmódban, és győződjön meg arról, hogy a műszer leolvasott értékei megfelelnek a szakaszban megadott UZSK értéknek "Műszaki adatok".



Ne feledje, hogy minél nagyobb a rés a megszakító érintkezői között, annál kisebb az UZSK, és fordítva (b ábra:9).



Az elosztó általános állapotának ellenőrzéséhez végezzen újabb UZSK mérést 2000 ford./perc motorfordulatszámon. Ha az eredmény bármelyik irányban 3°-nál nagyobb mértékben eltér az előzőtől, akkor az elosztótengely perselyei erősen, vagy a bütykös csúcsok egyenetlenül kopottak.

A megszakító érintkezőinek beállítása (b:10 és B:11 ábra)

Új érintkezők beszerelésekor állítsa be a kezdeti hézagot egy lapos hézagmérővel. Javasoljuk, hogy a legnagyobb megengedett hézagértéket állítsa be (vagy az UZSK minimálisan megengedett értéke), mivel a mozgó érintkezőbetét kopása miatt a rés idővel csökken (UZSK - növekszik).

Ha a rés (UZSK) nem felel meg a szakaszban meghatározottnak "Műszaki adatok", állítsa be az érintkezőket a következő sorrendben:

1. Forgassa el a főtengelyt a normál forgásirányba úgy, hogy a mozgatható érintkezőpapucs az elosztótengely egyik bütykös csúcsára kerüljön, és az érintkezők a lehető legnagyobb távolságra legyenek egymástól.

2. Lazítsa meg a megszakító rögzített érintkezőjének rögzítőcsavarját (B, B:6 és B:7 ábra).

A beállító nyílásba helyezett csavarhúzóval (b:10 és B:11 ábra), a rés növeléséhez vagy csökkentéséhez mozgassa a rögzített érintkezőt. Ha a rés megfelelő, a szondának szorosan kell illeszkednie az érintkezők közé, de könnyen mozognia kell, az érintkezőket mozdulatlanul hagyva. Húzza meg a rögzítőcsavart, és mérje meg újra az érintkezők közötti távolságot.

4. Mérje meg a megszakító érintkezési hézagát minden bütyökcsúcsnál. Ha a hézagértékek nagymértékben változnak a bütyök egyenetlen kopása miatt, az elosztót vagy a bütyköt ki kell cserélni.

5. Ha lehetséges, ellenőrizze az UZSK értékét, és szükség esetén ismételje meg a beállítást. Ha az UZSK túl nagy, növelni kell az érintkezők közötti rést, ha az UZSK kicsi, a rést csökkenteni kell.

6. Az érintkezők beállítása után ellenőrizze és állítsa be a kezdeti gyújtási időzítést.

A megszakító érintkezőinek cseréje (b:6 és B:7 ábra)

1. Válassza le a csatlakozót az elosztó falán lévő csatlakozóblokkról (E, B:6 és B:7 ábra).

2. Lazítsa meg az érintkezőket rögzítő csavart, és távolítsa el az érintkezőket a csavarral együtt.

3. Törölje le az új érintkezőket metil-alkohollal, hogy eltávolítsa a maradék zsírt. Az érintkezők felszerelése előtt kenje meg a mozgóérintkező tengelyét és az elosztótengely bütyök felületét egy nagyon vékony réteg univerzális zsírral. Cseppentsen két-három csepp folyékony olajat az elosztó tengely végén található filcpárnára. Ellenőrizze/állítsa be a hézagot a megszakító érintkezői között.

A kenés után győződjön meg arról, hogy olaj vagy zsír nem érintkezik az érintkezők munkafelületeivel. Ha szükséges, törölje le az érintkezőket benzinnel vagy metil-alkohollal.

Kondenzátor

Ha a megszakító érintkezői erősen kopottak, megégtek vagy elszíneződtek, ez a kondenzátor lehetséges meghibásodását jelzi. Az ilyen meghibásodás eredményeként csökkenhet a gyújtógyertyák gyújtóenergiája, ami a működés megszakadását és a motor teljesítményének csökkenését eredményezheti.

A kondenzátor ellenőrzésének legjobb módja, ha kicseréljük egy ismert jóra.

A kondenzátor az elosztó házán kívül található. A kondenzátor eltávolításához válassza le a vezetéket a szigetelt csatlakozóblokkról, és lazítsa meg a rögzítőcsavart.

A centrifugális gyújtás időzítő szabályozó ellenőrzése

Ellenőrizze a centrifugális szabályozó működését stroboszkóp segítségével, és járó motor mellett irányítsa lámpájának fénysugarát a főtengely-tárcsa beépítési jelére (b ábra:13).



Ahogy a fojtószelep fokozatosan kinyílik, a főtengely szíjtárcsán lévő jelnek simán el kell távolodnia a rögzített mutatótól a szíjtárcsa forgási irányával ellentétes irányba. Amikor a fojtószelep zárva van, a jelnek vissza kell térnie az eredeti helyzetébe. Ha a szíjtárcsa jele szaggatottan mozog, az azt jelzi, hogy a szabályozó súlyai elakadtak. Ha a jelzés ingadozik, akkor feltételezhető, hogy a szabályozó rugók meggyengültek vagy eltörtek, valamint az elosztó tengely csapágyai erősen elkoptak.

A centrifugális szabályozó ellenőrzéséhez távolítsa el a lemezt a megszakító érintkezőivel. Sok esetben a szabályozó normál működésének helyreállításához elegendő a rugók, súlyok és egyéb alkatrészek tisztítása és kenése.

Vákuum szabályozó

A vákuumszabályzó ellenőrzéséhez a legegyszerűbb módja az, hogy leválasztjuk a vákuumcsövet a karburátorról, és vákuumot alkalmazunk rá, szájjal szívjuk a levegőt, és egyidejűleg figyeljük a vákuumszabályozó rudat, amelynek mozognia kell, és a lemezt egy bizonyos szögben elfordítja (az elosztó sapkát le kell venni). Amikor a vákuum hirtelen felszabadul, a megszakító lemeznek vissza kell kattannia eredeti helyzetébe.

Ha a lemez lassan visszatér eredeti helyzetébe, akkor lehetséges, hogy a mechanizmus szennyezett vagy a visszatérő rugó eltört. Ha a szabályozó nem működik vákuum alkalmazásakor, a membrán megsérülhet.

MEGJEGYZÉS: Egyes elosztók kettős működésű vákuumszabályzóval vannak felszerelve, amely nem csak előre tudja tolni, hanem késleltetni is tudja a gyújtás időzítését, mivel a membrán mindkét oldalán két vákuumkamra van erre a célra. Ebben az esetben a szabályozó működését mindkét irányban ellenőrizni kell, először az egyik, majd a másik leágazó csövön vákuumot alkalmazva.

Elosztó sapka, rotor, nagyfeszültségű vezetékek és gyújtótekercs

Törölje le az elosztó sapkáját kívül és belül egy tiszta ruhával, különös figyelmet fordítva a fém érintkezők közötti térre (b ábra:12). Ügyeljen arra, hogy az érintkezőket ne sértse meg az erózió. Ellenőrizze, hogy a burkolat felületén vannak-e szikrázásra utaló jelek, amelyek vékony fekete cikk-cakk vonalaknak tűnnek, amelyeket a nagyfeszültségű vezetékek érintkezői közötti szikraképződés okoz. Az ilyen nyomokat általában nem lehet eltávolítani, ezért a sérült fedelet el kell dobni, és újat kell cserélni. Ellenőrizze az elosztósapka közepén lévő szénkefe állapotát.



Tisztítsa meg a rotort, és alaposan ellenőrizze, hogy nem sérült-e vagy túlzott érintkezési erózió. Győződjön meg arról, hogy a rotor szorosan illeszkedik az elosztó tengelyére.

Tisztítsa meg a gyújtótekercs fedelét, és gondosan ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés és szikraképződés.

Tisztítsa meg a nagyfeszültségű vezetékeket a szennyeződéstől és a zsírtól, és ellenőrizze szigetelésük épségét. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek jól érintkeznek a tekercsekkel, az elosztóval és a gyújtógyertyákkal. Ellenőrizze a védőkupakok épségét.

A gyújtáselosztó kenése

Az elektronikus gyújtásrendszer-elosztók nem igényelnek kenést a karbantartás során, azonban az érintkező típusú megszakító elosztókat minden ellenőrzéskor és érintkezőbeállításkor kenni kell.

1. Kenje meg a vezérműtengely felületét vékony réteg univerzális zsírral (D, B:6 és B:7 ábra).

2. Kenje meg a centrifugális szabályozó mechanizmusát. Ebből a célból célszerű speciális olajat használni egy rugalmas fúvókával ellátott aeroszolos dobozban. A fúvókát a felső csapágylemezen és a megszakítólemezen lévő kivágásokon keresztül kell behelyezni az elosztóba. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön olaj a megszakító érintkezőire.

A gyújtás időzítésének beállítása

Érintkezős megszakítóval rendelkező motoroknál a szervizelés után állítsa be a kezdeti gyújtási időzítést (tisztítás, ellenőrzés vagy csere) a megszakító érintkezői és az UZSK beállítása. Ezenkívül a gyújtás időzítését minden olyan esetben módosítani kell, amikor az elosztó elmozdult a helyéről, függetlenül a gyújtásrendszer típusától. Fontos, hogy az érintkezési hézag (CCG) megfelelően legyen beállítva a gyújtás időzítésének beállítása előtt.

A gyújtás időzítését legpontosabban stroboszkóppal lehet beállítani, bár hozzávetőleges beállítás enélkül is elvégezhető - lásd a fejezetet "Motor elektromos berendezések".

Melegítse fel a motort, válassza le a vákuumszabályozó tömlőt, majd csatlakoztassa a villogót és a fordulatszámmérőt a gyújtásrendszerhez. Ezeknek az eszközöknek sokféle kivitele létezik, áramforrásban és csatlakozási módban eltérőek, ezért a gyártó utasításai szerint kell csatlakoztatni őket.

A stroboszkóp működési elve a következő: a stroboszkóp érzékeny eleme az 1-es számú henger gyújtógyertya vezetékéhez csatlakozik (b ábra:13), és pillanatnyilag az áram áthalad a vezetéken (ezért a hengerben a szikraképződés pillanatában) impulzust küld, aminek hatására a villogó lámpa röviden felvillan. Ha a lámpa fénye a főtengely szíjtárcsára irányul, azt csak az 1-es számú hengerben lévő villanások pillanataiban világítja meg, és a szíjtárcsa jele mindig ugyanazon a helyen lesz a rögzített mutatóhoz képest. Mivel a felvillanások másodpercenként több mint tízszer fordulnak elő, a megfigyelő szeme csak akkor látja a szíjtárcsát, ha az meg van világítva, tehát úgy tűnik, hogy a tárcsán lévő 4-es jelzés áll. A jelnek a mutatóhoz viszonyított látható helyzete mutatja az adott pillanatban a tényleges gyújtási időzítési szöget.

Ha a jel nem jól látható, az ellenőrzés megkezdése előtt fehér festékkel kell kiemelni. Az ábrán B:14 és B:15 (motorok 1.1/1.3) a beépítési jelek és jelzőfények két változata látható, amelyek a TDC előtt 10°-nak, illetve 5°-nak felelnek meg. Motorokon 1,5/1,6/1,8 (b ábra:16) a beszerelési jelet a lendkerékre helyezik, és egy speciális, menetes dugóval lezárt lyukon keresztül látható. A B:16. ábra a jelek igazítását mutatja a TDC-nél és a 7,5/9°-os BTDC-nél.







Ne feledje, hogy a motor fordulatszámának növekedésével a gyújtás időzítési szöge megváltozik a centrifugális szabályozó működése miatt, ezért a kezdeti gyújtási időzítés beállításakor be kell tartani a szakaszban megadott értéket "Műszaki adatok" motor fordulatszáma. Ezenkívül a vákuumszabályozó csövet le kell választani és be kell dugni.

Ha a műszerfalon nincs fordulatszámmérő, használjon hordozható fordulatszámmérőt a motor fordulatszámának mérésére. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a kisfeszültségű gyújtásáramkörhöz az alábbiak szerint:

Csatlakoztassa a fordulatszámmérő pozitív (piros) vezetékét a gyújtótekercs negatív ("-" vagy "No. 1") kivezetéséhez, a negatív (fekete) vezetéket pedig a jármű földeléséhez. Ha a gyújtótekercs kivezetéseit műanyag csatlakozóház fedi, helyezzen be egy darab vezetéket vagy egy vékony csavarhúzót a csatlakozóba, és csatlakoztassa hozzá a fordulatszámmérő vezetékét (b ábra:8).

Indítsa be a motort és állítsa alapjárati fordulatszámra. Irányítsa a villogó lámpát a főtengely szíjtárcsa időzítési jelére és mutatójára (b ábra:13). A jelnek a mutatóhoz képest stabil pozíciót kell elfoglalnia.

Ha a gyújtás helyesen van beállítva, a jelzésnek egy vonalban kell lennie a mutatóval – lásd a részt "Műszaki adatok". Ha a jelölések nem egyeznek, lazítsa meg az elosztó rögzítőcsavarjait (b:17 vagy B:18 ábra) és óvatosan forgassa el a testét, amíg a jelek egy vonalba nem kerülnek. A forgórész forgásirányát és a hengerek működési sorrendjét a B:19 és B:20 ábra mutatja. A gyújtás előretolási szögének növeléséhez az elosztót a forgórész forgásiránya felé, a csökkentéséhez pedig a forgásirány felé kell fordítani.









A beállítás befejezése után óvatosan húzza meg a csavarokat, és ismét ellenőrizze a gyújtás időzítését. A motor fordulatszámának növelésével ellenőrizze a centrifugális szabályozó működését. Ne felejtse el visszaszerelni a vákuumszabályozó tömlőt.