Rozdeľovače pre motory 1,1 / 1,3 litra rôznych rokov výroby sa môžu mierne líšiť - hlavný rozdiel je v spôsobe pripevnenia hornej ložiskovej dosky
POZNÁMKA: Operácie popísané nižšie týkajúce sa kontaktov ističa a kondenzátora platia len pre ističe-rozdeľovače kontaktov. Zvyšné operácie platia pre všetky typy distribútorov.
Prístup ku kontaktom ističa je otvorený po odstránení kovového ochranného štítu (ak je nainštalovaný), uzáver rozdeľovača, rotor a plastové ochranné sito (v prítomnosti), a (pri motoroch 1,1/1,3 l) dosky horného ložiska hriadeľa rozdeľovača. Všetky typy rozvádzačov majú clonu na potlačenie rádiového rušenia - pred jej odstránením budete musieť odpojiť krátky vodič "omši". Ložisková doska je upevnená dvoma skrutkami, veko rozdeľovača dvoma pružinovými svorkami a rotor je pevne namontovaný na hriadeli.
POZNÁMKA: Na neskorších 1,1/1,3 l motorových rozvádzačoch nie je horná ložisková doska pripevnená skrutkami, ale poistným krúžkom. Ak chcete odstrániť platňu, odstráňte poistný krúžok pomocou špeciálnych klieští na poistné krúžky.
Kontrola kontaktov ističa (ryža. B:6 a B:7)
Vypáčte kontakty pomocou skrutkovača a skontrolujte ich. Ak sú kontakty spálené alebo deformované eróziou (vytvorené na jednom z nich "vrchol", a na druhej strane "kráter"), odporúča sa ich nahradiť novými. V extrémnych prípadoch je dovolené vyčistiť kontakty (vyrúbať "vrchol" tenký pilník alebo brúsny papier), potom upravte medzeru medzi nimi, ako je popísané nižšie.
Ak kontakty zmodrajú v dôsledku prehriatia, znamená to možnú poruchu kondenzátora. Kondenzátor by sa mal vymeniť súčasne s kontaktmi.
Kontrola kontaktnej medzery prerušovača
Medzeru medzi kontaktmi ističa je možné merať buď priamo (Ach, obr. B:6 a B:7) pomocou plochej sondy, alebo meraním uhla zopnutia kontaktov (UZSK). Meranie UT zvyčajne nevyžaduje odstránenie krytu a rotora rozvádzača a poskytuje presnejšie výsledky, pretože výsledok merania nezávisí od tvaru kontaktov (teda z prítomnosti na nich "kráter" A "vrchol"). Relatívne lacné nástroje UT sú komerčne dostupné; okrem toho mnohé digitálne tachometre môžu vykonávať funkcie ultrazvukového meracieho prístroja.
POZNÁMKA: Na rozvádzači motora s objemom 1,1/1,3 l musí byť pri meraní kontaktnej vôle namontovaná horná nosná doska rozvádzača, inak sa získajú nesprávne hodnoty vôle v dôsledku veľkého radiálneho posunu hriadeľa. V doske je výrez na kontrolu a nastavenie kontaktov.
Medzeru zmerajte škáromerom v tomto poradí:
Odstráňte uzáver rozdeľovača a rotor. Otočte motor v smere normálnej rotácie tak, aby bol pohyblivý kontaktný blok nainštalovaný na jednom z vrchov vačky hriadeľa rozvádzača a kontakty boli oddelené na maximálnu vzdialenosť. Medzi kontakty vložte sondu vhodnej hrúbky (pozri časť "Technické dáta"). Ak je medzera správna, sonda by mala tesne zapadnúť medzi kontakty, ale mala by sa dať ľahko pohybovať a kontakty by mali zostať nehybné. V prípade potreby upravte kontakty, ako je popísané nižšie.
POZNÁMKA: Ak na jednom z kontaktov dôjde v dôsledku elektroiskrovej erózie k a "vrchol", potom musí byť sonda vložená medzi okraje kontaktov, aby sa dosiahol správny výsledok. V tomto prípade je lepšie zmerať USO.
Na meranie UZSK pomocou špeciálneho zariadenia nie je potrebné odstraňovať kryt rozdeľovača. Pripojte červenú (+) UZSK meter drôt na mínus ("-" alebo "№1") výstup zapaľovacej cievky pripojenej k rozdeľovaču, a čierna (-) drôt - do "omša" auto (napríklad na držiak zapaľovacej cievky) - pozri obr. B:8. Naštartujte motor v režime nečinnosti a uistite sa, že hodnoty zariadenia zodpovedajú hodnote UZSK uvedenej v časti "Technické dáta".
Pamätajte, že čím väčšia je medzera medzi kontaktmi ističa, tým menšia je UZSK a naopak (ryža. B:9).
Na kontrolu celkového stavu rozvádzača vykonajte ešte jedno meranie UZSK pri otáčkach motora 2000 ot./min. Ak sa výsledok líši od predchádzajúceho o viac ako 3°v ktoromkoľvek smere, potom sú puzdrá hriadeľa rozdeľovača silne opotrebované alebo vrchné časti vačiek sú opotrebované nerovnomerne.
Nastavenie kontaktu prerušovača (ryža. B:10 a B:11)
Pri inštalácii nových kontaktov upravte počiatočnú vôľu pomocou plochej spáromerky. Odporúča sa nastaviť maximálnu prípustnú hodnotu medzery (alebo minimálna prípustná hodnota UZSK), pretože v dôsledku opotrebovania pohyblivej kontaktnej podložky sa medzera časom zmenšuje (UZSK - zvyšuje).
V prípade medzery (UZSK) nezodpovedá sekcii "Technické dáta", upravte kontakty v nasledujúcom poradí:
1. Otočte kľukovým hriadeľom v smere normálneho otáčania tak, aby bol pohyblivý kontaktný blok nainštalovaný na jednom z vrchov vačky hriadeľa rozvádzača a kontakty boli oddelené maximálnou vzdialenosťou.
2. Uvoľnite zaisťovaciu skrutku pevného kontaktu ističa (B, obr. B:6 a B:7).
Pomocou skrutkovača vloženého do nastavovacieho otvoru (ryža. B:10 a B:11), posunutím pevného kontaktu zväčšite alebo zmenšite medzeru. Ak je medzera správna, sonda by mala tesne zapadnúť medzi kontakty, ale mala by sa dať ľahko pohybovať a kontakty by mali zostať nehybné. Utiahnite nastavovaciu skrutku a znova zmerajte medzeru medzi kontaktmi.
4. Odmerajte kontaktnú medzeru prerušovača na každom z vrchov vačky. Ak sa hodnoty medzery výrazne líšia v dôsledku nerovnomerného opotrebovania vačky, rozdeľovač alebo vačku je potrebné vymeniť.
5. Ak je to možné, skontrolujte hodnotu USV a v prípade potreby zopakujte úpravu. Ak sa ukáže, že UZSK je príliš veľký, medzera medzi kontaktmi by sa mala zväčšiť, ak je UZSK malá, medzera by sa mala zmenšiť.
6. Po nastavení kontaktov skontrolujte a nastavte počiatočný moment zapaľovania.
Výmena kontaktov ističa (ryža. B:6 a B:7)
1. Odpojte konektor od spojovacieho bloku na stene rozvádzača (E, obr. B:6 a B:7).
2. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu kontakty a odstráňte kontakty spolu so skrutkou.
3. Utrite nové kontakty metanolom, aby ste z nich odstránili zvyšnú mastnotu. Pred inštaláciou kontaktov naneste veľmi tenkú vrstvu univerzálneho maziva na os pohyblivého kontaktu a povrch vačky hriadeľa rozdeľovača. Naneste dve alebo tri kvapky tekutého oleja na plsť na konci hriadeľa rozdeľovača. Skontrolujte/nastavte medzeru medzi kontaktmi ističa.
Po namazaní dbajte na to, aby sa olej alebo mazivo nedostalo na styčné plochy. V prípade potreby utrite kontakty benzínom alebo metanolom.
Kondenzátor
Ak sú kontakty ističa vážne erodované, spálené alebo sfarbené, znamená to možnú poruchu kondenzátora. Výsledkom takejto poruchy môže byť zníženie energie iskry na sviečkach, v dôsledku čoho sú možné prerušenia prevádzky a strata výkonu motora.
Najlepší spôsob, ako skontrolovať kondenzátor, je nahradiť ho známym dobrým.
Kondenzátor je umiestnený na vonkajšej strane tela rozvádzača. Ak chcete odstrániť kondenzátor, odpojte jeho vodič od izolovaného spojovacieho bloku a odskrutkujte upevňovaciu skrutku.
Kontrola odstredivého regulátora časovania zapaľovania
Skontrolujte činnosť odstredivého regulátora pomocou stroboskopu a nasmerujte lúč jeho lampy na značku zarovnania remenice kľukového hriadeľa pri bežiacom motore (ryža. B:13).
S postupným otváraním škrtiacej klapky by sa značka na remenici kľukového hriadeľa mala plynulo pohybovať preč od pevného ukazovateľa v smere opačnom k smeru otáčania remenice. Keď je plyn zatvorený, značka by sa mala vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa značka kladky pohybuje trhavo, znamená to zaseknutie závaží regulátora. Ak značka kolíše, potom môžeme predpokladať oslabenie alebo zlomenie pružín regulátora, ako aj veľké opotrebovanie ložísk hriadeľa rozdeľovača.
Ak chcete skontrolovať odstredivý regulátor, odstráňte platňu s kontaktmi ističa. V mnohých prípadoch stačí vyčistiť a premazať pružiny, závažia a iné časti na obnovenie normálnej prevádzky regulátora.
Regulátor vákua
Pre kontrolu podtlakového regulátora je najjednoduchšie odpojiť vákuovú trubicu od karburátora a aplikovať na ňu vákuum, pričom nasávate vzduch ústami a zároveň sledujete tyč regulátora podtlaku, ktorá by sa mala pohybovať otáčaním taniera pri určitý uhol (musí byť odstránený uzáver rozdeľovača). Pri prudkom odstránení vákua by mala doska ističa zacvaknúť späť do pôvodnej polohy.
Ak sa doska pomaly vracia do pôvodnej polohy, potom možno predpokladať, že mechanizmus je znečistený alebo je zlomená vratná pružina. Ak regulátor pri aplikácii vákua nefunguje, membrána sa môže poškodiť.
POZNÁMKA: Niektoré rozvádzače sú vybavené dvojčinným podtlakovým regulátorom, ktorý dokáže nielen zvýšiť, ale aj znížiť čas zapaľovania - na to má dve podtlakové komory na oboch stranách membrány. V takom prípade by ste mali skontrolovať činnosť regulátora v oboch smeroch, pričom najskôr použite vákuum na jednu a potom na druhú odbočnú rúrku.
Kryt rozdeľovača, rotor, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacia cievka
Utrite uzáver rozdeľovača zvnútra a zvonka čistou handričkou, pričom venujte zvláštnu pozornosť priestoru medzi kovovými kontaktmi (ryža. B:12). Uistite sa, že kontakty nie sú poškodené eróziou. Uistite sa, že na povrchu krytu nie sú žiadne iskry, ktoré v dôsledku iskier medzi kontaktmi vysokonapäťových drôtov vyzerajú ako tenké čierne kľukaté čiary. Takéto značky sa zvyčajne nedajú odstrániť, preto treba poškodený uzáver zlikvidovať a nahradiť novým. Skontrolujte stav uhlíkovej kefky v strede uzáveru rozdeľovača.
Vyčistite rotor a starostlivo ho skontrolujte, či nie je poškodený alebo nadmerne eróziou kontaktov. Uistite sa, že rotor pevne sedí na hriadeli rozdeľovača.
Vyčistite kryt zapaľovacej cievky a dôkladne ho skontrolujte, či nie je poškodený a či nevzniká iskry.
Odstráňte nečistoty a mastnotu z vysokonapäťových vodičov a skontrolujte neporušenosť ich izolácie. Presvedčte sa o spoľahlivosti kontaktu vodičov s cievkou, rozdeľovačom a zapaľovacími sviečkami. Skontrolujte integritu ochranných krytov.
Mazanie rozdeľovača zapaľovania
Elektronické riadiace ventily zapaľovania nevyžadujú pre údržbu mazanie, avšak kontaktný spínač-rozdeľovač je potrebné premazať pri každej kontrole a nastavovaní kontaktov.
1. Naneste tenkú vrstvu viacúčelového maziva na povrch vačky hriadeľa (D, obr. B:6 a B:7).
2. Namažte mechanizmus odstredivého regulátora. Na tento účel je vhodné použiť špeciálny olej v aerosólovej nádobe s flexibilnou tryskou. Tryska by mala byť vložená do rozvádzača cez výrezy v hornej nosnej doske a prerušovacej doske. Dbajte na to, aby sa olej nedostal na kontakty ističa.
Nastavenie časovania zapaľovania
Na motoroch s prerušovačom kontaktov nastavte počiatočné časovanie zapaľovania po servise (čistenie, kontrola alebo výmena) kontakty ističa a nastavenie UZSK. Okrem toho by sa časovanie zapaľovania malo nastaviť vo všetkých prípadoch, keď sa rozdeľovač pohol, bez ohľadu na typ zapaľovacieho systému. Je dôležité, aby pred nastavením časovania zapaľovania bola medzera medzi kontaktmi (UZSK) bol správne nastavený.
Časovanie zapaľovania je možné najpresnejšie nastaviť pomocou stroboskopu, aj keď približné nastavenie je možné vykonať aj bez neho - viď kap "Elektrické vybavenie motora".
Zahrejte motor, odpojte hadicu podtlakového regulátora, potom pripojte stroboskop a tachometer k systému zapaľovania. Existuje mnoho rôznych prevedení týchto zariadení, ktoré sa líšia zdrojmi napájania a spôsobmi pripojenia, preto by mali byť zapojené v súlade s pokynmi výrobcov.
Princíp činnosti stroboskopu je nasledovný: citlivý prvok stroboskopu je pripojený na vodič zapaľovacej sviečky valca č (ryža. B:13), a v čase prechodu prúdu cez drôt (teda v čase vzniku iskry vo valci) vyšle impulz, ktorý spôsobí krátke zablikanie zábleskovej lampy. Ak je svetlo svietidla nasmerované na remenicu kľukového hriadeľa, rozsvieti ju len v momentoch zábleskov vo valci č.1, pričom značka remenice bude vždy na tom istom mieste vzhľadom na pevný ukazovateľ. Keďže k zábleskom dochádza viac ako desaťkrát za sekundu, oko pozorovateľa vidí kladku len v momente, keď svieti, takže sa zdá, že značka 4 na kladke je nehybná. Viditeľná poloha značky vzhľadom na ukazovateľ ukazuje aktuálne načasovanie zapaľovania.
Ak je značka zle viditeľná, mala by byť pred začatím testu zvýraznená bielou farbou. Na obr. B:14 a B:15 (motory 1,1/1,3) zobrazuje dve verzie montážnych značiek a ukazovateľov zodpovedajúcich 10°a 5°k TDC. Na motoroch 1,5/1,6/1,8 (ryža. B:16) značka zarovnania je nanesená na zotrvačníku a je viditeľná cez špeciálny otvor uzavretý skrutkovou zátkou. Na obr. B: 16 ukazuje zarovnanie značiek pri TDC a 7,5 / 9°pred TDC.
Pamätajte, že so zvýšením otáčok motora sa časovanie zapaľovania mení v dôsledku činnosti odstredivého regulátora, preto je pri nastavovaní počiatočného časovania zapaľovania potrebné dodržať špecifikáciu v časti "Technické dáta" rýchlosť otáčania motora. Okrem toho odpojte a zapojte hadičku regulátora vákua.
Ak sa na prístrojovej doske nenachádza otáčkomer, použite na meranie otáčok motora prenosný tachometer. Pripojte tachometer k obvodu nízkeho napätia zapaľovania takto:
Pozitívny (červená) pripojte vodič tachometra k mínusu ("-" alebo "№1") pól zapaľovacej cievky a záporný pól (čierna) drôt - do "omša" auto. Ak sú svorky zapaľovacej cievky zakryté plastovým krytom konektora, vložte do konektora kus drôtu alebo tenký skrutkovač a pripojte k nemu drôt tachometra (ryža. B:8).
Naštartujte motor a nastavte voľnobežné otáčky. Nasmerujte stroboskop na značku zarovnania remenice kľukového hriadeľa a ukazovateľ (obr.B:13). Štítok musí byť v stabilnej polohe vzhľadom na ukazovateľ.
Keď je zapaľovanie správne nainštalované, značka by mala byť zarovnaná s ukazovateľom - pozri časť "Technické dáta". Ak sa značky nezhodujú, uvoľnite upevňovacie skrutky rozdeľovača (ryža. B:17 alebo B:18) a opatrne otáčajte jeho telom, kým sa značky nezarovnajú. Smer otáčania rotora a poradie činnosti valcov sú znázornené na obr. B:19 a B:20. Na zvýšenie časovania zapaľovania by sa mal rozvádzač otočiť v smere otáčania rotora a na zníženie - v smere otáčania.
Po dokončení nastavenia opatrne dotiahnite skrutky a znova skontrolujte časovanie zapaľovania. Zvýšením otáčok motora skontrolujte činnosť odstredivého regulátora. Nezabudnite znovu nainštalovať hadicu regulátora vákua.
Komentáre návštevníkov