1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Pamätajte, že drôty musia byť zachytené uzáverom sviečky a nie samotným drôtom. Ak na vodičoch nie sú žiadne označenia, označte ich, aby nedošlo k zámene pri následnej inštalácii. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
2. Odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od rozdeľovača zapaľovania.
3. Vložte alebo naskrutkujte tester kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky vo valci č. 1 (ryža. B:4) a požiadajte asistenta, aby po zošliapnutí plynového pedálu na doraz roztočil motor štartérom. Otáčajte motorom, kým sa čítanie neprestane zvyšovať (aspoň dve plné otáčky kľukového hriadeľa). Zaznamenajte hodnoty prístroja.
4. Zapíšte si kompresiu a číslo valca.
5. Zopakujte meranie na zostávajúcich valcoch a zaznamenajte výsledky.
6. Porovnajte výsledky merania s údajmi rezu "Technické dáta". Ak sú hodnoty kompresie dostatočne vysoké a líšia sa v rôznych valcoch nie o viac ako 10%, potom môžeme predpokladať, že motor je v dobrom stave.
Ak je kompresia v jednom alebo dvoch valcoch nižšia ako v ostatných, zopakujte meranie a do kontrolovaného valca nalejte cez otvor zapaľovacej sviečky trochu motorového oleja. Ak sa kompresia zvýši, znamená to, že piestne krúžky alebo steny valca sú opotrebované alebo poškodené. Ak hodnota kompresie zostane rovnaká, znamená to netesnosť ventilov alebo tesnenia hlavy valcov.
Opatrenia na odstránenie takýchto porúch sú popísané v kapitole "motor...".
Komentáre návštevníkov