Kontrola kompresie (VW Golf 1)

Ak sú hlavné mechanizmy motora silne opotrebované, nastavenie môže byť zbytočné - to platí najmä pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov. Na posúdenie stavu valcov, piestnych krúžkov a ventilov by ste mali skontrolovať kompresiu, ktorá by sa v rôznych valcoch nemala líšiť o viac ako 10%. Ak je kompresia vo valcoch pod normálnou hodnotou (pozri časť "Technické údaje"), motor bude bežať nestabilne a nevyvinie dostatočný výkon. Na meranie kompresie použite tlakomer, ktorý je možné zakúpiť v obchodoch s autodoplnkami.

1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok. Nezabudnite chytiť káble za kryt zapaľovacej sviečky, nie za samotný drôt. Ak vodiče nie sú označené, označte ich, aby ste predišli zámene pri následnej inštalácii. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

2. Odpojte centrálny vysokonapäťový vodič od rozdeľovača zapaľovania.

3. Vložte alebo naskrutkujte tester kompresie do otvoru pre zapaľovaciu sviečku valca č. 1 (kresba B:4) a požiadajte asistenta, aby pretočil motor so štartérom, pričom úplne stlačíte plynový pedál. Otáčajte motorom, kým sa neprestanú zvyšovať hodnoty na manometre (aspoň dve plné otáčky kľukového hriadeľa). Zaznamenajte hodnoty prístroja.



4. Zaznamenajte hodnotu kompresie a číslo valca.



5. Zopakujte meranie na zostávajúcich valcoch a zaznamenajte výsledky.

6. Porovnajte výsledky merania s údajmi v časti "Technické údaje". Ak sú hodnoty kompresie dostatočne vysoké a líšia sa v rôznych valcoch nie o viac ako 10%, potom možno motor považovať za dobrý.

Ak je kompresia v jednom alebo dvoch valcoch nižšia ako v ostatných, zopakujte meranie naliatím trochy motorového oleja do testovaného valca cez otvor zapaľovacej sviečky. Ak sa kompresia zvýši, znamená to, že piestne krúžky alebo steny valca sú opotrebované alebo poškodené. Ak hodnota kompresie zostane rovnaká, znamená to netesnosť ventilov alebo tesnenia hlavy valcov.

Opatrenia na odstránenie takýchto porúch sú popísané v kapitole "Motor...".