Skrutky hlavy valcov
Na pripevnenie hlavy valcov je možné použiť dva typy skrutiek, takže pri inštalácii nových dielov, ako je blok valcov, hlava valcov a tesnenie, je dôležité presne určiť, ktorý typ skrutiek sa použije.
Spočiatku mali skrutky hlavy valcov závit M10 a 8 mm šesťhrannú hlavu; od júla / augusta 1976 začali inštalovať skrutky M11 s hlavou s vnútorným šesťhranom 10 mm. Blok valcov, hlava valcov a tesnenie hlavy boli zodpovedajúcim spôsobom upravené (priemer otvoru pre skrutky a montážne puzdrá sa zväčší o 1 mm). Tesnenie hlavy valcov novej vzorky sa dá rozlíšiť podľa označenia "M11" v rohu tesnenia, číslo dielu vyrazené na tesnení a otvory pre skrutky väčšie ako staré tesnenie (ryža. O 7).
Nové hlavy valcov dodávané ako náhradné diely sú vybavené puzdrami, ktoré zmenšujú priemer otvorov pre skrutky na 10,4 mm. Ak je takáto hlava namontovaná na bloku valcov so závitovými otvormi pre skrutky M11, puzdrá musia byť odstránené.
Ak je na novom bloku valcov nainštalovaná stará hlava, musia sa vyvŕtať dva otvory, do ktorých sa vkladajú montážne objímky (znázornené šípkami na obr. O 8), do 11,5 mm a zvyšné otvory pre skrutky (8 otvorov) - do 12 mm.
V týchto prípadoch by sa mali nainštalovať skrutky M11 a nový typ tesnenia hlavy valcov (so zväčšenými otvormi).
V júli 1977 boli skrutky s vnútorným šesťhranom nahradené skrutkami s vnútorným šesťhranom tohto typu "hviezda" (ryža. O 6). Tieto skrutky, ktoré majú závity M10 aj M11, sú dostupné ako náhradné diely a možno ich použiť na výmenu šesťhranných skrutiek bez výmeny hlavy valcov. Skrutky M11 je možné opätovne použiť, ale skrutky s drážkou M10 MUSIA byť počas opravy vymenené za nové.
Na uvoľnenie a utiahnutie nových skrutiek je potrebný špeciálny 12-bodový štrbinový kľúč ("hviezda") veľkosť 10 mm (pre skrutky M10) alebo 12 mm (pre skrutky M11).
Typ skrutiek "hviezda" musia byť utiahnuté v presne definovanom poradí (ryža. O 10), v troch alebo štyroch krokoch, rešpektujúc požadovaný krútiaci moment. Konečné dotiahnutie sa vykonáva otočením o 1/4 alebo 1/2 otáčky - v závislosti od veľkosti skrutky a roku výroby (pozri časť "Technické dáta").
Odstúpenie (ryža. O 9)
I. Odpojte záporný pól ("omša") batérie.
2. Odpojte spodnú hadicu od chladiča a vypustite chladiacu kvapalinu. Kohútik ohrievača musí byť otvorený Ak sa má kvapalina znovu použiť, zachyťte ju do čistej nádoby.
3. Odpojte vodič rozdeľovača od zapaľovacej cievky, potom vodiče od snímača teploty a karburátora (v prítomnosti).
4. Odpojte hadice chladiaceho systému od odbočiek na hlave bloku valcov.
5. Odpojte palivovú hadicu a kábel akcelerátora od karburátora.
6 Odpojte výfukové potrubie od výfukového potrubia.
7. Odstráňte hnací remeň alternátora, kryt ozubeného remeňa a ozubený remeň, ako je popísané vyššie.
8. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia zadnej dosky krytu ozubeného remeňa k hlave bloku valcov.
9. Odstráňte kryt ventilu spolu s tesnením. Ak je tesnenie poškodené alebo uniká olej, vymeňte ho.
10. Postupne odskrutkujte upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov, vráťte sa na obr. Q:10, so špeciálnym kľúčom (pozri časť "Skrutky hlavy valcov").
11. Demontujte hlavu valca s tesnením. Tesnenie nie je opätovne použiteľné - pri montáži nainštalujte nové tesnenie.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, ale venujte pozornosť nasledujúcemu:
1. Ak je nainštalovaná nová hlava valcov, skontrolujte zameniteľnosť hlavy, tesnenia a skrutiek hlavy valcov (pozri odsek "Skrutky hlavy valcov").
2 Ak boli nainštalované skrutky so šesťhrannou hlavou, musia sa nahradiť typom "hviezda" (pozri odsek "Skrutky hlavy valcov").
3. Skrutky M10 sú NEVHODNÉ na opätovné použitie a pri montáži hlavy ich treba vymeniť za NOVÉ. Skrutky M11 "hviezda" možno znovu použiť.
4. Presvedčte sa, že styčné plochy hlavy a bloku valcov sú zbavené zvyškov starej vrstvy. Pri čistení dávajte pozor, aby ste nepoškodili povrch hliníkovej hlavy.
5. Ak bola hlava valca odstránená kvôli výmene fúkaného tesnenia, skontrolujte povrch hlavy valca v mieste prasknutia tesnenia, či nie je zdeformovaný alebo preliačený pomocou oceľového pravítka a spáromeru. Ak veľkosť nezrovnalostí (warpage) presahuje 0,1 mm, treba povrch opraviť opracovaním alebo vymeniť hlavu. Po opracovaní nesmie byť výška hlavy valcov menšia ako 119,3 mm (Ach, obr. O 11).
6. Nainštalujte nové tesnenie. Uistite sa, že tesnenie zodpovedá skrutkám a hlave valcov (pozri odsek "Skrutky hlavy valcov"). Číslo vyznačené na tesnení musí smerovať nahor (ryža. O 7). Otvory v bloku valcov a tesnení sa musia zhodovať.
7. Nainštalujte skrutky #8 a #10 (ryža. O 8), na presné zarovnanie hlavy s blokom valcov. Skrutky ešte nedoťahujte.
8. Zaskrutkujte zostávajúce skrutky a rovnomerne ich utiahnite v poradí znázornenom na obr. O 10. HOD. Utiahnite skrutky v niekoľkých fázach, pričom dodržte požadovaný krútiaci moment (pozri časť "Technické dáta"). Je neprijateľné dotiahnuť skrutky v budúcnosti po naštartovaní motora.
9. Nainštalujte ozubený remeň a ostatné časti podľa vyššie uvedeného popisu.
Demontáž hlavy bloku valcov
1. Odstráňte sacie potrubie spolu s karburátorom a tesnením. Tesnenie je potrebné vymeniť za nové.
2. Demontujte výfukové potrubie s tesnením. Tesnenie je potrebné vymeniť za nové.
3. Odstráňte skrutku a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče od sviečok a odstráňte rozdeľovač zapaľovania spolu s upevňovacou prírubou a výstelkou z hlavy bloku valcov.
5. V prípade potreby odstráňte výstupnú hadicu vody spolu s termostatom.
6. Odstráňte prídržné pružiny páky ventilu z drážok nastavovacích skrutiek (ryža. O 21), potom zaskrutkujte skrutky tak, aby bolo možné odstrániť páky vložené medzi lamely vačkového hriadeľa a ventily (ryža. O 12). Na utiahnutie skrutiek a následné nastavenie medzier je potrebný šesťhranný kľúč (pozri časť "Ventilové vôle" v kapitole "Nastavenie motora").
7. Demontujte páčky ventilov, potom opatrne, aby ste nepoškodili olejové tesnenie, vyberte vačkový hriadeľ z hlavy smerom k rozdeľovaču zapaľovania. Na ochranu olejového tesnenia oblepte driek vačkového hriadeľa elektrickou páskou.
8. Drevenou alebo plastovou škrabkou odstráňte karbónové usadeniny z povrchov spaľovacích komôr a hláv ventilov. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili hliníkovú hlavu valcov. Odstráňte uhlík z piestov a bloku valcov, pričom okolo vonkajších okrajov piestov ponechajte kruh z uhlíka. Všetky otvory zalepte handrou (chladiace a olejové kanály atď.) a odstráňte karbónové usadeniny z hlavy a bloku valcov prúdom stlačeného vzduchu.
9. Pomocou nástroja stlačte pružinu ventilu a odstráňte dve kužeľové závlačky namontované na konci drieku ventilu. Na obr. Obrázok B:13 zobrazuje nástroj na stláčanie ventilovej pružiny VW #2001, ktorý spočíva na nastavovacej skrutke páky ventilu. Ak takýto nástroj neexistuje, použite univerzálny sťahovák ventilových pružín. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili driek ventilu s horným tanierom pružiny, keď je stlačený.
Odstráňte stláčanie pružiny a odstráňte hornú misku pružiny a pružinu. Odstráňte olejové tesnenie z drieku ventilu (uzávery sú nevhodné na opätovné použitie - treba ich vyhodiť a pri montáži namontovať nové). Odstráňte spodnú dosku pružiny. Odstráňte ventil z hlavy valca a označte ho, aby ste ho mohli v budúcnosti nainštalovať na pôvodné miesto.
10. Vymažte všetky detaily hlavy bloku valcov. Odstráňte zvyšky starého tesnenia zo spojovacích plôch.
Ventily - kontrola a opravy (ryža. Q:14)
Vyčistite ventily a skontrolujte, či nie sú preliačené, spálené alebo inak poškodené.
Na odstránenie uhlíka z hlavy ventilu je najjednoduchšie upnúť driek ventilu do skľučovadla elektrickej vŕtačky a pri nízkej rýchlosti zoškrabať uhlík pilníkom alebo skrutkovačom. Dokončite ventil brúsnym papierom.
Skontrolujte okraje a povrch hlavy ventilu, či nemajú jamky, drážky, škrabance, praskliny alebo iné poškodenia. sacie ventily je možné obnoviť (prebrúsiť) na špeciálnom stroji na brúsenie ventilov. Neodstraňujte viac kovu, ako je potrebné na odstránenie povrchových defektov. Ak sa po brúsení šírka okraja hlavy ventilu zmenšila na 0,5 mm (ryža. Q:15), treba vymeniť ventil, pretože sa pri bežiacom motore prehrieva.
Opracovanie výfukových ventilov nie je povolené - je možné iba manuálne lapovanie.
Skontrolujte povrch drieku ventilu, či nie je nadmerne alebo abnormálne opotrebovaný. V prípade potreby vymeňte ventil.
Vodidlá ventilov
Po výraznom chode sa objaví oválne opotrebovanie na konci vodiaceho otvoru na strane pružiny v rovine kolmej na os kľukového hriadeľa. Skontrolujte opotrebovanie vodiacej lišty.
Skontrolujte vôľu medzi každým driekom ventilu a vedením. Zdvihnite hlavu ventilu zo sedla, kým koniec drieku nie je v jednej rovine s vodidlom, potom kývajte ventilom zo strany na stranu. Nadmerná vôľa ventilov v priečnom smere (viac ako 1,0 mm pre sacie a 1,3 mm pre výfukové ventily) označuje opotrebovanie vodiaceho otvoru a/alebo drieku ventilu. Zopakujte test s novým ventilom. Ak je vôľa stále nadmerná, vedenie je opotrebované a je potrebné vymeniť hlavu valca.
Sedlá ventilov
Skontrolujte skosenie sedla ventilu, či nie je pripálené alebo opotrebované. V prípade potreby sedadlo prebrúste, aby ste obnovili správny uhol a šírku skosenia. Ak to nie je možné, vymeňte hlavu valca (sedlá ventilov môže vymeniť iba odborná firma).
Pri brúsení sedadiel neodstraňujte viac kovu, ako je potrebné na obnovenie tvaru sedadla. Pamätajte, že úspešná renovácia sedla je možná len vtedy, ak sú vodidlá ventilov v dobrom stave.
Súčasne so sedlami by sa mali ventily prebrúsiť tak, aby ich spojovacie plochy boli sústredné.
Ventilové pružiny
Skontrolujte ventilové pružiny, ich platne a praskliny, či nie sú opotrebované alebo poškodené. Vymeňte poškodené diely.
Slabé pružiny znižujú výkon motora, preto sa pri akejkoľvek oprave hlavy valcov odporúča nainštalovať kompletnú sadu nových pružín. Uistite sa, že nové pružiny sú správne označené.
Vačkový hriadeľ a páky ventilov
Skontrolujte, či klzné plochy vačiek vačkového hriadeľa a páky ventilov nie sú opotrebované alebo poškodené. Na povrchu vačky sú povolené malé dutiny, ktoré nemajú nepriaznivý vplyv na činnosť vačkového hriadeľa a považujú sa za bežné opotrebovanie. Výmena vačkového hriadeľa nie je potrebná, pokiaľ zníženie zdvihu vačky nebude nadmerné.
Skontrolujte čapy vačkového hriadeľa, či nie sú opotrebované a poškodené.
Vačkové hriadele rôznych motorov sú rôzne; vačkový hriadeľ motora 1.3 má medzi vačkami 2. a 3. valca liate krúžky (ryža. Q:16), a na vačkovom hriadeli motora 1.1 nie sú žiadne značky.
Od marca do júla 1977 boli na 1,1-litrové motory namiesto ocele inštalované liatinové vačkové hriadele, ventilové páky a posúvač palivového čerpadla. Tieto motory sú označené písmenom "N" na kryte rozvodového remeňa. Liatinové a oceľové diely je možné vymeniť len ako súpravu (to znamená, že liatinový vačkový hriadeľ musí nevyhnutne pracovať s liatinovými ventilovými pákami a oceľový s oceľovými pákami). Liatinový vačkový hriadeľ má liate rohy v blízkosti hrdla 3. ložiska a je označený písmenom "D" (ryža. Q:17). Liatinové páky ventilov je možné rozoznať podľa liatych výstupkov na boku nastavovacej skrutky (ryža. Q:18), a liatinový posúvač palivového čerpadla je označený číslom č.0,25V.
Hlava valca - zostava
Zložte hlavu valca v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte pozornosť nasledujúcemu:
1. Ventily musia byť lapované na svoje sedlá pomocou najprv hrubej a potom jemnej brúsnej pasty, aby sa dosiahlo tesné uloženie ventilu v sedle (ryža. Q:19), a na pracovných skoseniach ventilu a sedla by sa mal objaviť súvislý matný sivý krúžok. Po lapovaní opatrne odstráňte všetky stopy lapovacej pasty z hlavy valcov a ventilov - to je veľmi dôležité.
2. Vymeňte tesnenia drieku ventilu, pričom dávajte pozor, aby ste ich nepoškodili na ostrých hranách drieku.
3. Pri inštalácii ventilov sa uistite, že kužeľové závlačky správne zapadajú do drážky drieku ventilu a sedla hornej pružinovej dosky.
4. Vložte vačkový hriadeľ, potom nainštalujte montážnu prírubu rozdeľovača zapaľovania s tesnením a zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa pomocou číselníka (ryža. V 20). Axiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,15 mm.
5. Nainštalujte páčky ventilov a pružiny, ktoré ich držia. Uistite sa, že prídržné pružiny bezpečne zapadajú do drážok nastavovacích skrutiek (ryža. O 21).
6. Nastavte vôle ventilov (pozri kapitolu "Nastavenie motora"), po inštalácii hlavy valcov pri normálnej prevádzkovej teplote motora ich znova skontrolujte.
7. Pri inštalácii všetkých častí (sacie a výfukové potrubie, výstup vody, montážna príruba rozdeľovača zapaľovania atď.) použite nové tesnenia.
8. Nainštalujte hlavu valca do motora a potom nainštalujte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie motora").
Komentáre návštevníkov