Do modelov Golf a Jetta je možné inštalovať motory s malým objemom 1,1 l (1043 cm3) a 1,3 l (1272 cm3), ktoré sú dizajnovo identické.
Motor má ventilový rozvod s vačkovým hriadeľom nad hlavou (ON JE S). Vačkový hriadeľ je poháňaný od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Kľukový hriadeľ sa otáča v piatich hlavných ložiskách; stredné ložiskové panvy majú prítlačné plochy a pôsobia ako prítlačné polkrúžky.
Olejové čerpadlo je umiestnené v samostatnom kryte priskrutkovanom k prednej časti bloku valcov a je poháňané priamo z kľukového hriadeľa.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je umiestnené v prednej časti bloku valcov a je poháňané rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa.
Hlava valca je navrhnutá podľa princípu "cez tok" pracovná zmes, t.j. sacie a výfukové potrubie sú umiestnené na opačných stranách hlavy (výfukové potrubie je umiestnené vpredu a sacie potrubie je umiestnené vzadu vzhľadom na vozidlo).
Vačkový hriadeľ sa otáča v troch ložiskách umiestnených na hlave valcov a pôsobí na ventily pomocou pák podoprených nastavovacími skrutkami s guľovou hlavou.
Rozdeľovač zapaľovania je umiestnený vodorovne v zadnej časti hlavy valcov a je poháňaný priamo od vačkového hriadeľa.
Väčšina opráv (napríklad demontáž hnacieho remeňa vačkového hriadeľa, hlavy valcov, chladiaceho čerpadla) možno vykonať bez demontáže motora z auta. Motor je potrebné demontovať len pri väčších opravách bloku valcov.
Komentáre návštevníkov