На моделі Golf та Jetta можуть встановлюватися двигуни невеликого робочого об'єму 1.1 л (1043 см3) та 1.3 л (1272 см3), однакові за конструкцією.
Двигун має клапанний механізм з верхнім розташуванням розподільчого валу (ВІН З). Розподвал рухається від колінчастого валу за допомогою зубчастого ременя. Колінчастий вал обертається у п'яти корінних підшипниках; вкладиші середнього підшипника мають завзяті поверхні і виконують функції затятих напівкілець.
Масляний насос знаходиться в окремому корпусі, закріпленому болтами на передній стороні блоку циліндрів, має привід безпосередньо від колінчастого валу.
Охолоджувальний насос розташований в передній частині блоку циліндрів і рухається зубчастим ременем приводу распредвала.
Головка блоку циліндрів сконструйована за принципом "наскрізного потоку" робочої суміші, тобто. впускний та випускний колектори розташовані на протилежних сторонах головки (випускний колектор розташований спереду, а впускний - ззаду щодо автомобіля).
Розподільний вал обертається в трьох підшипниках, розташованих на головці блоку циліндрів, і впливає на клапани за допомогою важелів, що спираються на болти регулювальні з кульовими головками.
Розподільник запалення розташований горизонтально в задній частині головки циліндрів і наводиться безпосередньо від розподільчого валу.
Більшість ремонтних операцій (наприклад, зняття ременя приводу розподільного валу, головки блоку циліндрів, охолоджуючого насоса) можна виробляти, не знімаючи двигун із автомобіля. Знімати двигун необхідно лише проведення великих ремонтних робіт на блоці циліндрів.
Коментарі відвідувачів