Ремонт двигуна (VW Golf 1)

Розбирання (мал. В:35 та В:36)

1. Послабте натяг приводного ременя генератора, зніміть ремінь, потім зніміть генератор.



2. Зніміть зубчастий ремінь.

3. Зніміть задню пластину кришки зубчастого ременя та вийміть охолодний насос із блоку циліндрів.

4. Зніміть клапанну кришку і рівномірно ослабте болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, зворотній показаній на мал. У:10. Зніміть головку блоку циліндрів та видаліть прокладку.

5. Відкрутіть змінний елемент масляного фільтра від основи на блоці циліндрів.

6. Зніміть зчеплення з маховика. Зафіксуйте маховик, виверніть болти його кріплення та зніміть маховик з фланця колінчастого валу.

7. Переверніть блок циліндрів та зніміть піддон картера.

8. Відкрутіть болти і зніміть корпус заднього сальника колінчастого валу.

9. Зніміть шків колінчастого валу. Відкрутіть болти кріплення масляного насоса та маслозабірника та зніміть масляний насос.

10. Для кожного шатуна по черзі:

• а) Приведіть шатун у положення нижньої мертвої точки (НМТ), провернувши колінчастий вал.
• б) Якщо шатун та кришка не мають міток, промаркуйте їх відповідно до номера циліндра за допомогою кернера.
• в) Послабте гайки кришки шатунного підшипника, легкими ударами по гайках послабте посадку кришки, потім повністю відверніть гайки і зніміть кришку з шатуна.
• г) Виштовхніть поршень з циліндра вгору і обережно витягніть його разом із шатуном із блоку циліндрів.
• д) Видаліть шатунні вкладки з шатуна та кришки. Промаркуйте вкладки, якщо передбачається їхнє подальше використання.

11. Поступово ослабте болти кріплення кришок корінних підшипників і зніміть кришки. Обережно підніміть колінчастий вал та видаліть його.


12. Видаліть вкладки корінних підшипників з кришок та ліжок підшипників у картері. Промаркуйте вкладки, якщо передбачається їхнє подальше використання.

13. При необхідності вузол поршня та шатуна розбирайте у такому порядку:

• а) Промаркуйте поршень, нанісши на його днище мітку відповідно до номера циліндра (мал. B:34). Промаркуйте передню сторону поршня стрілкою. Мітки на шатуні та кришці шатуна також повинні бути поставлені на передній стороні (навернені до шківа колінчастого валу - мал. В:37).
• б) Обережно відіжміть кільця з обох бобишок поршня за допомогою гострого інструменту (мал. В:38).
• в) Випресуйте поршневий палець за допомогою відповідної оправки (мал. B:39). Якщо занурити поршень на кілька хвилин у гарячу воду, це полегшить операцію.
• г) Зніміть поршневі кільця через головку поршня.

Огляд та ремонт

ПРИМІТКА: Огляд та ремонт деталей головки блоку циліндрів розглянуті раніше у розділі "Головка блоку циліндрів".

Стінки циліндрів

Огляньте стінки циліндра на наявність подряпин та шорсткості. Огляньте верхню та нижню частини циліндра на наявність гребеня (буртика), що з'являється в результаті зносу решти циліндра.

Якщо явних ознак зношування циліндра не видно, перевірте циліндр за допомогою точного внутрішнього мікрометра. Виміряйте діаметр кожного циліндра на трьох різних рівнях. Спочатку встановлюйте мікрометр паралельно осі колінчастого валу, а потім перпендикулярно їй. Різниця двох вимірів на тому самому рівні покаже значення овальності циліндра, а різницю між вимірами вгорі і внизу циліндра в одній і тій же площині покаже значення його конусності (мал. В:42).



Незначні дефекти поверхні можна усунути хонінгуванням; циліндри з глибокими подряпинами, сходами або надмірним зношуванням слід розточити до наступного (збільшеного) ремонтного розміру. Операцію розточування циліндрів надайте спеціалізованій фірмі, яка має необхідне обладнання.

УВАГА: При розточуванні циліндрів, щоб уникнути деформації отвору корінних підшипників, всі кришки корінних підшипників повинні бути встановлені на місце, тому блок циліндрів слід здавати на підприємство з встановленими кришками підшипників.

Після розточування, хонінгування або видалення глянцю циліндри слід промити мильною водою або миючим засобом і насухо протерти тканиною, що не залишає волокон. Потім змастіть циліндри моторним маслом для запобігання корозії.

Поршні

Очистіть поверхні поршнів від усіх відкладень: зіскребіть нагар, видаліть смолисті відкладення за допомогою розчинника. Неприпустимо використання розчину каустика або щітки для очищення поршнів.

Видаліть нагар із канавок поршня. Скористайтеся спеціальним пристроєм для очищення канавок або використовуйте шматок старого поршневого кільця як скребка. Будьте обережні: при пошкодженні бічної поверхні канавки утворюється надмірний люфт кільця, через який не створюється достатнього ущільнення, що викликає надмірну витрату палива. Прочистіть отвори для зливу олії з канавок маслознімних кілець.

Огляньте кожен поршень на наявність тріщин, подряпин та інших ушкоджень. "губчасті", еродовані області біля краю днища поршня виникають зазвичай внаслідок детонації або раннього запалення. Огляньте канавки поршня на наявність високих сходинок на внутрішній частині нижніх бічних поверхонь канавок. Замініть поршні, що мають ознаки ненормального зношування або пошкоджень.

Поршневі кільця

При ремонті двигуна рекомендується завжди встановлювати нові поршневі кільця. Якщо нові кільця встановлюються в старий циліндр, спочатку видаліть глянець зі стінок циліндра за допомогою спеціального пристрою (хона) або тонкої наждакової шкірки (в останньому випадку необхідно ретельно видалити всі сліди абразиву зі стінок циліндра після обробки).

Заміряйте зазор у замку кожного поршневого кільця, встановивши кільце у відповідний циліндр (мал. В:40). Щоб встановити кільце в циліндр, скористайтеся перевернутим поршнем. Якщо розмір зазору не відповідає потрібній, встановіть інший комплект кілець. Виміряйте зазор кожного кільця у відповідній поршневій канавці (мал. B:41). Щуп повинен вільно переміщатися по всьому колу без заїдань.





Огляньте кожен поршень, шатун та кільця на наявність зносу чи пошкоджень, за потреби замініть деталі.

Колінчастий вал

Огляньте шийки валу на наявність подряпин, зазубрин, канавок та інших дефектів.

Виміряйте діаметр кожної шийки не менше ніж у чотирьох місцях за допомогою точного мікрометра, щоб визначити її овальність, конусність або зменшення розміру. Якщо конусність або овальність надмірна, а також якщо поверхня шийки має серйозні дефекти, перешліфуйте або замініть колінчастий вал. Якщо після механічної обробки діаметр хоча б однієї шийки не укладається в мінімально допустимі межі, замініть колінчастий вал.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників

Ретельно очистіть вкладиші підшипників бензином або іншим аналогічним розчинником та просушіть їх стисненим повітрям. Не зіскребайте зі вкладишів смолисті відкладення.

Огляньте робочу поверхню кожної вкладки на наявність подряпин, сколів або раковин, замініть дефектні вкладки. Якщо при видимому сталевому підставі вкладиша проміжок не перевищує допустимого, немає необхідності замінювати вкладиш.

Якщо немає видимих дефектів, перевірте зазори підшипників, як описано нижче.

Величина допустимого зазору в корінних та шатунних підшипниках наведена у розділі "Технічні дані".

Вимірювання робочих зазорів у підшипниках

Перевірка зазору в корінних та шатунних підшипниках здійснюється за допомогою спеціального пристрою типу "Plastigauge".

ПРИМІТКА: "Plastigauge" - Торгове найменування точно каліброваної пластикової вимірювальної смужки, що випускається фірмою Plastigauge Mfg.Co., Hewarts Lane, Bognor Regis, Sussex, P021 3DR.

1. Очистіть поверхні колінчастого валу, вкладишів та кришок підшипників від олії та бруду.

2. Встановіть верхні половини вкладишів у відповідні ліжка в картері, вставивши замки вкладишів у виїмки ліжок. Вкладиші, що встановлюються в картер, мають мастильну канавку на відміну від рівних вкладок кришок.

3. Обережно опустіть колінчастий вал на підшипники.

4. Встановіть нижню половину вкладиша в кришку підшипника, що вимірюється, переконайтеся в правильному встановленні.

5. Покладіть шматок смужки "Plastigauge" на шию колінчастого валу вздовж осі, змістивши його від центру приблизно на 6 мм.

6. Встановіть кришку корінного підшипника та затягніть болти з потрібним моментом (див. розділ "Технічні дані"). Пам'ятайте, що кришки підшипників незамінні, кожна кришка має номер і повинна встановлюватися тільки на своє місце (мал. 43). Вимірювання для кожного підшипника проводьте окремо - кришки інших підшипників не потрібно встановлювати.



7. Викрутіть болти та зніміть кришку підшипника. Пам'ятайте, що під час перевірки колінчастий вал повинен бути нерухомим.

8 Виміряйте ширину пластикової смужки, що розплющена, за допомогою шкали, що є на упаковці "Plastigauge" (Мал. В:44). Найширше місце показує значення мінімального зазору, найвужче – максимального. Різниця двох вимірів дає значення конусності шийки.



9. Очистіть шийку та вкладку підшипника від слідів "Plastigauge". Поверніть колінчастий вал на чверть обороту і повторіть вимір. Різниця двох вимірів дасть значення овальності шийки.

10. Ретельно очистіть шийку колінвала та вкладиш від слідів "Plastigauge" - Це дуже важливо.

11. Зазори шатунних підшипників вимірюються як і, як і корінних (мал. В:45).

Складання

1. Встановіть сухі вкладки у ліжку та кришки корінних підшипників. Вкладиші середнього корінного підшипника мають завзяті поверхні, т.к. цей підшипник є завзятим і обмежує осьове переміщення колінчастого валу. Слідкуйте за тим, щоб замки вкладишів увійшли до відповідних заглиблень у картері.

2. Змастіть робочі поверхні вкладишів та шийки колінчастого валу моторним маслом та обережно опустіть колінчастий вал на підшипники.

3. Встановіть кришки корінних підшипників на відповідні місця, що визначаються за маркуванням на кришках (пам'ятайте, що кришки не можна міняти місцями — мал. В:43). Затягніть болти кришок з 6.5 кгм. Перевірте легкість обертання колінчастого валу.

4. Виміряйте осьовий люфт колінчастого вала Посуньте вал до упору вперед, щоб вибрати осьовий люфт в одному напрямку, і виміряйте зазор між упорною поверхнею середнього корінного підшипника і щокою колінчастого валу за допомогою щупів (мал. В:46). Зазор повинен бути в межах 0,07-0,18 мм, максимально допустимий зазор - 0,20 мм.



5. Зберіть поршні з шатунами таким чином: Нагрійте поршень до 60° у гарячій воді, потім змастіть отвори для поршневого пальця в шатуні та бобишках поршня графітовим мастилом. Зберіть шатун з поршнем так, щоб стрілка на головці поршня та маркування на шатуні та кришці знаходилися з одного і того ж боку (мал. В:34 та В:37). Запресуйте поршневий палець у поршень і зафіксуйте його з обох боків стопорними кільцями. Переконайтеся у правильній посадці стопорних кілець у канавки.

6. Встановіть на поршні кільця відповідно до інструкцій, які додаються до нових кільців. Кільця надягайте з боку днища поршня, починаючи з нижнього (маслознімного). Нижнє компресійне та маслознімне кільця мають на одній із поверхонь мітку "ТОР", яка має бути звернена вгору. У ремонтних комплектах кілець, призначених для встановлення у старі (не розточені) циліндри, верхнє кільце зазвичай має ступінчасту проточку вздовж зовнішньої кромки, призначену для того, щоб запобігти контакту кільця з гребенем (буртиком), що утворюється у верхній частині циліндра внаслідок зносу. Це кільце має бути встановлене ступінчастою частиною вгору.

При встановленні кілець на поршень для їх розширення застосовуйте спеціальний розширювач (мал. В:47) — це виключає можливість поломки кільця або пошкодження поршня.



7. Для кожного шатуна з поршнем по черзі:

• а) Переконайтеся, що маркування поршня та шатуна відповідають один одному та правильно зорієнтовані.
• б) Встановіть поршневі кільця так, щоб їх замки були зміщені один до одного на 120° (мал. В:48).
• в) Рясно змастіть стінки циліндра та поршневі кільця чистим моторним маслом.
• г) Вставте поршень з шатуном у відповідний циліндр, правильно зорієнтувавши його (стрілка на днищі поршня повинна вказувати у бік шківа колінчастого валу — мал. В:34).
• д) Стисніть кільця за допомогою спеціальної оправки (мал. B:49). Виштовхніть поршень з оправки в циліндр за допомогою дерев'яної рукоятки молотка так, щоб дно поршня виявилося трохи нижче верхнього краю циліндра (мал. В.49). Будьте обережні, щоб не вдарити шатуном по колінчастому валу. Не намагайтеся встановити поршні вручну (без оправки) — це може привести до поломки кілець.
• е) Встановіть нові вкладиші (сухі) у кришку та нижню головку шатуна так, щоб замок вкладиша увійшов у відповідне заглиблення у шатуні.
• ж) Змастіть шийку колінчастого валу та вкладиші шатунного підшипника чистим моторним маслом, потім щільно підтягніть шатун до шийки та встановіть кришку на шатун.
• з) Переконайтеся у відповідності маркувань на шатуні та кришці, при складанні вони повинні бути з одного боку.
• і) Закріпіть шатунну кришку новими гайками. Перед встановленням змастіть гайки та затягніть їх з моментом 3.0 кгм, а потім підтягніть поворотом ще на 90°.
• к) Перевірте осьовий люфт шатуна на шатунній шийці за допомогою щупів (мал. В:53). Люфт шатуна має бути в межах 0.05-0.31 мм.

8. Зберіть решту деталей у послідовності, зворотній їх зняттю.