Reparatie motor (VW Golf 1)

Dezasamblarea (figura B:35 și B:36)

1. Slăbiți cureaua de transmisie a alternatorului, scoateți cureaua, apoi scoateți alternatorul.



2. Scoateți cureaua de distribuție.

3. Scoateți placa din spate a capacului curelei de distribuție și scoateți pompa de răcire din blocul cilindrilor.

4. Scoateți capacul supapei și slăbiți uniform șuruburile de montare a chiulasei în ordine inversă celei prezentate în Fig. Î:10. Scoateți chiulasa și scoateți garnitura.

5. Deșurubați elementul filtrului de ulei de la baza blocului cilindrilor.

6. Scoateți ambreiajul de pe volant. Fixați volantul, deșurubați șuruburile de fixare ale acestuia și scoateți volantul de pe flanșa arborelui cotit.

7. Întoarceți blocul cilindrilor și scoateți baia de ulei.

8. Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa simeringului din spate a arborelui cotit.

9. Scoateți fulia arborelui cotit. Slăbiți pompa de ulei și șuruburile de fixare a admisiei de ulei și scoateți pompa de ulei.

10. Pentru fiecare bielă pe rând:

• a) Aduceți biela în poziția punct mort inferior (BDC) rotind arborele cotit.
• b) Dacă biela și capacul nu sunt marcate, marcați-le conform numărului cilindrului folosind un poanson central.
• c) Slăbiți piulițele capacului rulmentului bielei, bateți ușor piulițele pentru a slăbi capacul, apoi deșurubați complet piulițele și scoateți capacul de pe biela.
• d) Împingeți pistonul în sus din cilindru și scoateți-l cu grijă împreună cu biela din blocul cilindrilor.
• d) Scoateți lagărele bielei de pe biela și capac. Etichetați inserțiile dacă urmează să fie reutilizate.

11. Slăbiți uniform șuruburile capacului rulmentului principal și scoateți capacele. Ridicați cu grijă arborele cotit și scoateți-l.


12. Scoateți carcasele rulmenților principale de pe capace și paturi de rulmenți din carter. Etichetați inserțiile dacă urmează să fie reutilizate.

13. Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul pistonului și bielei în următoarea ordine:

• a) Marcați pistonul aplicând un semn pe partea inferioară a acestuia, în conformitate cu numărul cilindrului (Fig. B:34). Marcați partea din față a pistonului cu o săgeată. Semnele de pe biela și capacul bielei trebuie să fie de asemenea plasate pe partea din față (cu fața către scripetele arborelui cotit - Fig. B:37).
• b) Apăsaţi cu grijă inelele de reţinere de pe ambele capete de piston folosind o unealtă ascuţită (Fig. B:38).
• c) Apăsați bolțul pistonului folosind un dorn adecvat (Fig. B:39). Dacă înmuiați pistonul în apă fierbinte pentru câteva minute, acest lucru va ușura operarea.
• d) Scoateți segmentele pistonului prin capul pistonului.

Inspecție și reparație

NOTĂ: Inspecția și repararea componentelor chiulasei au fost discutate mai devreme în secțiune "Chiulasă".

Pereții cilindrilor

Inspectați pereții cilindrului pentru zgârieturi și rugozități. Inspectați partea superioară și inferioară a cilindrului pentru a depista urme (nervuri) care sunt cauzate de uzura restului cilindrului.

Dacă nu există semne evidente de uzură a cilindrului, verificați cilindrul cu un micrometru interior de precizie. Măsurați diametrul fiecărui cilindru la trei niveluri diferite. Mai întâi, setați micrometrul paralel cu axa arborelui cotit și apoi perpendicular pe acesta. Diferența dintre două măsurători la același nivel va arăta valoarea ovalității cilindrului, iar diferența dintre măsurătorile din partea de sus și de jos a cilindrului în același plan va arăta valoarea conicității acestuia (Fig. B:42).



Defectele minore ale suprafeței pot fi îndepărtate prin șlefuire; cilindrii cu zgârieturi adânci, zgârieturi sau uzură excesivă ar trebui să fie realezați la următorul (mărită) dimensiunea reparației. Lăsați operațiunea de găurire a cilindrilor unei firme specializate care dispune de echipamentele necesare.

ATENȚIE: La realezarea cilindrilor, pentru a evita deformarea alezajului rulmentului principal, toate capacele rulmentului principal trebuie instalate la locul lor, prin urmare blocul cilindrilor trebuie predat fabricii cu capacele rulmentului instalate.

După găurire, șlefuire sau deglazure, cilindrii trebuie spălați cu apă cu săpun sau detergent și șters cu o cârpă fără scame. Apoi lubrifiați cilindrii cu ulei de motor pentru a preveni coroziunea.

Pistoane

Curățați suprafețele pistonului de toate depunerile: îndepărtați depunerile de carbon, îndepărtați depunerile rășinoase cu un solvent. Nu utilizați soluție caustică sau perie de sârmă pentru a curăța pistoanele.

Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului. Utilizați o unealtă specială de curățare a canelurilor sau utilizați o bucată dintr-un inel de piston vechi ca racletă. Atenție: dacă suprafața laterală a canelurii este deteriorată, se va produce un joc excesiv al inelului, ceea ce va duce la o etanșare insuficientă, provocând un consum excesiv de combustibil. Curăţaţi orificiile de scurgere a uleiului din canelurile inelului racletei de ulei.

Inspectați fiecare piston pentru fisuri, zgârieturi sau alte daune. zonele "spongioase", erodate de la marginea coroanei pistonului apar de obicei ca urmare a detonării sau pre-aprinderii. Inspectați canelurile pistonului pentru trepte înalte pe interiorul suprafețelor laterale inferioare ale canelurilor. Înlocuiți pistoanele care prezintă semne de uzură sau deteriorare anormală.

Inele de piston

Când reparați un motor, este întotdeauna recomandat să instalați noi segmente de piston. Dacă se instalează inele noi într-un cilindru vechi, mai întâi îndepărtați luciul de pe pereții cilindrului folosind o unealtă specială (slefuire) sau șmirghel fin (în acest din urmă caz, este necesar să îndepărtați cu atenție toate urmele de abraziv de pe pereții cilindrului după procesare).

Măsurați distanța în blocarea fiecărui inel de piston instalând inelul în cilindrul corespunzător (Fig. B:40). Pentru a instala uniform inelul în cilindru, utilizați un piston inversat. Dacă dimensiunea golului nu este cea necesară, instalați un alt set de inele. Măsurați jocul fiecărui inel în canelura corespunzătoare a pistonului (Fig. B:41). Ecartamentul trebuie să se miște liber pe întreaga circumferință, fără a se bloca.





Verificați fiecare piston, biela și inele pentru uzură sau deteriorare și înlocuiți piesele după cum este necesar.

Arborele cotit

Inspectați suporturile arborelui pentru zgârieturi, zgârieturi, caneluri și alte defecte.

Măsurați diametrul fiecărui jurnal în cel puțin patru locuri folosind un micrometru precis pentru a determina dacă este rotund, conic sau subdimensionat. Dacă conicitatea sau nerotunzimea este excesivă, sau dacă suprafața bilanțului are defecte grave, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit. Dacă după prelucrare diametrul a cel puțin unui tij nu se încadrează în limitele minime admise, înlocuiți arborele cotit.

Carcase de rulment principal și biela

Curățați bine carcasele rulmentului cu benzină sau alt solvent similar și uscați-le cu aer comprimat. Nu răzuiți depunerile de rășină de pe rulmenți.

Inspectați suprafața de lucru a fiecărei inserții pentru zgârieturi, așchii sau cavități, înlocuiți inserțiile defecte. Dacă decalajul nu depășește valoarea admisă cu baza de oțel a căptușelii vizibilă, nu este nevoie să înlocuiți căptușeala.

Textul original este disponibil pe portal www.VWMANUAL.ru

Dacă nu există defecte vizibile, verificați jocurile lagărelor așa cum este descris mai jos.

Valoarea jocului admis la rulmenții principale și a bielei este dată în secțiune "Date tehnice".

Măsurarea jocurilor de lucru în rulmenți

Verificarea jocului în rulmenții principali și a bielei se realizează cu ajutorul unui dispozitiv special de acest tip "Plastigauge".

NOTA: "Plastigauge" — denumire comercială pentru o bandă de măsurare din plastic calibrată cu precizie, fabricată de Plastigauge Mfg. Co., Hewarts Lane, Bognor Regis, Sussex, P021 3DR.

1. Curățați suprafețele arborelui cotit, carcasele rulmenților și capacele de ulei și murdărie.

2. Instalați jumătățile superioare ale căptușelilor în paturile corespunzătoare din carter, inserând încuietorile căptușelii în adânciturile din paturi. Căptușele instalate în carter au o canelură de lubrifiere, spre deosebire de căptușele plate ale capacului.

3. Coborâți cu grijă arborele cotit pe rulmenți.

4. Instalați jumătatea inferioară a căptușelii în capacul rulmentului care se măsoară, asigurându-vă că este instalat corect.

5. Așezați o bucată de bandă "Plastigauge" pe suportul arborelui cotit de-a lungul axei, deplasându-l din centru cu aproximativ 6 mm.

6. Montați capacul rulmentului principal și strângeți șuruburile la cuplul specificat (vezi secțiunea "Date tehnice"). Amintiți-vă că capacele de rulment nu sunt interschimbabile, fiecare capac are un număr și trebuie instalat numai la locul său (Fig. B:43). Luați măsurători pentru fiecare rulment separat - nu este nevoie să instalați capacele rulmenților rămași.



7. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul lagărului. Rețineți că arborele cotit trebuie să fie staționar în timpul verificării.

8 Măsurați lățimea benzii de plastic aplatizate folosind cântarul de pe ambalaj "Plastigauge" (Fig. B:44). Punctul cel mai lat indică valoarea minimă a spațiului liber, cel mai îngust punct arată valoarea maximă a spațiului liber. Diferența dintre cele două măsurători dă valoarea conicității gâtului.



9. Curăţaţi jurnalul şi carcasa rulmentului de urme "Plastigauge". Rotiți arborele cotit un sfert de tură și repetați măsurarea. Diferența dintre cele două măsurători va da valoarea ovalității cervicale.

10. Curăţaţi temeinic suportul arborelui cotit şi rulmentul de urme "Plastigauge" - Acest lucru este foarte important.

11. Jocurile lagărelor de biele se măsoară în același mod ca și lagărele principale (Fig. B:45).

Asamblare

1. Instalați căptușeli uscate în paturi și capace ale lagărului principal. Vă rugăm să rețineți că carcasele lagărelor principale centrale au suprafețe de tracțiune, deoarece Acest rulment este un rulment axial și limitează mișcarea axială a arborelui cotit. Asigurați-vă că blocajele carcasei rulmentului se potrivesc în locașurile corespunzătoare din carter.

2. Ungeți suprafețele de lucru ale lagărelor și ale arborelui cotit cu ulei de motor și coborâți cu grijă arborele cotit pe rulmenți.

3. Instalați capacele rulmentului principal în locurile corespunzătoare, așa cum este determinat de marcajele de pe capace (rețineți că capacele nu pot fi schimbate - Fig. B:43). Strângeți șuruburile capacului la 6,5 kg·m. Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.

4. Măsurați jocul axial al arborelui cotit Deplasați arborele înainte cât de mult este posibil pentru a elimina jocul axial într-o direcție și măsurați jocul dintre suprafața de forță centrală a lagărului principal și banda arborelui cotit folosind calibre de palpație (Fig. B:46). Distanța trebuie să fie între 0,07-0,18 mm, distanța maximă admisă este de 0,20 mm.



5. Asamblați pistoanele cu bielele după cum urmează: Încălziți pistonul la 60° în apă fierbinte, apoi ungeți orificiile știfturilor pistonului din tija de legătură și boturile pistonului cu unsoare de grafit. Asamblați biela cu pistonul astfel încât săgeata de pe capul pistonului și marcajul de pe biela și capac să fie pe aceeași parte (figura B:34 și B:37). Apăsați știftul pistonului în piston și fixați-l pe ambele părți cu inele de reținere. Asigurați-vă că inelele de fixare sunt așezate corect în caneluri.

6. Instalați inelele pe pistoane conform instrucțiunilor incluse cu noile inele. Așezați inelele pe partea inferioară a pistonului, începând de jos (racleta de ulei). Inelele inferioare de compresie și raclete de ulei au un semn "SUS" pe una dintre suprafețele lor, care ar trebui să fie îndreptată în sus. În seturile de reparații ale inelelor destinate instalării în vechi (nu plictisit) cilindri, inelul superior are, de obicei, o canelură în trepte de-a lungul marginii exterioare, concepută pentru a preveni contactul inelului cu creasta (cordonul) formată în partea superioară a cilindrului din cauza uzurii. Acest inel trebuie instalat cu partea în trepte orientată în sus.

Când instalați inele pe piston, utilizați un expandator special pentru a le extinde (Fig. B:47) - acest lucru elimină posibilitatea de rupere a inelului sau deteriorarea pistonului.



7. Pentru fiecare bielă cu piston pe rând:

• a) Asigurați-vă că marcajele pistonului și ale bielei se potrivesc și sunt orientate corect.
• b) Instalați inelele pistonului astfel încât blocajele lor să fie deplasate unul față de celălalt cu 120° (Fig. B:48).
• c) Ungeți generos pereții cilindrilor și segmentele pistonului cu ulei de motor curat.
• d) Introduceți pistonul cu biela în cilindrul corespunzător, orientându-l corect (săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie îndreptată către scripetele arborelui cotit - Fig. B:34).
• d) Comprimați inelele folosind un dorn special (Fig. B:49). Împingeți pistonul din dorn în cilindru folosind mânerul de lemn al ciocanului, astfel încât partea inferioară a pistonului să fie puțin sub marginea superioară a cilindrului (Fig. B.49). Aveți grijă să nu loviți arborele cotit cu biela. Nu încercați să instalați pistoanele manual (fără cadru) - acest lucru poate duce la ruperea inelelor.
• e) Instalați noi carcase de rulment (uscate) în capac și în capul mic al bielei, astfel încât blocarea rulmentului să se potrivească în adâncitura corespunzătoare din tija de legătură.
• g) Lubrifiați tijul arborelui cotit și carcasele lagărelor bielei cu ulei de motor curat, apoi strângeți ferm biela pe șurub și instalați capacul pe biela.
• h) Asigurați-vă că marcajele de pe biela și capac se potrivesc în timpul asamblarii, acestea trebuie să fie pe aceeași parte.
• i) Asigurați capacul bielei cu piulițe noi. Înainte de instalare, lubrifiați piulițele și strângeți-le la un cuplu de 3,0 kg·m, apoi strângeți-le rotind cu încă 90°.
• k) Verificați jocul axial al bielei de pe tija manivelă folosind calibre de palpație (Fig. B:53). Distanța bielei trebuie să fie între 0,05-0,31 mm.

8. Asamblați părțile rămase în ordinea inversă a demontării lor.