Разборка (мал. У:35 і У:36)
1. Прыслабце нацяжэнне прываднага рамяня генератара, зніміце рамень, затым зніміце генератар.
2. Зніміце зубчасты рамень.
3. Зніміце заднюю пласціну вечка зубчастага рамяня і выміце астуджальную помпу з блока цыліндраў.
4. Зніміце затамкавае вечка і раўнамерна прыслабце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці, зваротнай паказанай на мал. У:10. Зніміце галоўку блока цыліндраў і выдаліце пракладку.
5. Адкруціце зменны элемент алейнага фільтра ад падставы на блоку цыліндраў.
6. Зніміце счапленне з махавіка. Зафіксуйце махавік, вывярніце ніты яго мацавання і зніміце махавік з фланца каленчатага вала.
7. Перавярніце блок цыліндраў і зніміце паддон картэра.
8. Адкруціце балты і зніміце корпус задняга сальніка каленчатага вала.
9. Зніміце шкіў каленчатага вала. Адкруціце ніты мацавання алейнай помпы і маслозаборника і зніміце алейную помпу.
10. Для кожнага шатуна па чарзе:
- а) Прывядзіце шатун у становішча ніжняй мёртвай кропкі (НМТ), правярнуўшы каленчаты вал.
- б) Калі шатун і вечка не маюць пазнак, прамаркіруйце іх у адпаведнасці з нумарам цыліндра з дапамогай кернера.
- в) Прыслабце гайкі вечка шатуннага падшыпніка, лёгкімі ўдарамі па гайках прыслабце пасадку вечка, затым цалкам адкруціце гайкі і зніміце вечка з шатуна.
- г) Выпіхніце поршань з цыліндру ўверх і асцярожна выміце яго разам з шатуном з блока цыліндраў.
- д) Выдаліце шатунныя ўкладышы з шатуна і вечкі. Прамаркіруйце ўкладышы, калі мяркуецца іх далейшае выкарыстанне.
11. Раўнамерна прыслабце балты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і зніміце вечкі. Асцярожна падніміце каленчаты вал і выдаліце яго.
12. Выдаліце ўкладышы карэнных падшыпнікаў з накрывак і пасцеляў падшыпнікаў у картэры. Прамаркіруйце ўкладышы, калі мяркуецца іх далейшае выкарыстанне.
13. Пры неабходнасці вузел поршня і шатуна разбірайце ў наступным парадку:
- а) Прамаркіруйце поршань, нанёсшы на яго дно пазнаку ў адпаведнасці з нумарам цыліндра (мал. У:34). Прамаркіруйце пярэдні бок поршня стрэлкай. Пазнакі на шатуне і вечку шатуна таксама павінны быць пастаўлены на пярэднім баку (звернутыя да шківа каленчатага вала - мал. У:37).
- б) Асцярожна адцісніце стопарныя кольцы з абедзвюх бобышак поршня з дапамогай вострай прылады (мал. У:38).
- в) Выпрасуйце поршневай палец з дапамогай прыдатнай апраўкі (мал. У:39). Калі пагрузіць поршань на некалькі хвілін у гарачую ваду, гэта аблегчыць аперацыю.
- г) Зніміце поршневыя кольцы праз галоўку поршня.
Агляд і рамонт
УВАГА: Агляд і рамонт дэталяў галоўкі блока цыліндраў разгледжаны раней у раздзеле "Галоўка блока цыліндраў".
Сценкі цыліндраў
Агледзіце сценкі цыліндру на наяўнасць драпін і шурпатасцяў. Агледзіце верхнюю і ніжнюю часткі цыліндру на наяўнасць грэбня (бурціка), які з'яўляецца ў выніку зносу астатняй часткі цыліндру.
Калі відавочных прыкмет зносу цыліндру не відаць, праверце цыліндр пры дапамозе дакладнага ўнутранага мікраметра. Замерце дыяметр кожнага цыліндру на трох розных узроўнях. Спачатку ўсталёўвайце мікраметр паралельна восі каленчатага вала, а затым - перпендыкулярна ёй. Рознасць двух вымярэнняў на адным і тым жа ўзроўні пакажа значэнне авальнай цыліндру, а рознасць паміж вымярэннямі уверсе і ўнізе цыліндра ў адной і той жа плоскасці пакажа значэнне яго конуснасці (мал. У:42).
Нязначныя дэфекты паверхні можна ўхіліць хонінгаваннем; цыліндры з глыбокімі драпінамі, прыступкамі або празмерным зносам варта змарнатравіць да наступнага (павялічанага) рамонтнага памеру. Аперацыю расточвання цыліндраў дайце спецыялізаванай фірме, якая мае неабходнае абсталяванне.
УВАГА: Пры расточванні цыліндраў у пазбяганне дэфармацыі адтуліне карэнных падшыпнікаў усе вечкі карэнных падшыпнікаў павінны быць усталяваныя на месца, таму блок цыліндраў варта здаваць на прадпрыемства з усталяванымі вечкамі падшыпнікаў.
Пасля расточвання, хонінгавання ці выдаленні глянцу цыліндры варта прамыць мыльнай вадой ці мыйным сродкам і насуха працерці не якая пакідае валокнаў тканінай. Затым вышмаруйце цыліндры маторным маслам для прадухілення карозіі.
Поршні
Ачысціце паверхні поршняў ад усіх адкладаў: саскрабіце нагар, выдаліце смалістыя адклады пры дапамозе растваральніка. Недапушчальна выкарыстанне раствора каўстыку ці драцяной шчоткі для ачысткі поршняў.
Выдаліце нагар з канавак поршня. Скарыстайцеся спецыяльнай прынадай для ачысткі канавак або выкарыстоўвайце ў якасці скрабка кавалак старога поршневага кольца. Выконвайце асцярожнасць: пры пашкоджанні бакавой паверхні канаўкі ўтворыцца празмерны люфт кольца, з-за якога не ствараецца дастатковага ўшчыльнення, што выклікае празмерны выдатак паліва. Прачысціце адтуліны для зліву алею з канавак маслосъемных кольцаў.
Агледзіце кожны поршань на наяўнасць расколін, драпін і іншых пашкоджанняў. "губчатыя", эрадаваныя вобласці ў боку дна поршня ўзнікаюць звычайна з прычыны дэтанацыі ці ранняга запальвання. Агледзіце канаўкі поршня на наяўнасць высокіх прыступак на ўнутранай частцы ніжніх бакавых паверхняў канавак. Заменіце поршні, якія маюць прыкметы ненармальнага зносу або пашкоджанняў.
Поршневыя кольцы
Пры рамонце рухавіка рэкамендуецца заўсёды ўсталёўваць новыя поршневыя кольцы. Калі новыя кольцы ўсталёўваюцца ў стары цыліндр, спачатку выдаліце глянец са сценак цыліндру з дапамогай адмысловай прынады (хона) або тонкай наждачнай скуркі (у апошнім выпадку неабходна старанна выдаліць усе сляды абразіва са сценак цыліндру пасля апрацоўкі).
Замерце зазор у замку кожнага поршневага кольца, усталяваўшы кольца ў які адпавядае яму цыліндр (мал. У:40). Каб роўна ўсталяваць кольца ў цыліндр, скарыстайцеся перавернутым поршнем. Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванай, усталюеце іншы камплект кольцаў. Вымерайце зазор кожнага кольца ў адпаведнай поршневай канаўцы (мал. У:41). Шчуп павінен вольна перамяшчацца па ўсёй акружнасці без заяданняў.
Агледзіце кожны поршань, шатун і кольцы на наяўнасць зносу ці пашкоджанняў, пры неабходнасці заменіце дэталі.
Каленчаты вал
Агледзіце шыйкі вала на наяўнасць драпін, шчарбін, канавак і іншых дэфектаў.
Вымерайце дыяметр кожнай шыйкі не менш, чым у чатырох месцах пры дапамозе дакладнага мікраметра, каб вызначыць яе овальность, конусность або памяншэнне памеру. Калі конусность або овальность празмерныя, а таксама калі паверхня шыйкі мае сур'ёзныя дэфекты, перашліфуйце ці заменіце каленчаты вал. Калі пасля механічнай апрацоўкі дыяметр хаця б адной шыйкі не ўкладваецца ў мінімальна дапушчальныя межы, заменіце каленчаты вал.
Укладышы карэнных і шатунных падшыпнікаў
Дбайна ачысціце ўкладышы падшыпнікаў бензінам ці іншым аналагічным растваральнікам і прасушыце іх сціснутым паветрам. Не саскрабаць са ўкладышаў смалістыя адклады.
Агледзіце працоўную паверхню кожнага ўкладыша на наяўнасць драпін, сашпіліўшы або ракавін, заменіце дэфектныя ўкладышы. Калі пры бачнай сталёвай падставе ўкладыша зазор не перавышае дапушчальнага, няма неабходнасці замяняць укладыш.
Калі няма бачных дэфектаў, праверце зазоры падшыпнікаў, як апісана ніжэй.
Велічыня дапушчальнага зазору ў карэнных і шатун падшыпніках прыведзена ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
Вымярэнне працоўных зазораў у падшыпніках
Праверка зазору ў карэнных і шатун падшыпніках вырабляецца з дапамогай спецыяльнага прыстасавання тыпу "Plastigauge".
УВАГА: "Plastigauge" - гандлёвае найменне сапраўды калібраванай пластыкавай вымяральнай палоскі, якая выпускаецца фірмай Plastigauge Mfg.Co., Hewarts Lane, Bognor Regis, Sussex, P021 3DR.
1. Ачысціце паверхні каленчатага вала, укладышаў і вечкаў падшыпнікаў ад масла і бруду.
2. Усталюйце верхнія паловы ўкладышаў у адпаведныя ім пасцелі ў картэры, уставіўшы замкі ўкладышаў у выманні пасцеляў. Укладышы, якія ўсталёўваюцца ў картэр, маюць змазачную канаўку ў адрозненне ад роўных укладышаў вечкаў.
3. Асцярожна апусціце каленчаты вал на падшыпнікі.
4. Усталюйце ніжнюю палову ўкладыша ў вечка вымяранага падшыпніка, пераканайцеся ў яго правільнай усталёўцы.
5. Пакладзяце кавалак палоскі "Plastigauge" на шыйку каленчатага вала ўздоўж восі, зрушыўшы яго ад цэнтра прыблізна на 6 мм.
6. Усталюйце вечка карэннага падшыпніка і зацягніце балты з патрэбным момантам (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"). Памятайце, што вечкі падшыпнікаў неўзаемазаменныя, кожная вечка мае нумар і павінна ўсталёўвацца толькі на сваё месца (мал. У:43). Вымярэнні для кожнага падшыпніка праводзіце па асобнасці - вечкі астатніх падшыпнікаў усталёўваць не трэба.
7. Вывярніце балты і зніміце вечка падшыпніка. Памятайце, што падчас праверкі каленчаты вал павінен быць нерухомы.
8 Вымерайце шырыню расплясканай пластыкавай палоскі з дапамогай шкалы, наяўнай на пакаванні "Plastigauge" (мал. У:44). Самае шырокае месца паказвае значэнне мінімальнага зазору, самае вузкае - максімальнага. Рознасць двух вымярэнняў дае значэнне конуснасці шыйкі.
9. Ачысціце шыйку і ўкладыш падшыпніка ад слядоў "Plastigauge". Павярніце каленчаты вал на чвэрць абарачэння і паспрабуйце вымярэнне. Рознасць двух вымярэнні дасць значэнне авальна шыйкі.
10. Старанна ачысціце шыйку коленвала і ўкладыш ад слядоў "Plastigauge" - гэта вельмі важна.
11. Зазоры шатун падшыпнікаў вымяраюцца гэтак жа, як і карэнных (мал. У:45).
Зборка
1. Усталюйце сухія ўкладышы ў пасцелі і вечкі карэнных падшыпнікаў. Звернеце ўвагу на тое, што ўкладышы сярэдняга карэннага падшыпніка маюць упартыя паверхні, т.к. гэты падшыпнік з'яўляецца зацятым і абмяжоўвае восевае перасоўванне каленчатага вала. Сачыце за тым, каб замкі ўкладышаў увайшлі ў адпаведныя паглыбленні ў картэры.
2. Вышмаруйце працоўныя паверхні ўкладышаў і шыйкі каленчатага вала маторным маслам і асцярожна апусціце каленчаты вал на падшыпнікі.
3. Устанавіце крышкі карэнных падшыпнікаў на адпаведныя ім месцы, якія вызначаюцца па маркіроўцы на крышках (памятайце, што крышкі нельга мяняць месцамі — мал. У:43). Зацягніце ніты накрывак з момантам 6.5 кгм. Праверце лёгкасць кручэння каленчатага вала.
4. Вымерайце восевы люфт каленчатага вала Ссуньце вал да ўпора наперад, каб абраць восевы люфт у адным кірунку, і вымерайце зазор паміж упартай паверхняй сярэдняга карэннага падшыпніка і шчакой каленчатага вала пры дапамозе мацаў (мал. У:46). Зазор павінен быць у межах 0.07-0.18 мм, максімальна дапушчальны зазор - 0.20 мм.
5. Збярыце поршні з шатунамі наступным чынам: Нагрэйце поршань да 60°у гарачай вадзе, затым вышмаруйце адтуліны для поршневага пальца ў шатуне і бабышках поршня графітавай змазкай. Збярыце шатун з поршнем так, каб стрэлка на галоўцы поршня і маркіроўка на шатуне і вечку знаходзіліся з аднаго і таго ж боку (мал. У:34 і У:37). Запрасуйце поршневай палец у поршань і зафіксуйце яго абапал стопорными кольцамі. Пераканайцеся ў правільнай пасадцы стопарных кольцаў у канаўкі.
6. Усталюйце на поршні кольцы ў адпаведнасці з інструкцыямі, якія прыкладаюцца да новых кольцаў. Кольцы апранайце са боку дна поршня, пачынальна з ніжняга (масласъемного). Ніжняе компрессіонные і маслосъемное кольцы маюць на адной з паверхняў пазнаку "ТОР", якая павінна быць звернутая ўверх. У рамонтных камплектах кольцаў, прызначаных для ўсталёўкі ў старыя (не змарнаваныя) цыліндры, верхняе кольца звычайна мае ступеністую проточку ўздоўж вонкавага беражка, прызначаную для таго, каб прадухіліць кантакт кольца з грэбнем (бурцікам), якія ўтвараюцца ў верхняй частцы цыліндру з прычыны зносу. Гэтае кольца павінна быць усталявана ступеністай часткай уверх.
Пры ўсталёўцы кольцаў на поршань для іх пашырэння ўжывайце адмысловы пашыральнік (мал. У:47) - гэта выняткоўвае верагоднасць паломкі кольца або пашкоджанні поршня.
7. Для кожнага шатуна з поршнем па чарзе:
- а) Пераканайцеся, што маркіроўкі поршня і шатуна адпавядаюць адзін аднаму і правільна зарыентаваны.
- б) Устанавіце поршневыя кольцы так, каб іх замкі былі зрушаны па стаўленні адзін да аднаго на 120°(мал. У:48).
- в) Багата вышмаруйце сценкі цыліндру і поршневыя кольцы чыстым маторным маслам.
- г) Устаўце поршань з шатуном у адпаведны цыліндр, правільна зарыентаваўшы яго (стрэлка на дно поршня павінна паказваць у бок шківа каленчатага вала — мал. У:34).
- д) Сцісніце кольцы пры дапамозе спецыяльнай апраўкі (мал. У:49). Выштурхніце поршань з апраўкі ў цыліндр пры дапамозе драўлянай дзяржальні малатка так, каб дно поршня апынулася ледзь ніжэй верхняга боку цыліндру (мал. В.49). Выконвайце асцярожнасць, каб не стукнуць шатуном па каленчатым вале. Не спрабуйце ўсталяваць поршні ўручную (без апраўкі) - гэта можа прывесці да паломкі кольцаў.
- е) Усталюйце новыя ўкладышы (сухія) у вечка і ніжнюю галоўку шатуна так, каб замак укладыша ўвайшоў у адпаведнае паглыбленне ў шатуне.
- ж) Вышмаруйце шыйку каленчатага вала і ўкладышы шатуннага падшыпніка чыстым маторным маслам, затым шчыльна падцягніце шатун да шыйкі і ўсталюеце вечка на шатун.
- з) Пераканайцеся ў адпаведнасці маркіровак на шатуне і накрыўцы, пры зборцы яны павінны знаходзіцца з аднаго боку.
- і) Замацуйце шатуннае вечка новымі гайкамі. Перад усталёўкай вышмаруйце гайкі і зацягніце іх з момантам 3.0 кгм, а затым падцягніце паваротам яшчэ на 90°.
- к) Праверце восевы люфт шатуна на шатуннай шыйцы пры дапамозе мацаў (мал. У:53). Люфт шатуна павінен быць у межах 0.05-0.31 мм.
8. Збярыце астатнія дэталі ў паслядоўнасці, адваротнай іх зняццю.
Каментары наведвальнікаў