Замена
Перыядычна правярайце выхлапную сістэму на наяўнасць карозіі і ўцечак выхлапных газаў. На мадэлях Golf, Jetta і Scirocco усталявана выхлапная сістэма якая складаецца з трох секцый і замацаваная на гумовых падвесках (мал. У:50). Заказваючы дэталі выхлапной сістэмы важна правільна ўказаць ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля і код рухавіка, каб дэталь падыходзіла да канкрэтнай мадэлі.
УВАГА: Паміж прыёмнай трубой глушыцеля і сярэдняй секцыяй на некаторых мадэлях усталяваны гнуткія рукаў, які мацуецца да астатняй сістэмы двума злучальнымі муфтамі.
Выхлапныя сістэмы розных мадэляў Golf, Jetta і Scirocco паказаны на мал. В.50.
Памятайце аб тым, што падняты над зямлёй аўтамабіль павінен быць надзейна замацаваны перад пачаткам любых прац пад ім (гл. раздзел "Асноўныя правілы правядзення работ").
Выхлапная сістэма здымаецца адносна проста. Прыслабце хамуты і раз'яднайце фланцавыя злучэнні, якія змацоўваюць секцыі сістэмы разам, затым зніміце гумовыя падвескі, якімі сістэма прымацаваная да кузава, і зніміце выхлапную сістэму. Секцыі выхлапной сістэмы можна замяняць па асобнасці, аднак у гэтым выпадку варта агледзець усю сістэму на наяўнасць карозіі і ацаніць меркаваны тэрмін службы астатніх секцый, каб пазбегнуць лішняй працы ў далейшым. Ацэніце трываласць трубы і скрынкі глушыцеля, пастукаўшы па ёй малатком, пры гэтым вельмі тонкая (з-за карозіі) секцыя лёгка сумнецца ці праб'ецца наскрозь Выхлапная сістэма схільная карозіі ў асноўным знутры, т.я. выхлапныя газы агрэсіўна ўздзейнічаюць на ўнутраную паверхню труб, таму апісаны спосаб праверкі з'яўляецца найлепшым, нават калі звонку бачных пашкоджанні не назіраецца.
Заржавелыя секцыі выхлапной сістэмы бывае цяжка падзяліць, паколькі яе муфтавыя злучэнні часам намёртва "зрастаюцца". У гэтым выпадку ачысціце злучэнні драцяной шчоткай і багата вышмаруйце іх алеем; часам патрабуецца нагрэць злучэнне паяльнай лямпай і адлучаць секцыі сябар ад сябра, пастукваючы малатком праз драўляную пракладку па тарцы найблізкай скрынкі глушыцеля У крайнім выпадку можна разагнуць муфту пры дапамозе зубіла і сцягнуць вонкавую трубу злучэння. Калі замяняецца толькі адна з падзяляных секцый, будзьце асцярожныя, каб не дэфармаваць канец якая застаецца секцыі.
Вырабіце трохі змазкі на ўнутраную трубу злучэння і злучыце новыя секцыі разам. Выраўнуйце абедзве секцыі так, каб прасвет паміж любой часткай сістэмы і дном аўтамабіля быў не меней 25 мм. Пазбягайце залішніх высілкаў у злучэннях і гумовых падвесках.
Зацягніце хамуты вакол злучэнняў. Пераканайцеся, што прымяняюцца самоконтрящиеся гайкі або пад гайкі падкладзены спружынныя шайбы. Не перацягвайце гайкі - гэта можа прывесці да дэфармацыі труб і ўцечцы выхлапных газаў.
Пры зборцы фланцавых злучэнняў заўсёды ўстанаўлівайце новыя пракладкі.
Гумовыя падвескі з прыкметамі зносу або парэпання, а таксама моцна заржавелыя ніты замяняйце, т.к. інакш існуе небяспека аддзялення часткі выхлапной сістэмы ад кузава падчас руху.
Запусціце рухавік і праверце наяўнасць уцечак выхлапных газаў у злучэннях, зачыняючы рукой у пальчатцы выхлапную трубу - пры гэтым уцечкі становяцца больш прыкметныя. Памятайце, што малаважныя ўцечкі ў злучэннях часта спыняюцца самі па сабе з-за назапашвання сажы ўнутры трубы.
Канчаткова праверце выхлапную сістэму, зрабіўшы пробную паездку. Пераканайцеся ў адсутнасці грукаў, якія ўзнікаюць пры кантакце выхлапной сістэмы з дном аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў